Какого цвета провод плюс и минус на зарядном устройстве

Как подключить зарядное устройство к аккумулятору автомобиля – простые правила |

Источник: https://carbatt.ru/kak-podklyuchit-samostoyatelno-zaryadnoe-ustroystvo-k-akkumulyatoru-avtomobilya

Как зарядить телефон без проводов? Беспроводная зарядка на примере Galaxy S5 / Мобильные устройства и смартфоны / iXBT Live

Какого цвета провод плюс и минус на зарядном устройстве
Какого цвета провод плюс и минус на зарядном устройстве

Как зарядить телефон без проводов? Беспроводная зарядка на примере Galaxy S5 / Мобильные устройства и смартфоны / iXBT Live

Какого цвета провод плюс и минус на зарядном устройстве

Как зарядить телефон без проводов? Беспроводная зарядка на примере Galaxy S5 / Мобильные устройства и смартфоны / iXBT Live

Какого цвета провод плюс и минус на зарядном устройстве

Как зарядить телефон без проводов? Беспроводная зарядка на примере Galaxy S5 / Мобильные устройства и смартфоны / iXBT Live

Какого цвета провод плюс и минус на зарядном устройстве
Всем хороши современные гаджеты, за исключением проводной зарядки. Мало того, что большинство устройств приходится каждый день заряжать, так ещё и для каждого устройства может потребоваться специфический провод и зарядчик! Понадобился смартфон во время зарядки, сначала отсоединяем зарядный провод, после вновь его подключаем.

Прибавьте к этому наличие заглушек портов у влагозащищённых устройств или неудобство соединения разъёмов, которые подключить вслепую (без визуального контроля) практически невозможно. Оптимальным видится вариант приходя домой\на работу\кафе достаточно положить телефон\ноутбук\наушники\часы и т.д. на стол и они тут же начнут заряжаться, но сегодня это больше научная фантастика.

Первые шаги в направлении отказа от проводов уже сделаны и пора воспользоваться их результатами. Далее опишу попытку отказаться от проводов на примере решений от компании Samsung к имеющемуся у меня в наличии смартфону SamsungGalaxу S5.

На интернет-аукционе Ebay мной были заказаны сменная задняя крышка для SamsungGalaxy S5 с модулем беспроводной зарядки по стандарту Qi«SChargerCover» и беспроводная зарядная панель Samsung «SChargerPad».

Комплектация

Какого цвета плюсовой провод на зарядном устройстве — Все об электричестве

Какого цвета плюсовой провод на зарядном устройстве — Все об электричестве

Какого цвета плюсовой провод на зарядном устройстве — Все об электричестве

Без проводов и кабелей невозможно функционирование производств, энергетики, связи и многих других отраслей промышленности. И ни один дом или квартира не обходятся без проводки.

Насколько разнообразны задачи, решаемые с помощью электрических сетей, и условия, в которых им приходится функционировать, настолько же велика классификация существующей продукции.

Чтобы потребитель мог безошибочно приобрести нужный товар и грамотно осуществить подключение к сети, производители должны соблюдать общепринятые стандарты в вопросе маркировки проводов по цветам.

Безопасность превыше всего

Плюс это красный или черный провод

Плюс это красный или черный провод

Плюс это красный или черный провод

Пропустить и перейти к содержимому

При обжатии сетевого кабеля (витой пары) и коннектора 8p8c, необходимо соблюдать правильную последовательность (распиновку, цветовую схему). Если обжать сетевой кабель не по цветовой схеме, то такой кабель просто не будет работать.

Витая пара – специальный кабель, состоящий из 4ых пар (8 жил) проводов. В качестве разъемов обычно используются 8-контактные коннекторы 8p8c. Данные коннекторы так же известны многим под названием RJ-45.

Такие кабели применяются при создании локальной сети – подключение компьютера с роутром/хабом или с другим компьютером и ниже я покажу какие виды распиновки бывают.

Распиновка

Диванная аналитика №99. Предсказуемость марки – как она достигается

Диванная аналитика №99. Предсказуемость марки – как она достигается

Диванная аналитика №99. Предсказуемость марки – как она достигается

Привет.

Вы задумывались над тем, насколько предсказуема та или иная компания и ее продукты? Причем речь идет даже не столько о качестве продукта, сколько о том, что вы найдете в нем, какие характерные черты и признаки, есть ли схожесть между бюджетными моделями и флагманами, строятся они по одной общей кальке, или каждая модель уникальна, как следствие, непонятно, чего от нее ждать.

В чем отличие корпораций от небольших производителей, на что они смотрят при создании своих устройств и чему уделяют внимание? Банальные вопросы, которые зачастую остаются незамеченными, хотя в них кроется разница корпоративной культуры и подхода к рынку. Поговорим о стандартизации и о том, почему это хорошо в большинстве ситуаций, причем хорошо на уровне системного подхода.

В чем отличие корпораций от производителей второго эшелона

Распиновка датчика скорости ВАЗ и схема подключения ДС

Распиновка датчика скорости ВАЗ и схема подключения ДС

Распиновка датчика скорости ВАЗ и схема подключения ДС

Датчик скорости – элемент электронной системы управления автомобиля. Именно от его показаний зависит, сколько топлива будет подаваться, сколько воздуха пойдет в обход дроссельной заслонки при движении на холостом ходу, каковы будут показания спидометра.

Датчик скорости автомобиля ВАЗ базируется на применении эффекта Холла, то есть с прибора на ЭБУ авто передаётся поток импульсов, частота которых пропорциональна величине скорости машины. Электроника авто анализируя поступающие данные подбирает необходимую частоту холостого хода и подает сигнал на прибор, регулирующий частоту холостых оборотов двигателя, который оптимизирует состав воздушно-капельной смеси поступающей в камеру сгорания, минуя заслонку дросселя.

За время прохождения расстояния длиной в один километр датчик скорости транслирует на ЭБУ свыше 6000 импульсов. Исходя из параметров временного анализа межимпульсных сигналов, бортовой компьютер передаёт данные на приборную панель, тем самым определяя показания спидометра.

Как и во многих других автомобилях, датчик скорости у ВАЗ находится в верхней части корпуса КПП, недалеко от щупа уровня моторного масла. Подобраться к нему можно с двух сторон: сверху, открыв капот и отсоединив адсорбер, и снизу, используя для удобства смотровую яму.

Распиновка ДС 2109, 2110, 2112, 2114, 2115

Как он работает кабель Lightning

Как он работает кабель Lightning

Как он работает кабель Lightning

Внутренний мир непростого аксессуара.

Настоящий бич для владельцев iOS-устройств — Lightning-кабели. Их много, они разные, но выбрать можно далеко не все.

Разберемся в устройстве этого, с виду простого, аксессуара с целым арсеналом секретов.

В рабстве lightning

Выбираем пуско-зарядное устройство

Выбираем пуско-зарядное устройство

Выбираем пуско-зарядное устройство

: 3 года назад

Бытует мнение, что исправный аккумулятор на исправном автомобиле не требует специальной зарядки, что заряд, потраченный на запуск двигателя, с лихвой восполняется работой генератора во время поездки. В нормальных условиях эксплуатации это действительно так.

Но если на улице – зима, дальности поездки – небольшие, то времени работы генератора будет не хватать на восполнение увеличившегося с холодами разряда аккумулятора.

Опять же, почти каждый автолюбитель хоть раз да забывал выключить на ночь габариты или ближний свет – в нынешние времена это особенно легко сделать – ведь ближний свет по правилам должен быть включен и днем. И в солнечный день, выйдя из машины, вы можете и не заметить, что фары остались включенными.

Что же делать, когда в ответ на поворот ключа, вместо бодрого урчания, из-под капота раздается затихающее «вжк вжк вжк»?

Если у вас есть время, поставить аккумулятор на зарядку. Если времени нет – придется воспользоваться пусковым устройством или проводами для «прикуривания». Впрочем, на последние надеяться не стоит – вследствие устойчивого мифа о безусловной вредности «прикуривания» для современных автомобилей, сегодня найти «донора» вам будет непросто. Вот и выходит, что без пускового или зарядного устройства в такой ситуации – никак.

Да и вообще – не стоит ждать, пока аккумулятор сядет настолько, что уже не сможет провернуть стартер. Аккумулятору вредно долгое время пребывать недозаряженным – это приводит к снижению его емкости и срока службы. Поэтому в период повышенной нагрузки на аккумулятор будет целесообразным периодически ставить его на зарядку – хотя бы раз в месяц – эти вы значительно продлите его «жизнь».

Виды пуско-зарядных устройств

Ремонт зарядного устройства для телефона своими руками

Ремонт зарядного устройства для телефона своими руками

Ремонт зарядного устройства для телефона своими руками

Сейчас, как никогда ранее, количество гаджетов на одного человека достигло максимального значения.

Телефоны, планшеты, ноутбуки, разные беспроводные гарнитуры – все это обилие техники имеет источник питания и, соответственно, зарядное устройство к нему.

Телефон не заряжается от зарядного устройства – что делать?

Зарядное устройство Вымпел-150

Зарядное устройство Вымпел-150

Зарядное устройство Вымпел-150

Артикул: 2056

ИнструкцияИнструкция: http://orionspb.ru/instruction/PW_150.pdfКупить

Зарядное устройство производства ООО «НПП Орион СПб» Вымпел-150 предназначено для заряда автомобильных и мотоциклетных 12В аккумуляторов.

Устройство может заряжать как частично,так и полностью разряженный аккумулятор любой ёмкости в полностью автоматическом режиме. Зарядное устройство при своих небольших размерах весит всего 750 гр. Что всегда позволит взять его с собой в любую поездку. Прибор очень прост в использовании.

Зарядное устройство имеет два светодиодных индикатора и автоматическое отключение при пороговом напряжении в 15 В. Так же защищено от и коротких замыканий.

Вы всегда можете взять зарядное устройство с собой,куда бы вы не поехали. Оно не займёт много места даже в небольшом авто. Прибор является незаменимым помощником в любое время года. Устройство поможет вам зарядить как полностью разряженный аккумулятор,так и после длительного хранения. А в холодное время года обеспечит быстрый предпусковой заряд АКБ.

Особенности

Устройство зарядное ЗУ-75А — инструкция по эксплуатации

Устройство зарядное ЗУ-75А — инструкция по эксплуатации

Устройство зарядное ЗУ-75А — инструкция по эксплуатации

В связи с совершенствованием схемного решения, конструкция и технологии изготовления зарядного устройства предприятие-изготовитель может вносить изменения в схему и конструкцию устройства.

Общие указания

Как подключить зарядное устройство к аккумулятору автомобиля – простые правила |

Источник: https://carbatt.ru/kak-podklyuchit-samostoyatelno-zaryadnoe-ustroystvo-k-akkumulyatoru-avtomobilya

Как зарядить телефон без проводов? Беспроводная зарядка на примере Galaxy S5 / Мобильные устройства и смартфоны / iXBT Live

Какого цвета провод плюс и минус на зарядном устройстве
Какого цвета провод плюс и минус на зарядном устройстве
Всем хороши современные гаджеты, за исключением проводной зарядки. Мало того, что большинство устройств приходится каждый день заряжать, так ещё и для каждого устройства может потребоваться специфический провод и зарядчик! Понадобился смартфон во время зарядки, сначала отсоединяем зарядный провод, после вновь его подключаем.

Прибавьте к этому наличие заглушек портов у влагозащищённых устройств или неудобство соединения разъёмов, которые подключить вслепую (без визуального контроля) практически невозможно. Оптимальным видится вариант приходя домой\на работу\кафе достаточно положить телефон\ноутбук\наушники\часы и т.д. на стол и они тут же начнут заряжаться, но сегодня это больше научная фантастика.

Первые шаги в направлении отказа от проводов уже сделаны и пора воспользоваться их результатами. Далее опишу попытку отказаться от проводов на примере решений от компании Samsung к имеющемуся у меня в наличии смартфону SamsungGalaxу S5.

На интернет-аукционе Ebay мной были заказаны сменная задняя крышка для SamsungGalaxy S5 с модулем беспроводной зарядки по стандарту Qi«SChargerCover» и беспроводная зарядная панель Samsung «SChargerPad».

Комплектация

Как зарядить телефон без проводов? Беспроводная зарядка на примере Galaxy S5 / Мобильные устройства и смартфоны / iXBT Live

Какого цвета провод плюс и минус на зарядном устройстве
Всем хороши современные гаджеты, за исключением проводной зарядки. Мало того, что большинство устройств приходится каждый день заряжать, так ещё и для каждого устройства может потребоваться специфический провод и зарядчик! Понадобился смартфон во время зарядки, сначала отсоединяем зарядный провод, после вновь его подключаем.

Прибавьте к этому наличие заглушек портов у влагозащищённых устройств или неудобство соединения разъёмов, которые подключить вслепую (без визуального контроля) практически невозможно. Оптимальным видится вариант приходя домой\на работу\кафе достаточно положить телефон\ноутбук\наушники\часы и т.д. на стол и они тут же начнут заряжаться, но сегодня это больше научная фантастика.

Первые шаги в направлении отказа от проводов уже сделаны и пора воспользоваться их результатами. Далее опишу попытку отказаться от проводов на примере решений от компании Samsung к имеющемуся у меня в наличии смартфону SamsungGalaxу S5.

На интернет-аукционе Ebay мной были заказаны сменная задняя крышка для SamsungGalaxy S5 с модулем беспроводной зарядки по стандарту Qi«SChargerCover» и беспроводная зарядная панель Samsung «SChargerPad».

Комплектация

 Оба устройства поставляются в небольших белых картонных упаковках, на которых нанесены названия устройств, их изображения и информация о сертификации устройств на соответствие стандарту QI.

В комплекте к каждому устройству прилагается инструкция, вот и весь комплект.

Полезное из инструкции по эксплуатации

Какого цвета плюсовой провод на зарядном устройстве — Все об электричестве

Без проводов и кабелей невозможно функционирование производств, энергетики, связи и многих других отраслей промышленности. И ни один дом или квартира не обходятся без проводки.

Насколько разнообразны задачи, решаемые с помощью электрических сетей, и условия, в которых им приходится функционировать, настолько же велика классификация существующей продукции.

Чтобы потребитель мог безошибочно приобрести нужный товар и грамотно осуществить подключение к сети, производители должны соблюдать общепринятые стандарты в вопросе маркировки проводов по цветам.

Безопасность превыше всего

Для людей, чья работа постоянно связана с электричеством, не составит труда распознать провода и по цвету, и по буквенно-цифровой маркировке. Она расскажет о:

  • материале, из которого изготовлены жилы и изоляция;
  • назначении кабеля;
  • площади сечения;
  • рабочем напряжении и других особенностях.

А человеку, сталкивающемуся с электричеством на бытовом уровне, достаточно разбираться в маркировке проводов по цветам. Тогда ему не составит труда определить местонахождение фаз и заземления. Риск поражения током уменьшается в разы, а ремонтные или монтажные работы выполняются гораздо быстрее и без привлечения специалистов.

Специфика различных видов кабельной продукции

Плюс это красный или черный провод

Пропустить и перейти к содержимому

При обжатии сетевого кабеля (витой пары) и коннектора 8p8c, необходимо соблюдать правильную последовательность (распиновку, цветовую схему). Если обжать сетевой кабель не по цветовой схеме, то такой кабель просто не будет работать.

Витая пара – специальный кабель, состоящий из 4ых пар (8 жил) проводов. В качестве разъемов обычно используются 8-контактные коннекторы 8p8c. Данные коннекторы так же известны многим под названием RJ-45.

Такие кабели применяются при создании локальной сети – подключение компьютера с роутром/хабом или с другим компьютером и ниже я покажу какие виды распиновки бывают.

Распиновка

В первую очередь нужно определиться, для какой цели нам нужен кабель и подобрать распиновку. Сетевые провода предназначены для соединения между собой компьютеров и сетевого оборудования, используется два вида обжима кабеля:

Прямой кабель (для соединения компьютер – роутер/хаб) для интернета

Диванная аналитика №99. Предсказуемость марки – как она достигается

Привет.

Вы задумывались над тем, насколько предсказуема та или иная компания и ее продукты? Причем речь идет даже не столько о качестве продукта, сколько о том, что вы найдете в нем, какие характерные черты и признаки, есть ли схожесть между бюджетными моделями и флагманами, строятся они по одной общей кальке, или каждая модель уникальна, как следствие, непонятно, чего от нее ждать.

В чем отличие корпораций от небольших производителей, на что они смотрят при создании своих устройств и чему уделяют внимание? Банальные вопросы, которые зачастую остаются незамеченными, хотя в них кроется разница корпоративной культуры и подхода к рынку. Поговорим о стандартизации и о том, почему это хорошо в большинстве ситуаций, причем хорошо на уровне системного подхода.

В чем отличие корпораций от производителей второго эшелона

Как происходит проектирование техники от Samsung/Huawei или марки, подобной им? Всегда есть набор технических характеристик, которые определяют базовые возможности устройства, будь то телефон или что-то иное.

Но инженеры и дизайнеры, создающие модель для массового рынка, а не находящиеся в свободном поиске, ориентируются не столько на свое чувство прекрасного, сколько на набор жестко зафиксированных правил и уложений, которые диктуют, как должны размещаться те или иные элементы на корпусе, что можно варьировать, а какие параметры невозможно поменять ни на йоту.

Набор документов, или, как их еще называют, гайдлайнов, разнообразен, в зависимости от компании он может занимать от десятков страниц в одном документе до нескольких увесистых томов. Давайте посмотрим на такую простую штуку, как зарядное устройство для смартфона. В нем не очень велико пространство для изменений, и мы воспринимаем их как плюс/минус одинаковые, хотя на деле они могут сильно отличаться.

Пользователь не видит начинку зарядных устройств, она ему не видна, он ориентируется только на характеристики, которые производитель указывает на корпусе зарядки. Но давайте посмотрим на фотографию зарядного устройства от Samsung.

Вилка имеет USB-выход сбоку. Если вы посмотрите на большую часть зарядок компании, выпущенных в последние годы, то вы увидите разницу в силе тока и напряжении, которые они выдают, но не отличия в компоновке.

Схема зарядного устройства всегда одинакова – USB-выход сбоку, маркировка на боковой стороне, традиционный набор информации о том, что умеет делать зарядное устройство, какие у него параметры.

С кабелями ровно та же ситуация, у них стандартный диаметр провода, качество пластика, и может отличаться только длина, провода выпускаются в нескольких размерах.

По большому счету, не играет роли, как располагается USB-разъем на зарядке, он может быть на верхнем торце или сбоку, для большинства потребителей удобно как первое, так и второе расположение. Вопрос исключительно в том регламенте, которого придерживаются внутри компании, какие гайдлайны применяются для аксессуаров. Возьмем пример Sony, где зарядные устройства регламентируются в меньшей степени, чем облик смартфонов, на эти аксессуары и составления гайдлайна по ним сил уже не хватило.

Перед вами зарядное устройство Sony UCH20С, в нем разъем USB находится на верхнем торце, это одна из последних зарядок. Например, в Sony EP-881 разъем сбоку, и он расположен горизонтально, что является необычным для большинства зарядок. Если в Sony существует гайдлайн по аксессуарам, то большая часть зарядок в итоге получит разъем на верхнем торце, так как это последнее поколение зарядных устройств.

В компоновке зарядного устройства не стоит искать глубокую инженерную логику, она может быть любой. Равно как и для любой компоновки можно придумать свои сценарии использования и найти как плюсы, так и минусы. Вопрос заключается в том, что этот момент крупными компаниями регламентируется и стандартизируется, чтобы на выходе получать одно и то же качество, ожидаемый результат и восприятие продукта.

Для примера, у Huawei зарядные устройства имеют USB-разъем на верхнем торце, это стандарт для компании, которому она следует в последние годы.

И если, говоря про те или иные компании, я могу с точностью «угадать», какими будут разъемы на зарядном устройстве, как они будут выглядеть, какой по характеристикам и длине провод будет в комплекте, то с производителями второго и третьего эшелона это практически невозможно сделать.

У некоторых компаний зарядные устройства меняются не просто год к году, а от модели к модели. Объясняется это тем, что они заказывают свои устройства на разных фабриках, а те, в свою очередь, работают с разными поставщиками зарядных устройств.

Отличаются не только их характеристики, но и то, как они выглядят.

На фотографиях приведены снимки зарядных устройств от Highscreen, которые одновременно были на рынке в 2016 году, то есть вы видите, что можно было попасть на классную зарядку в белом исполнении, в глянцевом корпусе или на откровенно китайское устройство в дешевом пластике. Как угадать? Да никак, так как регламента, который бы регулировал это, не существовало на тот момент. Судя по всему, в компании постепенно переходят на новые зарядные устройства, то есть можно говорить о том, что кто-то задумался о стандартизации.

Типичный телефон от Samsung – какие элементы в нем есть?

Распиновка датчика скорости ВАЗ и схема подключения ДС

Датчик скорости – элемент электронной системы управления автомобиля. Именно от его показаний зависит, сколько топлива будет подаваться, сколько воздуха пойдет в обход дроссельной заслонки при движении на холостом ходу, каковы будут показания спидометра.

Датчик скорости автомобиля ВАЗ базируется на применении эффекта Холла, то есть с прибора на ЭБУ авто передаётся поток импульсов, частота которых пропорциональна величине скорости машины. Электроника авто анализируя поступающие данные подбирает необходимую частоту холостого хода и подает сигнал на прибор, регулирующий частоту холостых оборотов двигателя, который оптимизирует состав воздушно-капельной смеси поступающей в камеру сгорания, минуя заслонку дросселя.

За время прохождения расстояния длиной в один километр датчик скорости транслирует на ЭБУ свыше 6000 импульсов. Исходя из параметров временного анализа межимпульсных сигналов, бортовой компьютер передаёт данные на приборную панель, тем самым определяя показания спидометра.

Как и во многих других автомобилях, датчик скорости у ВАЗ находится в верхней части корпуса КПП, недалеко от щупа уровня моторного масла. Подобраться к нему можно с двух сторон: сверху, открыв капот и отсоединив адсорбер, и снизу, используя для удобства смотровую яму.

Распиновка ДС 2109, 2110, 2112, 2114, 2115

Если разбираться с подключением датчика скорости, то есть следующая распиновка, которой следует придерживаться. При этом важно для понимания сути работы ДС изучить принципиальную схему датчика, которая прилагается к данной статье.

Заводской датчик скорости автомобилей ВАЗ изготавливается с некоторыми различиями по подсоединениям к колодочному разъёму. Разъём в виде квадрата используется в комплексах электроники фирмы Bosh. Разъём в виде круга используется в электронных системах типа Январь 4 и GM.

При подключении датчика следует выбирать приборы с такой оцифровкой контактной группы, как «-», «А», «+» (внутреннее обозначение на колодочных контактах) вместо цифровых обозначений типа «1», «2», «3». Кроме того, предпочтение необходимо отдавать устройствам со штоком металлического типа, т. к. штоки из пластмассы весьма недолговечны.

Как проверить датчик скорости ВАЗ

Как он работает кабель Lightning

Внутренний мир непростого аксессуара.

Настоящий бич для владельцев iOS-устройств — Lightning-кабели. Их много, они разные, но выбрать можно далеко не все.

Разберемся в устройстве этого, с виду простого, аксессуара с целым арсеналом секретов.

В рабстве lightning

Apple никогда не стеснялась в одностороннем порядке придумывать стандарты и пересаживать на них своих пользователей.

Пока производители мобильных устройств прошлой десятилетки уверенно сидели на типе зарядных гнезд DC с самым разным диаметром штекеров, для своих плееров iPod Apple выбрала интерфейс FireWire.

Плавный переход тысяч брендов, выпускающих смартфоны на miniUSB, Apple встретила уникальным 30-пиновым портом в первом iPhone.

Сейчас «единым стандартом» в мире мобильных гаджетов остается разъем microUSB с перспективой замены на USB Type-C. Тем временем на iOS-устройствах прописался Lightning, и при этом надолго.

Найти кабель для подзарядки «обычного смартфона» очень легко. А вот Lightning – не очень. Поэтому среди владельцев Apple-техники принято брать его с собой.

Нишу «запасных», расходных, дорожных кабелей для iPhone и iPad оперативно закрыли китайцы. Вот только одно «но»: подделать их не так просто.

Что внутри Lightning и почему оригинал — это дорого

Выбираем пуско-зарядное устройство

: 3 года назад

Бытует мнение, что исправный аккумулятор на исправном автомобиле не требует специальной зарядки, что заряд, потраченный на запуск двигателя, с лихвой восполняется работой генератора во время поездки. В нормальных условиях эксплуатации это действительно так.

Но если на улице – зима, дальности поездки – небольшие, то времени работы генератора будет не хватать на восполнение увеличившегося с холодами разряда аккумулятора.

Опять же, почти каждый автолюбитель хоть раз да забывал выключить на ночь габариты или ближний свет – в нынешние времена это особенно легко сделать – ведь ближний свет по правилам должен быть включен и днем. И в солнечный день, выйдя из машины, вы можете и не заметить, что фары остались включенными.

Что же делать, когда в ответ на поворот ключа, вместо бодрого урчания, из-под капота раздается затихающее «вжк вжк вжк»?

Если у вас есть время, поставить аккумулятор на зарядку. Если времени нет – придется воспользоваться пусковым устройством или проводами для «прикуривания». Впрочем, на последние надеяться не стоит – вследствие устойчивого мифа о безусловной вредности «прикуривания» для современных автомобилей, сегодня найти «донора» вам будет непросто. Вот и выходит, что без пускового или зарядного устройства в такой ситуации – никак.

Да и вообще – не стоит ждать, пока аккумулятор сядет настолько, что уже не сможет провернуть стартер. Аккумулятору вредно долгое время пребывать недозаряженным – это приводит к снижению его емкости и срока службы. Поэтому в период повышенной нагрузки на аккумулятор будет целесообразным периодически ставить его на зарядку – хотя бы раз в месяц – эти вы значительно продлите его «жизнь».

Виды пуско-зарядных устройств

Как уже упоминалось ранее, разделяют пусковые и зарядные устройства. Также существуют пуско-зарядные устройства, объединяющие возможности и тех и других. Назначение этих устройств понятно из названия: пусковые предназначены для пуска двигателя на машине с севшим аккумулятором (подзарядку его предполагается в этом случае производить уже генератором), а зарядные – для зарядки севшего аккумулятора.

Ни в коем случае нельзя путать эти устройства: у зарядного устройства не хватит тока для пуска двигателя, а высокий ток пускового устройства может безвозвратно повредить аккумулятор. Более того, при использовании пускового устройства рекомендуется отключить аккумулятор во избежание его повреждения.

При использовании же пуско-зарядного устройства, если у него есть переключатель режимов, нужно внимательно следить за тем, какой режим выставлен.

Пусковые устройства бывают автономными и питающимися от сети. Автономное пусковое устройство (оно же пусковой аккумулятор) содержит 12В аккумулятор небольшой емкости, способный давать ток, достаточный для запуска двигателя.

Подзаряжаться аккумулятор такого пускового устройства может либо от бортовой сети автомобиля (12В) либо от сети 220В. Подобное устройство может оказаться весьма кстати, если вы посадите аккумулятор своей машины в каком-нибудь безлюдном месте.

Да и в городе такие пусковые устройства будут удобны тем, кто не имеет собственного гаража: легкое и компактное автономное пусковое устройство куда проще поднять домой для зарядки, чем тяжелый аккумулятор автомобиля.

Другое дело, что в сильный мороз автономный «пусковик» со своей задачей может и не справиться: все-таки его пусковой ток ниже, чем у стандартного аккумулятора, не говоря уже о его емкости. Если вы перед разрядом аккумулятора минут пять безуспешно крутили стартер – надеяться на автономное пусковое устройство не стоит.

Зарядные устройства подразделяются на автоматические и неавтоматические. В автоматических напряжение, ток и время заряда контролируются процессором. В неавтоматических какие-то параметры придется выставлять вручную. На первый взгляд, автоматические зарядные устройства удобнее.

Но здесь есть свои тонкости: дешевые «автоматы» зачастую не снабжены контрольными приборами, и следить за процессом заряда предлагается по паре светодиодов. Каким током и напряжением идет зарядка – можно только догадываться. В худшем случае такой прибор может даже повредить аккумулятор.

Поэтому, покупая «автомат», желательно не скупиться на устройство, оснащенное цифровым дисплеем или амперметром – чтобы иметь возможность контролировать хотя бы ток зарядки.

Основной плюс автоматических зарядных устройств – возможность автоматического проведения сложных режимов зарядки или профилактических работ по восстановлению сульфатированных аккумуляторов. Хороший «автомат» действительно может «оживить» аккумуляторную батарею, которая уже почти совсем потеряла емкость.

Однако перед использованием таких режимов обязательно следует выяснить – допустимы ли они на заряжаемом аккумуляторе. Так, контрольно-тренировочный цикл (КТЦ) – популярный способ восстановления старых сурьмянистых аккумуляторов – способен быстро вывести из строя современный кальциевый аккумулятор.

КТЦ предполагает серию полных разрядов и последующих зарядов аккумулятора, а кальциевым АКБ полный разряд полностью противопоказан.

В неавтоматических зарядных устройствах ток, а иногда и напряжение заряда выставляется вручную.

Перед выставлением напряжения нелишне будет ознакомиться с руководством по эксплуатации заряжаемой АКБ – если старые сурмянистые аккумуляторы обычно заряжаются напряжением 13,2-14В (именно такое напряжение выдают стандартные зарядные устройства без регулировки), то современные кальциевые аккумуляторы заряжаются напряжением 13,5-14,4В. В конечном счете все зависит от конкретной батареи, но повышенное напряжение заряда хоть и не так вредно, как повышенный ток заряда, но тоже может сократить срок службы батареи.

Ток заряда рекомендуется ни в коем случае не выставлять выше 10% от номинальной емкости, а лучше – не выше 5%. Это увеличит время заряда, но предотвратит аккумулятор от «закипания», которое современным кальциевым АКБ вредит намного больше, чем сурьмянистым или гибридным.

Перед покупкой пуско-зарядного устройства обязательно определите, какой тип аккумулятора установлен на вашем автомобиле и не нарушайте рекомендаций по его зарядке.

Также выделяется отдельный тип предпусковых зарядных устройств, способных производить зарядку высоким (до 18В) напряжением. Что же, высокое напряжение действительно может в разы ускорить заряд – когда нужно быстро зарядить севший аккумулятор, это может оказаться полезным. Но такой режим заряда может сократить службы вашего аккумулятора.

Характеристики пуско-зарядных устройств

Ремонт зарядного устройства для телефона своими руками

Сейчас, как никогда ранее, количество гаджетов на одного человека достигло максимального значения.

Телефоны, планшеты, ноутбуки, разные беспроводные гарнитуры – все это обилие техники имеет источник питания и, соответственно, зарядное устройство к нему.

Телефон не заряжается от зарядного устройства – что делать?

Часто зарядки возят с собой в сумке или кармане, и чтобы они занимали минимум места, их шнуры скручивают с перегибом и натяжкой.

Это в свою очередь приводит к практически незаметному глазу обрыву провода и неработоспособности зарядки. Как раз обрыв в шнуре – это самая распространенная поломка в таких видах устройств, и выбрасывать его из-за этого, честно говоря, жалко.

Да, можно конечно купить новую и не мучиться, но если устройство нестандартное, например, телефон старой модели, то найти такую зарядку не всегда возможно. А на «барахолке» вам могут подсунуть блок с такой же проблемой, да и лишние траты никому не нужны.

Поэтому ремонт зарядного устройства – дело полезное и стоящее.

Как починить зарядное устройство для телефона, смартфона, планшета своими руками

Зарядное устройство Вымпел-150

Артикул: 2056

ИнструкцияИнструкция: http://orionspb.ru/instruction/PW_150.pdfКупить

Зарядное устройство производства ООО «НПП Орион СПб» Вымпел-150 предназначено для заряда автомобильных и мотоциклетных 12В аккумуляторов.

Устройство может заряжать как частично,так и полностью разряженный аккумулятор любой ёмкости в полностью автоматическом режиме. Зарядное устройство при своих небольших размерах весит всего 750 гр. Что всегда позволит взять его с собой в любую поездку. Прибор очень прост в использовании.

Зарядное устройство имеет два светодиодных индикатора и автоматическое отключение при пороговом напряжении в 15 В. Так же защищено от и коротких замыканий.

Вы всегда можете взять зарядное устройство с собой,куда бы вы не поехали. Оно не займёт много места даже в небольшом авто. Прибор является незаменимым помощником в любое время года. Устройство поможет вам зарядить как полностью разряженный аккумулятор,так и после длительного хранения. А в холодное время года обеспечит быстрый предпусковой заряд АКБ.

Особенности

  • Автоматический алгоритм заряда
  • Максимальный зарядный ток 7А
  • Электронная защита от перегрева
  • Защита от короткого замыкания
  • Заряд полностью разряженной АКБ
  • Светодиод-индикатор заряда

Совместимость с АКБ

Устройство зарядное ЗУ-75А — инструкция по эксплуатации

В связи с совершенствованием схемного решения, конструкция и технологии изготовления зарядного устройства предприятие-изготовитель может вносить изменения в схему и конструкцию устройства.

Общие указания

1. Устройство зарядное ЗУ-75А предназначено для зарядки автомобильных кислотных аккумуляторных батарей с номинальным напряжением 12В и емкость от 45 до 90 А*ч.

2. Устройство зарядное работает от сети переменного тока частотой 50 Гц и напряжением 220В.

3. Условия эксплуатации в закрытых проветриваемых помещениях при температуре от минус 10°С до плюс 35°С и относительной влажности до 85%.

4. Зарядное не применяется для перезарядки не перезаряжаемых батарей.

5. Обязательные требования к устройству, направленные на обеспечение безопасности для жизни, здоровья и имущества населения и охрану окружающей среды изложены в разделе 4.

2. Технические данные

Как подключить зарядное устройство к аккумулятору автомобиля – простые правила |

Источник: https://carbatt.ru/kak-podklyuchit-samostoyatelno-zaryadnoe-ustroystvo-k-akkumulyatoru-avtomobilya

Как зарядить телефон без проводов? Беспроводная зарядка на примере Galaxy S5 / Мобильные устройства и смартфоны / iXBT Live

Какого цвета провод плюс и минус на зарядном устройстве
Какого цвета провод плюс и минус на зарядном устройстве

Как зарядить телефон без проводов? Беспроводная зарядка на примере Galaxy S5 / Мобильные устройства и смартфоны / iXBT Live

Какого цвета провод плюс и минус на зарядном устройстве
Всем хороши современные гаджеты, за исключением проводной зарядки. Мало того, что большинство устройств приходится каждый день заряжать, так ещё и для каждого устройства может потребоваться специфический провод и зарядчик! Понадобился смартфон во время зарядки, сначала отсоединяем зарядный провод, после вновь его подключаем.

Прибавьте к этому наличие заглушек портов у влагозащищённых устройств или неудобство соединения разъёмов, которые подключить вслепую (без визуального контроля) практически невозможно. Оптимальным видится вариант приходя домой\на работу\кафе достаточно положить телефон\ноутбук\наушники\часы и т.д. на стол и они тут же начнут заряжаться, но сегодня это больше научная фантастика.

Первые шаги в направлении отказа от проводов уже сделаны и пора воспользоваться их результатами. Далее опишу попытку отказаться от проводов на примере решений от компании Samsung к имеющемуся у меня в наличии смартфону SamsungGalaxу S5.

На интернет-аукционе Ebay мной были заказаны сменная задняя крышка для SamsungGalaxy S5 с модулем беспроводной зарядки по стандарту Qi«SChargerCover» и беспроводная зарядная панель Samsung «SChargerPad».

Комплектация

Комплектация

 Оба устройства поставляются в небольших белых картонных упаковках, на которых нанесены названия устройств, их изображения и информация о сертификации устройств на соответствие стандарту QI.

В комплекте к каждому устройству прилагается инструкция, вот и весь комплект.

Полезное из инструкции по эксплуатации

Полезное из инструкции по эксплуатации

 Что удалось почерпнуть интересного из инструкции к задней крышке это расположение антенны NFC и запрета класть «SChargerCover» на зарядную панель отдельно от смартфона.

В свою очередь инструкция к беспроводной зарядной панели рекомендует использовать сетевое зарядное устройство с силой тока 2А, предупреждение о возможных проблемах с приёмом сотового сигнала смартфоном во время процесса зарядки в местах со слабым сигналом сотовой сети и содержит таблицу с описанием световой индикации зарядной панели устройства:

Световой индикатор Статус устройства
Красный →Зелёный →Оранжевый → При подключении к розетке
Мигает оранжевым цветом Если зарядка не выполняется правильно
Зелёный Если зарядка выполняется правильно
Мигает зелёным цветом При использовании зарядного устройства с силой тока 2А
Выключено В режиме ожидания

Задняя крышка с модулем беспроводной зарядки «SChargerCover»

Задняя крышка с модулем беспроводной зарядки «SChargerCover»

   

Теперь об особенности беспроводной зарядки именно SamsungGalaxyS5, а она в том, что в телефоне нет приёмной антенны т.е. зарядить телефон посредствам беспроводной зарядки вы не сможете! Для этого нужно приобрести заднюю крышку со встроенными антеннами беспроводной зарядки и NFC.

Минус такого решения в том, что телефон становится на несколько миллиметров толще и использовать большинство чехлов становится невозможно.

Плюс следует из минуса, вследствие большей толщины задней крышки с беспроводной зарядкой камера телефона не выступает за габариты корпуса и меньше вероятность поцарапать защитное стекло камеры, дополнительно появляется возможность использовать NFC с неоригинальными батарейками (Samsung встраивает антенны NFC в аккумуляторные батареи).

  

Беспроводное зарядное устройство «SChargerPad»

Беспроводное зарядное устройство «SChargerPad»

Источник: https://www.ixbt.com/live/mobile/besprovodnaya-zaryadka-na-primere-galaxy-s5.html

Какого цвета плюсовой провод на зарядном устройстве — Все об электричестве

Какого цвета плюсовой провод на зарядном устройстве — Все об электричестве

Без проводов и кабелей невозможно функционирование производств, энергетики, связи и многих других отраслей промышленности. И ни один дом или квартира не обходятся без проводки.

Насколько разнообразны задачи, решаемые с помощью электрических сетей, и условия, в которых им приходится функционировать, настолько же велика классификация существующей продукции.

Чтобы потребитель мог безошибочно приобрести нужный товар и грамотно осуществить подключение к сети, производители должны соблюдать общепринятые стандарты в вопросе маркировки проводов по цветам.

Безопасность превыше всего

Безопасность превыше всего

Для людей, чья работа постоянно связана с электричеством, не составит труда распознать провода и по цвету, и по буквенно-цифровой маркировке. Она расскажет о:

  • материале, из которого изготовлены жилы и изоляция;
  • назначении кабеля;
  • площади сечения;
  • рабочем напряжении и других особенностях.

А человеку, сталкивающемуся с электричеством на бытовом уровне, достаточно разбираться в маркировке проводов по цветам. Тогда ему не составит труда определить местонахождение фаз и заземления. Риск поражения током уменьшается в разы, а ремонтные или монтажные работы выполняются гораздо быстрее и без привлечения специалистов.

Специфика различных видов кабельной продукции

Специфика различных видов кабельной продукции

Прежде чем вести разговор о маркировке, стоит определить, в чем же разница между кабелем, проводом и шнуром.

Различные виды кабелей могут использоваться не только на поверхности, но и под землей, в воде. Это возможно потому, что одна или несколько изолированных жил защищены специальной оболочкой. Она может быть из различных материалов, способных противостоять агрессивным условиям внешней среды.

Что касается электрических проводов, то в них тоже имеются скрученные или изолированные друг от друга проволоки или жилы. Они покрыты защитной неметаллической оболочкой или обмоткой, которая не предполагает их прокладку в земле.

Шнуром называют провод, в котором находятся гибкие и изолированные жилы. С помощью этого вида кабельной продукции осуществляется подключение к сети различных бытовых устройств, приборов, которые подвижны или часто перемещаются с места на место.

Классификация кабельной продукции в зависимости от назначения выглядит следующим образом:

  1. Силовые изделия. К ним относятся провода СИП и ВВГ. Последняя разновидность годится для монтажа электропроводки и освещения внутри помещений, подключения электроустановок. Самонесущий изолированный провод (СИП) применяется при строительстве воздушных линий электропередач и создании ответвлений к жилым домам и постройкам. Количество токопроводящих жил в изделиях с маркировкой ВВГ варьируется от 1 до 6. Для СИП-разновидности этот показатель колеблется от 1 до 4.
  2. Назначение радиочастотных кабелей – это передача сигнала от одного устройства к другому.
  3. Контрольные изделия нужны для питания устройств и незаменимы в системах дистанционного управления. ГОСТ допускает в них количество токопроводящих жил от 4 до 37 шт.
  4. Чтобы на расстоянии координировать работу приборов и устройств, наравне с контрольным видом применяют провода управления. Токоведущих жил в таких изделиях может быть от 3 до 108 шт.
  5. Отдельный вид кабеля связи потребуется для того, чтобы абоненты имели возможность обмениваться информацией на расстоянии. Внутри этой группы существует разделение на высоко- и низкочастотные типы продукции.

Цвет как источник информации

Цвет как источник информации

Маркировку проводов по цветам применяют давно, она доказала, что является удобной и информативной. В связи с этим менять ее никто не собирается, и знания о ней будут актуальны в любое время.

Цепь постоянного тока предполагает использование всего двух проводов: положительного («+» плюс) и отрицательного («-» минус). Проводники заряда со знаком минус маркируются черным (или синим) цветом. Провода, которые несут положительный заряд, облачены в красную изоляцию. Средний проводник в цепи постоянного тока имеет окрас голубого цвета.

Бывают случаи, когда требуется выполнить двухпроводную проводку, ответвив ее от сети с постоянным током и тремя проводниками. Тогда проводник со знаком плюс получит цвет того провода, от которого он отводится.

Постоянный ток используется в строительстве и промышленности. Он обеспечивает работу погрузочных электрокаров, троллейбусов, трамваев. На электрических подстанциях при запитке цепей автоматики тоже применяется цепь постоянного тока.

Цветовое обозначение силовых и других видов кабельной продукции

Цветовое обозначение силовых и других видов кабельной продукции

Маркировка цветом для СИП или ВВГ-проводов сводится к таким правилам:

  • Желто-зеленая расцветка будет обозначать заземление.
  • Ноль выдаст синий или голубой оттенок изоляционного материала.
  • Фазный проводник будет коричневого или черного цвета. Но правила устройства электроустановок допускают изменение цвета маркировки на красный, серый и даже фиолетовый оттенки.

В однофазных сетях, где имеется практика применения кабелей СИП, нулевой рабочий проводник может быть совмещен с заземляющим. В этом случае маркировка будет выглядеть как желто-зеленый провод с отметками голубого цвета, которые при монтаже проставляются с обоих концов линии.

Трехфазные сети с переменным током предполагают, что жилы СИП-кабеля будут иметь следующие цвета:

  • желтый, зеленый и красный для фаз А, В и С соответственно;
  • синий цвет отводится для выделения рабочей нулевой;
  • зелено-желтый колер обозначит заземление.

Когда кабель СИП применяется при монтаже ЛЭП, на нем дополнительно закрепляют бирки с информацией о назначении и параметрах. Эта маркировка позволяет ориентироваться и на объектах, где много однотипных проводов.

Благодаря тому, что сети переменного тока создаются с использованием проводов СИП, маркированных по цветам, упрощается не только работа на стадии монтажа. Цветовая маркировка облегчает обслуживание и ремонт сетей, способствует сокращению несчастных случаев.

А неприятные последствия при поражении током могут быть и со смертельным исходом.

Поэтому обозначение проводов СИП и других разновидностей по цветам – это необходимая мера предосторожности и грамотное решение, облегчающее труд монтажников и пользователей электрических сетей.

Источник: https://contur-sb.com/kakogo-tsveta-plyusovoy-provod-na-zaryadnom-ustroystve/

Плюс это красный или черный провод

Плюс это красный или черный провод

Пропустить и перейти к содержимому

При обжатии сетевого кабеля (витой пары) и коннектора 8p8c, необходимо соблюдать правильную последовательность (распиновку, цветовую схему). Если обжать сетевой кабель не по цветовой схеме, то такой кабель просто не будет работать.

Витая пара – специальный кабель, состоящий из 4ых пар (8 жил) проводов. В качестве разъемов обычно используются 8-контактные коннекторы 8p8c. Данные коннекторы так же известны многим под названием RJ-45.

Такие кабели применяются при создании локальной сети – подключение компьютера с роутром/хабом или с другим компьютером и ниже я покажу какие виды распиновки бывают.

Распиновка

Распиновка

В первую очередь нужно определиться, для какой цели нам нужен кабель и подобрать распиновку. Сетевые провода предназначены для соединения между собой компьютеров и сетевого оборудования, используется два вида обжима кабеля:

Прямой кабель (для соединения компьютер – роутер/хаб) для интернета

Прямой кабель (для соединения компьютер – роутер/хаб) для интернета

Стандартный сетевой кабель применяют для соединения разного вида сетевого оборудования и компьютера или просто для соединения между собой разного вида сетевого оборудования. Главное условии при обжиме такого кабеля, что бы концы кабеля имели одинаковую последовательность.

При изготовлении такого кабеля, используется два стандарта обжима. Используется чаще всего второй вариант (B) — БО О БЗ С БС З БК К.

Стандарт TIA/EIA-568A

Стандарт TIA/EIA-568A

Стандарт TIA/EIA-568B

Стандарт TIA/EIA-568B

Перекрестный кроссовый кабель (соединение компьютер – компьютер)

Перекрестный кроссовый кабель (соединение компьютер – компьютер)

Перекрестный сетевой кабель используется для соединения между собой несколько компьютеров и в данном случае никакие дополнительные сетевые устройства не участвуют. В настоящий момент потерял свою актуальность, так как многие современные устройства способны сами определить метод обжима кабеля и подстроится под него (Auto MDI/MDI-X).

Кросс кабель для скорости 100 Мбит/с

Кросс кабель для скорости 100 Мбит/с

Кросс кабель для скорости 1000 Мбит/с

Кросс кабель для скорости 1000 Мбит/с

Кроме сетевого кабеля (витой пары) и коннекторов 8p8c для обжимки, понадобится еще специальный инструмент (кримпер).

Ничего страшного если не получится с первого раза. Обычно уже со второго и третьего раза все идет как надо.

Желаю удачи и терпения 🙂

какого цвета провод плюс и минус? в зарядном устройстве 2 провода черный и белый где плюс где минус?

  1. можно определить с помощью сырого картофеля (школьные опыты по физике)
  2. Черный всегда минус или масса, другой плюс.
  3. плюс бэлый
  4. белый плюс черный минус вроде так
  5. белый провод плюс и аналогично черный минус
  6. Тмно синий МИНУС белый ПЛЮС!
  7. опусти проводки, в подсолную воду. Где пойдут пузырьки газа — там «минус».
  8. В европе минус чрный в америке белый, местами перепутаешь будет много искр, значит наоборот. если автозарядник конечно, а не телефонный
  9. Много видел китайской техники, вопреки здравой логики красный- минус, синий-плюс. А если вы о чрно-белом варианте проводов, то без тестера никак не обойтись.

    Или велик риск убить устройство.

  10. Минус — чрный, как правило.
  11. Минус в 99% чрного цвета, плюс или красный, или ещ какой нить. . а прозвонить провод не вариант? И ещ: на штекере снаружи -, внутри +.(так, на всякий случай)
  12. Попробуй прозвонить прибором. Их, ЗУ, штампуют в подвалах, поэтому определнного порядка подключения нет.

Ответы

Ответы

Андрис 7 (47302)844145 2 г

Скорей всего один фаза, а другой ноль. Если кто-то повесил туда постоянку, то лучше тыкнуть мультиметров.

night vulf 7 (95625)722123 2 г

asdfasd 5 (2648)26 2 г

Это проводка в доме? Там нету плюсов и минусов, там переменный ток. Синий скорее всего земля, коричневый — фаза, но лучше перепроверить фазовой отверткой

Источник: https://avtotop.info/pljus-jeto-krasnyj-ili-chernyj-provod/

Диванная аналитика №99. Предсказуемость марки – как она достигается

Диванная аналитика №99. Предсказуемость марки – как она достигается

Привет.

Вы задумывались над тем, насколько предсказуема та или иная компания и ее продукты? Причем речь идет даже не столько о качестве продукта, сколько о том, что вы найдете в нем, какие характерные черты и признаки, есть ли схожесть между бюджетными моделями и флагманами, строятся они по одной общей кальке, или каждая модель уникальна, как следствие, непонятно, чего от нее ждать.

В чем отличие корпораций от небольших производителей, на что они смотрят при создании своих устройств и чему уделяют внимание? Банальные вопросы, которые зачастую остаются незамеченными, хотя в них кроется разница корпоративной культуры и подхода к рынку. Поговорим о стандартизации и о том, почему это хорошо в большинстве ситуаций, причем хорошо на уровне системного подхода.

В чем отличие корпораций от производителей второго эшелона

В чем отличие корпораций от производителей второго эшелона

Как происходит проектирование техники от Samsung/Huawei или марки, подобной им? Всегда есть набор технических характеристик, которые определяют базовые возможности устройства, будь то телефон или что-то иное.

Но инженеры и дизайнеры, создающие модель для массового рынка, а не находящиеся в свободном поиске, ориентируются не столько на свое чувство прекрасного, сколько на набор жестко зафиксированных правил и уложений, которые диктуют, как должны размещаться те или иные элементы на корпусе, что можно варьировать, а какие параметры невозможно поменять ни на йоту.

Набор документов, или, как их еще называют, гайдлайнов, разнообразен, в зависимости от компании он может занимать от десятков страниц в одном документе до нескольких увесистых томов. Давайте посмотрим на такую простую штуку, как зарядное устройство для смартфона. В нем не очень велико пространство для изменений, и мы воспринимаем их как плюс/минус одинаковые, хотя на деле они могут сильно отличаться.

Пользователь не видит начинку зарядных устройств, она ему не видна, он ориентируется только на характеристики, которые производитель указывает на корпусе зарядки. Но давайте посмотрим на фотографию зарядного устройства от Samsung.

Вилка имеет USB-выход сбоку. Если вы посмотрите на большую часть зарядок компании, выпущенных в последние годы, то вы увидите разницу в силе тока и напряжении, которые они выдают, но не отличия в компоновке.

Схема зарядного устройства всегда одинакова – USB-выход сбоку, маркировка на боковой стороне, традиционный набор информации о том, что умеет делать зарядное устройство, какие у него параметры.

С кабелями ровно та же ситуация, у них стандартный диаметр провода, качество пластика, и может отличаться только длина, провода выпускаются в нескольких размерах.

По большому счету, не играет роли, как располагается USB-разъем на зарядке, он может быть на верхнем торце или сбоку, для большинства потребителей удобно как первое, так и второе расположение. Вопрос исключительно в том регламенте, которого придерживаются внутри компании, какие гайдлайны применяются для аксессуаров. Возьмем пример Sony, где зарядные устройства регламентируются в меньшей степени, чем облик смартфонов, на эти аксессуары и составления гайдлайна по ним сил уже не хватило.

Перед вами зарядное устройство Sony UCH20С, в нем разъем USB находится на верхнем торце, это одна из последних зарядок. Например, в Sony EP-881 разъем сбоку, и он расположен горизонтально, что является необычным для большинства зарядок. Если в Sony существует гайдлайн по аксессуарам, то большая часть зарядок в итоге получит разъем на верхнем торце, так как это последнее поколение зарядных устройств.

В компоновке зарядного устройства не стоит искать глубокую инженерную логику, она может быть любой. Равно как и для любой компоновки можно придумать свои сценарии использования и найти как плюсы, так и минусы. Вопрос заключается в том, что этот момент крупными компаниями регламентируется и стандартизируется, чтобы на выходе получать одно и то же качество, ожидаемый результат и восприятие продукта.

Для примера, у Huawei зарядные устройства имеют USB-разъем на верхнем торце, это стандарт для компании, которому она следует в последние годы.

И если, говоря про те или иные компании, я могу с точностью «угадать», какими будут разъемы на зарядном устройстве, как они будут выглядеть, какой по характеристикам и длине провод будет в комплекте, то с производителями второго и третьего эшелона это практически невозможно сделать.

У некоторых компаний зарядные устройства меняются не просто год к году, а от модели к модели. Объясняется это тем, что они заказывают свои устройства на разных фабриках, а те, в свою очередь, работают с разными поставщиками зарядных устройств.

Отличаются не только их характеристики, но и то, как они выглядят.

На фотографиях приведены снимки зарядных устройств от Highscreen, которые одновременно были на рынке в 2016 году, то есть вы видите, что можно было попасть на классную зарядку в белом исполнении, в глянцевом корпусе или на откровенно китайское устройство в дешевом пластике. Как угадать? Да никак, так как регламента, который бы регулировал это, не существовало на тот момент. Судя по всему, в компании постепенно переходят на новые зарядные устройства, то есть можно говорить о том, что кто-то задумался о стандартизации.

Типичный телефон от Samsung – какие элементы в нем есть?

Типичный телефон от Samsung – какие элементы в нем есть?

Давайте вы попробуете вспомнить, какие типичные элементы есть в телефонах от Samsung? Что определяет их внешний облик? Задумайтесь на минуту, не спешите смотреть на фотографию.

Компоновка элементов на корпусе почти всегда одинакова, редко отличается. Фронтальная камера находится справа от динамика, есть механическая центральная клавиша, а также сенсорные кнопки по бокам, основная камера в верхней части корпуса и расположена по центру, разъем для зарядного устройства всегда на нижнем торце, в зависимости от поколения устройства разъем 3.

5 мм может быть как на нижнем, так и на верхнем торце. Клавиши регулировки громкости в большинстве случаев на левом боковом торце. Надпись Samsung располагается над экраном для моделей, производимых для большинства стран мира.

Перечислять эти «мелочи» можно долго, но именно они всегда показывают, что такое смартфон от Samsung, ключевые элементы остаются неизменными от модели к модели, причем это касается как недорогих, бюджетных смартфонов, так и флагманов компании.

Посмотрите на разные поколения iPhone, компоновка элементов также имеет ясную преемственность, ее не меняют.

При этом тут же можно вспомнить, что iPhone сегодня из коробки несовместим с Mac, так как у них просто-напросто разные провода (USB Type C против Lightning).

Это выглядит смешно и грустно одновременно, стандартизации на уровне разных подразделений внутри Apple нет, это четко указывает на наличие гайдлайнов для отдельных категорий продуктов, но не для всех типов устройств, что существуют одновременно на рынке.

Давайте возьмем для примера марку производителя второго эшелона и попробуем посмотреть, как будут отличаться элементы дизайна. И тут начинается самое любопытное – цвет корпуса может быть белым, но этот белый будет варьироваться в широких пределах (глянцевый, матовый, с покрытием в полмикрона или без покрытия).

Одним словом, отличия будут видны невооруженным взглядом, так как у компании отсутствует единый подход, а они подбирают модели обобщенно, не вдаваясь в детали. То же самое касается и других элементов, где-то разъем зарядного устройства будет вверху, где-то внизу, а кнопки включения/выключения могут быть хоть на верхнем торце, хоть справа.

Одним словом, тут никак не угадать.

Хочу сразу предвосхитить вопросы. Как правило, гайдлайны переписывают для флагманов, и потом сверху вниз спускается новая концепция. Так, разъем USB Type C появился на Note 7, потом на линейке А в начале 2017 года. Постепенно этот разъем будет появляться все в большем числе моделей от Samsung, пока не станет стандартом для всех устройств. Но это займет 2-3 года, не произойдет моментально.

Пример от обратного, FM-радио было стандартом практически для всех моделей от Samsung, но затем от него отказались во флагманах, это их отличительная черта. Во всех других аппаратах оно присутствует и остается частью необходимого набора функций.

Стандартизация – это не только дизайн и внешний вид, это может быть упаковка устройств, софт, который стоит на них. Например, покупая тот же Samsung, вы видите привычную организацию меню, причем многие элементы характерны для телефонов компании, легко узнаваемы. У вас есть А-серия от Samsung 2017 года? Тогда вы легко узнаете меню настроек на Android 7 для Galaxy S7.

Стандартизация подхода, о которой я рассказал, крайне важна, так как она дает единый взгляд на линейку устройств одного производителя, подсказывает пользователю, чего ему ждать.

Корпорации не рассматривают линейки устройств как набор из отдельных моделей. В каждой из них есть набор базовых черт, который облегчает взаимодействие с ними, и логика работы сохраняется. Изучили одну модель – с легкостью поймете и другую.

Самый распространенный сценарий – это когда вы меняете один телефон на другой, вы точно знаете, где и в каких меню искать нужные вам настройки, они всегда оказываются под рукой. Например, для телевизоров это не так важно, так как цикл их смены составляет 10 лет и больше, пользователи готовы привыкнуть к новым настройкам, тем более что они залезают в них один раз.

Но логика управления звуком, каналами и тому подобным остается прежней, ее не меняют. Преемственность интерфейса также вытекает из стандартизации подхода, никто не пытается выдумать велосипед и поменять интерфейсы.

Источник: http://mobile-review.com/articles/2017/armchair-analytics-99.shtml

Распиновка датчика скорости ВАЗ и схема подключения ДС

Распиновка датчика скорости ВАЗ и схема подключения ДС

Датчик скорости – элемент электронной системы управления автомобиля. Именно от его показаний зависит, сколько топлива будет подаваться, сколько воздуха пойдет в обход дроссельной заслонки при движении на холостом ходу, каковы будут показания спидометра.

Датчик скорости автомобиля ВАЗ базируется на применении эффекта Холла, то есть с прибора на ЭБУ авто передаётся поток импульсов, частота которых пропорциональна величине скорости машины. Электроника авто анализируя поступающие данные подбирает необходимую частоту холостого хода и подает сигнал на прибор, регулирующий частоту холостых оборотов двигателя, который оптимизирует состав воздушно-капельной смеси поступающей в камеру сгорания, минуя заслонку дросселя.

За время прохождения расстояния длиной в один километр датчик скорости транслирует на ЭБУ свыше 6000 импульсов. Исходя из параметров временного анализа межимпульсных сигналов, бортовой компьютер передаёт данные на приборную панель, тем самым определяя показания спидометра.

Как и во многих других автомобилях, датчик скорости у ВАЗ находится в верхней части корпуса КПП, недалеко от щупа уровня моторного масла. Подобраться к нему можно с двух сторон: сверху, открыв капот и отсоединив адсорбер, и снизу, используя для удобства смотровую яму.

Распиновка ДС 2109, 2110, 2112, 2114, 2115

Распиновка ДС 2109, 2110, 2112, 2114, 2115

Если разбираться с подключением датчика скорости, то есть следующая распиновка, которой следует придерживаться. При этом важно для понимания сути работы ДС изучить принципиальную схему датчика, которая прилагается к данной статье.

Заводской датчик скорости автомобилей ВАЗ изготавливается с некоторыми различиями по подсоединениям к колодочному разъёму. Разъём в виде квадрата используется в комплексах электроники фирмы Bosh. Разъём в виде круга используется в электронных системах типа Январь 4 и GM.

При подключении датчика следует выбирать приборы с такой оцифровкой контактной группы, как «-», «А», «+» (внутреннее обозначение на колодочных контактах) вместо цифровых обозначений типа «1», «2», «3». Кроме того, предпочтение необходимо отдавать устройствам со штоком металлического типа, т. к. штоки из пластмассы весьма недолговечны.

Как проверить датчик скорости ВАЗ

Как проверить датчик скорости ВАЗ

Вышедший из строя датчик спидометра в авто ВАЗ определяется просто — в таком случае перестает работать спидометр, также он может подавать какие-то признаки жизни, но демонстрировать при этом неправильную информацию.

Полезное:  Распиновка контактов разъемов блоков ЭБУ двигателей авто

При помощи трубочки, пассатижей или прочего подручного инструмента прокрутите ось датчика. При этом вы должны увидеть изменяющиеся показания вольтметра: чем больше скорость, тем больше напряжение (от 0,5 до 10 В). Если такого не произошло — датчик требует замены.

Замена датчика скорости авто

Замена датчика скорости авто

Что касается его расположения — ищите ДС в подкапотном пространстве в непосредственной близости от выпускного коллектора. Честно говоря то место, где он установлен, идеальным никак не назовешь. Во время работы автомобиля, коллектор нагревается.

Об него трутся провода датчика, что со временем приводит к появлению неисправностей, короткому замыканию. Потому специалисты рекомендуют первым делом качественно изолировать проводку, а также применить какие-то фиксаторы, чтобы провода не соприкасались с коллектором.

Это существенно продлевает срок ее службы.

Если проверка показала, что ДС неисправен, нужно произвести его замену. Ремонт датчиков и им подобных мелких электронных устройств — дело неблагодарное. В гаражных условиях сделать это вряд ли получится и единственное, что можно предпринять — очистить контакты от окисления (бывает проблема в этом).

Без разницы, инжекторная у Вас машина или карбюраторная с европанелью — подключение датчика скорости к комбинации приборов идентичное.

Замена датчика скорости ВАЗ: пошаговая инструкция:

  1. Заедьте на яму – снизу работать будет удобнее – и дождитесь пока двигатель остынет.
  2. Отключите питание автомобиля, сняв провод с минусовой клеммы аккумулятора. Капот после этого не закрывайте, этим вы создадите обеспечите себе освещение.
  3. Найдите на КПП датчик скорости. Очистите его и все, что находится рядом с ним, ветошью от грязи.
  4. Надавив на пружинный фиксатор, отсоедините от датчика колодку проводов.
  5. Осуществите демонтаж непосредственно самого датчика, выкрутив его против часовой стрелки – пальцами или рожковым ключом на «22».
  6. Аккуратно, чтобы ничего не сломать, установите на место снятой детали новую. Подведите к ней колодку проводов и на этом процедуру замены датчика скорости можно считать завершенной.

Как правильно подключить новый ДС? Тут важно, чтобы шток устройства правильно попал в фиксирующую втулку, в противном случае на датчик не будет передаваться вращение. Если датчик с первого раза сел в посадочное гнездо, значит все на своих местах, а если ему что-то не дает продвинутся — значит шток во втулку не попал.

Источник: https://2shemi.ru/raspinovka-datchika-skorosti-vaz-i-shema-podklyucheniya-ds/

Как он работает кабель Lightning

Как он работает кабель Lightning

Внутренний мир непростого аксессуара.

Настоящий бич для владельцев iOS-устройств — Lightning-кабели. Их много, они разные, но выбрать можно далеко не все.

Разберемся в устройстве этого, с виду простого, аксессуара с целым арсеналом секретов.

В рабстве lightning

В рабстве lightning

Apple никогда не стеснялась в одностороннем порядке придумывать стандарты и пересаживать на них своих пользователей.

Пока производители мобильных устройств прошлой десятилетки уверенно сидели на типе зарядных гнезд DC с самым разным диаметром штекеров, для своих плееров iPod Apple выбрала интерфейс FireWire.

Плавный переход тысяч брендов, выпускающих смартфоны на miniUSB, Apple встретила уникальным 30-пиновым портом в первом iPhone.

Сейчас «единым стандартом» в мире мобильных гаджетов остается разъем microUSB с перспективой замены на USB Type-C. Тем временем на iOS-устройствах прописался Lightning, и при этом надолго.

Найти кабель для подзарядки «обычного смартфона» очень легко. А вот Lightning – не очень. Поэтому среди владельцев Apple-техники принято брать его с собой.

Нишу «запасных», расходных, дорожных кабелей для iPhone и iPad оперативно закрыли китайцы. Вот только одно «но»: подделать их не так просто.

Что внутри Lightning и почему оригинал — это дорого

Что внутри Lightning и почему оригинал — это дорого

Понять, почему Apple остается компанией, стоимость аксессуаров которой иногда кажется неоправданно высокой, можно лишь после технической процедуры вскрытия.

Примечание: мы ровно дышим к компании Samsung. Просто сравнение южнокорейского и американского производителя.

Перед нами два оригинальных аксессуара к смартфонам компаний, которые уже несколько лет являются главными конкурентами на рынке мобильных устройств. Стоимость кабеля от Samsung — в районе 500 рублей. Оригинальный Lightning-кабель для iOS-устройств обойдется в 1590 рублей, в 3 раза дороже.

Достанем скальпель и попробуем разобраться, в чём причина такой разницы в цене. Сразу скажу, что пластик Samsung режется очень легко. А клипсу в Lightning взять «голыми руками» не так просто – предусмотрена мощная защита от проникновения.

Добираемся до внутренностей и наблюдаем.

Лучший вариант платы, который вы можете встретить в microUSB, выглядит так:

В худшем случае (и это будет действительно оригинальный кабель, но от другого производителя) не увидите даже выпрямителя напряжения. Просто четыре разноцветных провода с экранированием-оплеткой (на которой тоже нередко экономят).

После мучений по разборке оригинального Lightning-шнурка нас встречает вот такой «внутренний мир»:

И более крупный снимок миниатюрной платы:

Внутри Lightning спрятан полноценный микрокомпьютер, который не только анализирует весь процесс подзарядки iOS-устройства, но и облегчает эксплуатацию аксессуара пользователем.

И если до сегодняшнего дня вы с недоумением смотрели на стоимость оригинального кабеля Lightning – теперь вы знаете, что дело в компонентах и качестве.

Мало аргументов? Двигаемся дальше.

Что происходит внутри Lightning и как он работает

Что происходит внутри Lightning и как он работает

Под защитной металлической крышкой штекера Lightning установлена приведенная выше схема. Разумеется, сейчас мы говорим об оригинале, а проблему китайского ширпотреба затронем немного ниже.

На плате установлены четыре чипа и несколько вспомогательных вычислительных устройств, отвечающих за передачу данных на компьютер и использование кабеля для Data-соединения. После подключения iPhone к зарядному устройству, внутри этой схемы оживают любопытные процессы.

Внутренний мир одного из чипов

Два из представленных чипа очень просты по своей конструкции и состоят всего из нескольких транзисторов, задача которых преобразовывать поступающий сигнал электрического тока в состояние, максимально адаптированное для установленного в смартфоне аккумулятора.

Еще один чип с маркировкой NXP NX20P3 обеспечивает контроль над уровнем текущего состояния батареи, вычисляя накопленный полезный объем заряда.

Установленный в кабель микропроцессор помогает определять и то, какой стороной вы вставляете кабель в разъем устройства.

Стандартная распайка Lightning-кабеля выглядит следующим образом:

И именно тут срабатывает магия Apple. Вам не нужно думать, каким концом устанавливать штекер. За это отвечает и вышеуказанный микропроцессор, и асимметричное размещение контактов.

Т.е. пока вы вставляете шнур, начинка автоматически определяет на какие контакты подавать напряжение.

Всем этим технологиям сопутствуют десятки патентов, которые принадлежат Apple. Но китайской изобретательности нет предела: кабели подделываются с разной точностью и уровнем качества, до соблюдения закона им дела нет.

Поэтому в Apple предусмотрели защиту своих аксессуаров и разработали собственный стандарт сертификации MFI (Made for iPhone/iPad/iPod), а ограничить подключение низкопробных кабелей Lightning решили еще одним, четвертым чипом, установленном на той же миниатюрной плате оригинального шнура.

Американский Firewall против китайских Lightning-подделок

Американский Firewall против китайских Lightning-подделок

Ненавистный сторонними производителями аксессуаров чип с номером BQ2025. Его без преувеличения можно назвать «пропуском» к недрам гнезда Lightning в iPhone.

Если на неоригинальном кабеле такого чипа нет, iOS-устройство показывает следующее окно:

На этом «недошнурок» можно фактически выбрасывать: он не будет адекватно (или вообще) заряжать девайс, не позволит синхронизировать данные.

Важно: почему появляется сообщение «данный аксессуар или кабель не сертифицирован»?

Важно: почему появляется сообщение «данный аксессуар или кабель не сертифицирован»?

На чипе BQ2025 есть специальный выделенный цифровой блок постоянной памяти, для изготовления которого используются полупроводники. Его имя — EEPROM. Особенность EEPROM заключается в возможности многократной перезаписи информации (вплоть до миллиона раз).

Объем памяти блока EPROM составляет порядка 64 – 128 бит, но этого вполне достаточно, чтобы туда сохранился уникальный ключ каждого существующего в мире аксессуара для iOS-экосистемы.

В этот блок записывается ключ, позволяющий идентифицировать «оригинальность» – соответствие стандартам Apple и подтверждение наличия официальной сертификации MFI. При подключении ключ на аксессуаре сопоставляется с базой значений на iOS-устройстве. Если такового не найдено, выскакивает сообщение об ошибке и невозможности работы.

Производители поддельных кабелей частично смогли обойти защиту. В качестве альтернативы EEPROM, кустарные фирмы используют эмулятор, в основе которого лежит микроконтроллер 8051. Он обходит защиту Apple, но не является долговечным, отчего кабель резко перестаёт работать с iOS.

Один из 10 вариантов китайского творчества

Любая другая компания стала бы заложником собственной технологии. Подумайте сами. С одной стороны, Apple может в любой момент начать выпуск смартфонов, к которым будут подходить только оригинальные кабели. С другой, на рынке аксессуаров наступит настоящий хаос, а уже приобретенные пользователями оригинальные Lightning станут несовместимыми с новым поколением устройств.

Поэтому хорошо, что Apple делает все порционно. Область EEPROM памяти легко перезаписывается во время очередного обновления iOS посредством приложения iTunes. И очень часто, именно после перепрошивки, китайский Lightning отказывается работать.

Прибавьте к этому DRM-защиту мультимедиа файлов, которую так поддерживает компания, и можете забыть о совместимости несертифицированных аксессуаров для вывода изображения и ретрансляции музыки через порт Lightning.

Еще одна проблема, которая мешает начать производство аксессуаров любому желающему — недоступность и дороговизна схем. Помните описанный выше чип NXP NX20P3? Цена его схемы на черном рынке составляет 2500 долларов!

И для старта производства одной схемы будет явно недостаточно.

Чем опасен поддельный Lightning

Чем опасен поддельный Lightning

Apple задумала систему ключей не просто так. Помимо дохода, подумали и о своей репутации.

Вы часто слышали о взрывающихся смартфонах, лопающихся экранах, потекших аккумуляторах и ударах током при подключении зарядки в среде Android-устройств? Таких случаев масса, на них даже не обращают внимание. Таких ситуаций у Apple-техники – единицы, и каждая вызывает шквал внимания:

Главный вопрос в том, какой аксессуар использовали пострадавшие. В обоих случаях — неоригинальный. Понимаете теперь, почему это так важно?

Где и кто, полагаю, понятно без слов

Нужно смотреть в корень проблемы. Перед покупкой низкокачественного шнурка на китайском сайте подумайте о последствиях. Использование неоригинального Lightning-кабеля может вызвать ряд проблем:

  • Он быстро приходит в негодность. Трескается оплетка, появляется люфт штекера.
  • Полная потеря совместимости после обновления, описанная выше. Результат — деньги на ветер.
  • Хорошо, если iPhone просто не включится. В худшем случае он может загореться или взорваться от перегрева. И, не дай Бог, во время разговора при подключении к сети.
  • Срок жизни оригинального кабеля в разы дольше подделки. Экономия? Так только кажется, со временем стоимость поддержки «экосистемы» китайских кабелей превышает таковую у оригинальных.

Короче говоря, оригинал того стоит. И даже если кабель конкретно от Apple по каким-то причинам брать не хочется, всегда можно найти сертифицированную, качественную альтернативу. Иногда даже с интересной «фишкой».

Например: алюминиевый стильный кабель uBear за 2 490 руб; кабель в тканевой оплетке Native Union BELT за 3 990 руб, который не запутается и не завяжется; имиджевый аксессуар от Belkin MIXIT – 2 590 руб, который не стыдно доставать из дорожной сумки; еще один «тканевый» вариант от Maxco Lightning – 2 490 руб.

  • Выбор есть всегда. Не обманитесь китайским кабелем

  • Выбор есть всегда. Не обманитесь китайским кабелем

поста:

(4.14 из 5, оценили: 22)

Источник: https://www.iphones.ru/iNotes/585941

Выбираем пуско-зарядное устройство

Выбираем пуско-зарядное устройство

: 3 года назад

Бытует мнение, что исправный аккумулятор на исправном автомобиле не требует специальной зарядки, что заряд, потраченный на запуск двигателя, с лихвой восполняется работой генератора во время поездки. В нормальных условиях эксплуатации это действительно так.

Но если на улице – зима, дальности поездки – небольшие, то времени работы генератора будет не хватать на восполнение увеличившегося с холодами разряда аккумулятора.

Опять же, почти каждый автолюбитель хоть раз да забывал выключить на ночь габариты или ближний свет – в нынешние времена это особенно легко сделать – ведь ближний свет по правилам должен быть включен и днем. И в солнечный день, выйдя из машины, вы можете и не заметить, что фары остались включенными.

Что же делать, когда в ответ на поворот ключа, вместо бодрого урчания, из-под капота раздается затихающее «вжк вжк вжк»?

Если у вас есть время, поставить аккумулятор на зарядку. Если времени нет – придется воспользоваться пусковым устройством или проводами для «прикуривания». Впрочем, на последние надеяться не стоит – вследствие устойчивого мифа о безусловной вредности «прикуривания» для современных автомобилей, сегодня найти «донора» вам будет непросто. Вот и выходит, что без пускового или зарядного устройства в такой ситуации – никак.

Да и вообще – не стоит ждать, пока аккумулятор сядет настолько, что уже не сможет провернуть стартер. Аккумулятору вредно долгое время пребывать недозаряженным – это приводит к снижению его емкости и срока службы. Поэтому в период повышенной нагрузки на аккумулятор будет целесообразным периодически ставить его на зарядку – хотя бы раз в месяц – эти вы значительно продлите его «жизнь».

Виды пуско-зарядных устройств

Виды пуско-зарядных устройств

Как уже упоминалось ранее, разделяют пусковые и зарядные устройства. Также существуют пуско-зарядные устройства, объединяющие возможности и тех и других. Назначение этих устройств понятно из названия: пусковые предназначены для пуска двигателя на машине с севшим аккумулятором (подзарядку его предполагается в этом случае производить уже генератором), а зарядные – для зарядки севшего аккумулятора.

Ни в коем случае нельзя путать эти устройства: у зарядного устройства не хватит тока для пуска двигателя, а высокий ток пускового устройства может безвозвратно повредить аккумулятор. Более того, при использовании пускового устройства рекомендуется отключить аккумулятор во избежание его повреждения.

При использовании же пуско-зарядного устройства, если у него есть переключатель режимов, нужно внимательно следить за тем, какой режим выставлен.

Пусковые устройства бывают автономными и питающимися от сети. Автономное пусковое устройство (оно же пусковой аккумулятор) содержит 12В аккумулятор небольшой емкости, способный давать ток, достаточный для запуска двигателя.

Подзаряжаться аккумулятор такого пускового устройства может либо от бортовой сети автомобиля (12В) либо от сети 220В. Подобное устройство может оказаться весьма кстати, если вы посадите аккумулятор своей машины в каком-нибудь безлюдном месте.

Да и в городе такие пусковые устройства будут удобны тем, кто не имеет собственного гаража: легкое и компактное автономное пусковое устройство куда проще поднять домой для зарядки, чем тяжелый аккумулятор автомобиля.

Другое дело, что в сильный мороз автономный «пусковик» со своей задачей может и не справиться: все-таки его пусковой ток ниже, чем у стандартного аккумулятора, не говоря уже о его емкости. Если вы перед разрядом аккумулятора минут пять безуспешно крутили стартер – надеяться на автономное пусковое устройство не стоит.

Зарядные устройства подразделяются на автоматические и неавтоматические. В автоматических напряжение, ток и время заряда контролируются процессором. В неавтоматических какие-то параметры придется выставлять вручную. На первый взгляд, автоматические зарядные устройства удобнее.

Но здесь есть свои тонкости: дешевые «автоматы» зачастую не снабжены контрольными приборами, и следить за процессом заряда предлагается по паре светодиодов. Каким током и напряжением идет зарядка – можно только догадываться. В худшем случае такой прибор может даже повредить аккумулятор.

Поэтому, покупая «автомат», желательно не скупиться на устройство, оснащенное цифровым дисплеем или амперметром – чтобы иметь возможность контролировать хотя бы ток зарядки.

Основной плюс автоматических зарядных устройств – возможность автоматического проведения сложных режимов зарядки или профилактических работ по восстановлению сульфатированных аккумуляторов. Хороший «автомат» действительно может «оживить» аккумуляторную батарею, которая уже почти совсем потеряла емкость.

Однако перед использованием таких режимов обязательно следует выяснить – допустимы ли они на заряжаемом аккумуляторе. Так, контрольно-тренировочный цикл (КТЦ) – популярный способ восстановления старых сурьмянистых аккумуляторов – способен быстро вывести из строя современный кальциевый аккумулятор.

КТЦ предполагает серию полных разрядов и последующих зарядов аккумулятора, а кальциевым АКБ полный разряд полностью противопоказан.

В неавтоматических зарядных устройствах ток, а иногда и напряжение заряда выставляется вручную.

Перед выставлением напряжения нелишне будет ознакомиться с руководством по эксплуатации заряжаемой АКБ – если старые сурмянистые аккумуляторы обычно заряжаются напряжением 13,2-14В (именно такое напряжение выдают стандартные зарядные устройства без регулировки), то современные кальциевые аккумуляторы заряжаются напряжением 13,5-14,4В. В конечном счете все зависит от конкретной батареи, но повышенное напряжение заряда хоть и не так вредно, как повышенный ток заряда, но тоже может сократить срок службы батареи.

Ток заряда рекомендуется ни в коем случае не выставлять выше 10% от номинальной емкости, а лучше – не выше 5%. Это увеличит время заряда, но предотвратит аккумулятор от «закипания», которое современным кальциевым АКБ вредит намного больше, чем сурьмянистым или гибридным.

Перед покупкой пуско-зарядного устройства обязательно определите, какой тип аккумулятора установлен на вашем автомобиле и не нарушайте рекомендаций по его зарядке.

Также выделяется отдельный тип предпусковых зарядных устройств, способных производить зарядку высоким (до 18В) напряжением. Что же, высокое напряжение действительно может в разы ускорить заряд – когда нужно быстро зарядить севший аккумулятор, это может оказаться полезным. Но такой режим заряда может сократить службы вашего аккумулятора.

Характеристики пуско-зарядных устройств

Характеристики пуско-зарядных устройств

Напряжение заряда выбирается из свойств аккумулятора, который предполагается заряжать. Если предполагается заряжать разные аккумуляторы, нелишне будет задуматься о приобретении устройства с регулируемым напряжением заряда.

Напряжение питания устройств обычно составляет 220В. Исключение составляют автономные пусковые устройства, заряжающиеся от бортовой сети автомобиля.

Тип индикации. Наличие шкалы или дисплея на зарядном устройстве очень желательно – это даст возможность контролировать ток заряда и не дать ему превысить рекомендованный производителем АКБ предел. Особенно это актуально на автоматических зарядных устройствах.

Максимальный пусковой ток пускового устройства. Главный параметр этих устройств, показывающий, сможет ли оно вообще справиться со своей задачей. Какой выбрать максимальный ток – зависит от вашего автомобиля.

В среднем для пуска холодного двигателя легкового автомобиля летом требуется максимальный ток в 200-250А, для дизельных двигателей – больше. Для запуска двигателя на морозе ток потребуется выше на 30 и более процентов – зависит от температуры.

Двигатели грузовиков пускаются током от 300 и выше ампер.

Максимальный и минимальный ток заряда выбирают исходя из свойств заряжаемых батарей. Зарядное устройство должно обеспечивать ток заряда в 5-10% емкости аккумулятора.

Наличие регулировки тока заряда увеличит ваши возможности по контролю зарядки и предотвратит вредные для вашего аккумулятора режимы зарядки. Если же вы приобретаете зарядное устройство без регулятора тока, то нелишне, чтобы оно было снабжено дисплеем или амперметром.

Некоторые из зарядных устройств оснащены дополнительными разъемами для зарядки различных устройств по USB-кабелю, телефонов или ноутбуков. Возможно, такой функционал окажется для вас нелишним.

Варианты выбора

Варианты выбора

Источник: https://club.dns-shop.ru/blog/t-261-pusko-zaryadnyie-ustroistva/16308-vyibiraem-pusko-zaryadnoe-ustroistvo/

Ремонт зарядного устройства для телефона своими руками

Ремонт зарядного устройства для телефона своими руками

Сейчас, как никогда ранее, количество гаджетов на одного человека достигло максимального значения.

Телефоны, планшеты, ноутбуки, разные беспроводные гарнитуры – все это обилие техники имеет источник питания и, соответственно, зарядное устройство к нему.

Телефон не заряжается от зарядного устройства – что делать?

Телефон не заряжается от зарядного устройства – что делать?

Часто зарядки возят с собой в сумке или кармане, и чтобы они занимали минимум места, их шнуры скручивают с перегибом и натяжкой.

Это в свою очередь приводит к практически незаметному глазу обрыву провода и неработоспособности зарядки. Как раз обрыв в шнуре – это самая распространенная поломка в таких видах устройств, и выбрасывать его из-за этого, честно говоря, жалко.

Да, можно конечно купить новую и не мучиться, но если устройство нестандартное, например, телефон старой модели, то найти такую зарядку не всегда возможно. А на «барахолке» вам могут подсунуть блок с такой же проблемой, да и лишние траты никому не нужны.

Поэтому ремонт зарядного устройства – дело полезное и стоящее.

Как починить зарядное устройство для телефона, смартфона, планшета своими руками

Как починить зарядное устройство для телефона, смартфона, планшета своими руками

Ниже, в этой статье будет описан простой и не требующий специального оборудования способ ремонта, который даст вашей зарядке вторую жизнь.

На фото – зарядка с проблемой в шнуре.

Не всегда обрыв видно невооруженным глазом. Он может скрываться под толщей основной (верхней) изоляции и остается практически незаметен.

Но, как показывает практика, перелом происходит чаще всего возле входа в блок или у основания штекера.

Чтобы обнаружить место обрыва, достаточно подсоединить включенную зарядку к телефону и пошевелить шнур в подозрительном месте.

Как только вы увидите, что зарядка на мгновение «пошла», значит в том месте, где вы в этот момент шевелили, и есть обрыв.

В этом случае, внимательно присмотревшись, излом и обрыв были видны и без шевеления. Он как раз получился на входе в блок питания.

Основная проблема в ремонте таких блоков состоит в том, что он не разборной. Поэтому, чтобы добраться до электронной платы, нужно проявить аккуратность и некоторые усилия.

Используя отвертку и нож, необходимо поддеть основание задней крышки и снять ее.

Поддевать следует в месте входа шнура в устройство. Если вход слишком плотный, можно слегка обрезать резиновый хомут.

Делать это нужно аккуратно, чтобы совсем не обрезать провод.

Подковырнув отверткой, пытаемся поднять крышку вверх.

Может случиться так, что она треснет напополам, но чаще, как и в этом случае, крышка снялась целиком, без повреждений.

Даже было видно, что у нее есть защелки, а в корпусе зарядного устройства выемки под них.Это значит, что есть возможность после ремонта поставить крышку на свое место без использования клея.

Когда крышка снята, нужно вытащить из корпуса печатную плату. Так как она «сидит» плотно, достать ее поможет отвертка. Уперев лезвие отвертки о корпус и зацепив ее окончанием одно из мест пайки, вытягиваем плату наружу.

Источник: https://muzhik-v-dome.ru/mobilnyie-telefonyi/remont-zaryadnogo-ustroystva-dlya-telefona-svoimi-rukami/

Зарядное устройство Вымпел-150

Зарядное устройство Вымпел-150

Артикул: 2056

ИнструкцияИнструкция: http://orionspb.ru/instruction/PW_150.pdfКупить

Зарядное устройство производства ООО «НПП Орион СПб» Вымпел-150 предназначено для заряда автомобильных и мотоциклетных 12В аккумуляторов.

Устройство может заряжать как частично,так и полностью разряженный аккумулятор любой ёмкости в полностью автоматическом режиме. Зарядное устройство при своих небольших размерах весит всего 750 гр. Что всегда позволит взять его с собой в любую поездку. Прибор очень прост в использовании.

Зарядное устройство имеет два светодиодных индикатора и автоматическое отключение при пороговом напряжении в 15 В. Так же защищено от и коротких замыканий.

Вы всегда можете взять зарядное устройство с собой,куда бы вы не поехали. Оно не займёт много места даже в небольшом авто. Прибор является незаменимым помощником в любое время года. Устройство поможет вам зарядить как полностью разряженный аккумулятор,так и после длительного хранения. А в холодное время года обеспечит быстрый предпусковой заряд АКБ.

Особенности

Особенности

  • Автоматический алгоритм заряда
  • Максимальный зарядный ток 7А
  • Электронная защита от перегрева
  • Защита от короткого замыкания
  • Заряд полностью разряженной АКБ
  • Светодиод-индикатор заряда

Совместимость с АКБ

Совместимость с АКБ

  • Заряд автомобильных АКБ
  • Заряд мотоциклетных АКБ
  • Номинальное напряжение 12В
  • Емкость АКБ от 2 до 100 Ач
  • Подходит для стартерных АКБ
  • Для АКБ с технологией E
  • Для АКБ с технологией Сa/Ca (кальциевые)
  • Для АКБ с технологией Ag (серебряные)

Характеристики

Характеристики

Штрих код: 4607154784716
Артикул: 2056
Модель: Вымпел-150
Производитель: ООО «НПП «ОРИОН СПБ»
Бренд: Вымпел
Алгоритм заряда: импульсное отключение
Номинальное напряжение АКБ: 12 В
Максимальный зарядный ток, А: 7
Регулировка тока: нет
Регулировка напряжения: нет
Напряжение заряда, В: 15
Индикатор заряда: светодиод
Охлаждение: пассивное (радиатор)
Электронная защита от: короткого замыкания, перегрева
Заряд полностью разряженного аккумулятора: да
Габариты, мм: 155x85x200
Вес, кг: 0,45

На сайте www.orionspb.ru вы можете купить оригинальные зарядные устройства для безопасной зарядки автомобильного аккумулятора производимые в г. Санкт-Петербург.

Заказ зарядных устройств возможен в розницу в интернет-магазине и оптом с наших складов готовой продукции в Москве, Санкт-Петербурге и других городах России, Белорусии, Казахстана и Украины.

На форуме вы можете получить консультацию и техническую поддержку по товару, а так же помощь в вопросе какое зарядное устройство лучше выбрать в вашем случае, узнать отзывы и тесты их работы. Все зарядные устройства поставляются с бесплатной сервисной гарантией нашего предприятия и возможностью постгарантийного ремонта.

В каталоге интернет-магазина по заданным параметрам можно подобрать подходящее Вам зарядное устройство серии ооо «НПП «Орион СПб» или Вымпел, а так же подобрать дополнительно пуско-зарядные устройства, стартовые провода, нагрузочные вилки и ареометры. Условия покупки читайте в разделе доставка и оплата.

Схемы подключения и работы устройства, эксплуатацию устройства, технические характеристики, ток зарядки вы можете посмотреть в инструкция к устройству. Порядок подключения стартовых проводов зарядного устройства к аккумуляторной батарее смотрите в инструкции по подключению.

Отличия марок ооо «НПП Орион СПб» и «Вымпел» зарядных устройств нашего производства смотрите в таблице сравнения.

На рынке появились подделки зарядных устройств производства ооо НПП «ОРИОН СПБ». Посмотрите отличия оригинальных и поддельных устройств, чтобы защититься от некачественной продукции.

Источник: https://orionspb.ru/charger/135/

Устройство зарядное ЗУ-75А — инструкция по эксплуатации

Устройство зарядное ЗУ-75А — инструкция по эксплуатации

В связи с совершенствованием схемного решения, конструкция и технологии изготовления зарядного устройства предприятие-изготовитель может вносить изменения в схему и конструкцию устройства.

Общие указания

Общие указания

1. Устройство зарядное ЗУ-75А предназначено для зарядки автомобильных кислотных аккумуляторных батарей с номинальным напряжением 12В и емкость от 45 до 90 А*ч.

2. Устройство зарядное работает от сети переменного тока частотой 50 Гц и напряжением 220В.

3. Условия эксплуатации в закрытых проветриваемых помещениях при температуре от минус 10°С до плюс 35°С и относительной влажности до 85%.

4. Зарядное не применяется для перезарядки не перезаряжаемых батарей.

5. Обязательные требования к устройству, направленные на обеспечение безопасности для жизни, здоровья и имущества населения и охрану окружающей среды изложены в разделе 4.

2. Технические данные

2. Технические данные

2.1 Номинальное напряжение заряжаемого аккумулятора 12В. 2.2 Номинальные постоянный выходной ток (ток заряда) (6±0,5) А 2.3 Номинальная потребляемая мощность ЗУ при максимальном токе заряда 6А, не более 100 Вт. 2.4 Масса ЗУ в комплекте с соединительными проводами, не более 3 кг. 2.5 Габаритные размеры ЗУ 250*180*140мм. 2.6 Срок службы устройства не менее 6 лет. 2.7 Степень защиты от поражения электрическим током II.

2.8 Запрещается эксплуатация устройства при повреждении шнура питания.

3. Комплектность

3. Комплектность

В комплект поставки входят: -Зарядное устройство с соединительными проводами 1 шт. -Зажимы для подключения к аккумуляторной батарее 2 шт. -Упаковка зарядного устройства 1 шт.

-Руководство пользователя 1 шт.

4. Требования безопасности

4. Требования безопасности

4.1 При эксплуатации зарядного устройства необходимо соблюдать требования настоящего руководства.

4.2 Запрещается снимать кожух устройства во время работы.

4.3 Запрещается проводить какой либо ремонт устройства аварийного отключения зарядного устройства.

4.4 Запрещается замыкать или блокировать механическое устройство защитного отключения.

4.5 Во время заряда аккумуляторной батареи выделяются взрывоопасные газы, проветривайте периодически помещение.

4.6 Зарядное устройство располагайте на расстоянии около 1 метра от заряжаемой аккумуляторной батареи.

4.7 Отключайте зарядное устройство от сети питания перед тем, как присоединяете или отключаете заряжаемый аккумулятор.

4.8 Помните, что оставленный без надзора на долгое время заряжаемый аккумулятор, представляет опасность.

5. Устройство изделия

5. Устройство изделия

5.1 Устройство состоит из корпуса, к основанию которого крепится трансформатор и остальные детали электрической схемы.

5.2 На передней панели ЗУ расположены: двухпозиционный переключатель зарядного тока и индикатор зарядного тока с пределом показаний от 0 до 10 А.

5.3 На задней стенке расположены: устройство защитного отключения, провода с выходными клеммами «+»- красного цвета, «-» — черного цвета, сетевой шнур питания способ крепления которого Y.

6. Подготовка к работе

6. Подготовка к работе

6.1 Установите зарядное устройство на расстоянии около 1 метра от заряжаемого аккумулятора.

6.2 Присоедините зажим красного цвета к«+» аккумулятора,зажим черного цвета к«-» аккумулятора.

6.З Установите переключатель тока в положение в соответствии с выбранным значением зарядного тока.

6.4 После выполнения указанных операций и подключения ЗУ к сети переменного тока, оно готово к работе.

*При заряде аккумулятора без снятия его с автомобиля отключите клемму «+» аккумулятора от бортовой сети автомобиля, клемму «-» от «массы» не отключайте. Зажим красного цвета ЗУ соедините с клеммой «+» аккумулятора, второй провод подключите к «массе» автомобиля вдали от двигателя, топливной магистрали и аккумулятора.

7. Порядок работы

7. Порядок работы

7.1 После выполнения операций, изложенных в разделе 6, зарядное устройство подключается к сети питания, и процесс зарядки начался.

7.2 При установке переключателя в положение «4А» ток заряда (контролируемый по амперметру), может находиться в пределах (4±1)А, в зависимости от степени разряженности аккумуляторной батареи.

7.3 При установке переключателя в положение «6А» ток заряда (контролируемый по амперметру), может находиться в пределах (6±1)А, в зависимости от степени разряженности аккумуляторной батареи.

7.4 Не рекомендуется производить заряд и подзарядку аккумуляторной батареи повышенным током (более 10% от емкости аккумулятора).
Придерживайтесь рекомендаций завода-изготовителя.

7.5 Окончание зарядки приближенно определяется по времени (порядка 8 часов) и падению зарядного тока до значений (1-2) А и окончательно — по плотности электролита.

7.6 После завершения зарядки отключите ЗУ от сети питания, отсоедините зажимы от клемм аккумулятора. Прибор готов к хранению.

8. Техническое обслуживание

8. Техническое обслуживание

Необходимо содержать в чистоте подключающие зажимы, так как попадание кислоты вызывает коррозию и нарушение электрического контакта в процессе зарядки аккумуляторной батареи. Рекомендуется смазывать зажимы смазкой типа «Литол», что значительно снижает вероятность коррозии.

9. Правила хранения

9. Правила хранения

9.1 3арядное устройство в упаковке необходимо хранить в закрытых помещениях с температурой от минус 50°С до плюс 50°С, при относительной влажности не более 85%.

9.2 Зарядное устройство без упаковки может храниться в сухих помещениях с температурой от минус 10°С до плюс 50°С, при относительной влажности не более 60%.

10. Возможные неисправности и методы устранения

10. Возможные неисправности и методы устранения

Возможная неисправность Вероятная причина Метод устранения
При включении вилки ЗУ в сеть отсутствует напряжение на выходных клеммах. Обрыв шнура питания. Заменить шнур питания. Устраняется квалифицированным лицом или ремонтной мастерской.
При включении ЗУ в сеть сработало защитное отключение*. КЗ аккумулятора, или ток заряда превышает 10 А -Уменьшить ток заряда до рекомендуемого заводом-изготовителем, -Проверьте полярность подключения ЗУ и аккумулятора.

*Защитное отключение — при КЗ или неправильном подключении аккумулятора («переполюсовке») через несколько секунд срабатывает биметаллический предохранитель.

Для восстановления работоспособности устройства защелкните предохранитель в исходное положение.

11. Гарантии изготовителя

Как подключить зарядное устройство к аккумулятору автомобиля – простые правила |

Источник: https://carbatt.ru/kak-podklyuchit-samostoyatelno-zaryadnoe-ustroystvo-k-akkumulyatoru-avtomobilya

Как зарядить телефон без проводов? Беспроводная зарядка на примере Galaxy S5 / Мобильные устройства и смартфоны / iXBT Live

Какого цвета провод плюс и минус на зарядном устройстве
Какого цвета провод плюс и минус на зарядном устройстве
Всем хороши современные гаджеты, за исключением проводной зарядки. Мало того, что большинство устройств приходится каждый день заряжать, так ещё и для каждого устройства может потребоваться специфический провод и зарядчик! Понадобился смартфон во время зарядки, сначала отсоединяем зарядный провод, после вновь его подключаем.

Прибавьте к этому наличие заглушек портов у влагозащищённых устройств или неудобство соединения разъёмов, которые подключить вслепую (без визуального контроля) практически невозможно. Оптимальным видится вариант приходя домой\на работу\кафе достаточно положить телефон\ноутбук\наушники\часы и т.д. на стол и они тут же начнут заряжаться, но сегодня это больше научная фантастика.

Первые шаги в направлении отказа от проводов уже сделаны и пора воспользоваться их результатами. Далее опишу попытку отказаться от проводов на примере решений от компании Samsung к имеющемуся у меня в наличии смартфону SamsungGalaxу S5.

На интернет-аукционе Ebay мной были заказаны сменная задняя крышка для SamsungGalaxy S5 с модулем беспроводной зарядки по стандарту Qi«SChargerCover» и беспроводная зарядная панель Samsung «SChargerPad».

Комплектация

 Оба устройства поставляются в небольших белых картонных упаковках, на которых нанесены названия устройств, их изображения и информация о сертификации устройств на соответствие стандарту QI.

В комплекте к каждому устройству прилагается инструкция, вот и весь комплект.

Полезное из инструкции по эксплуатации

 Что удалось почерпнуть интересного из инструкции к задней крышке это расположение антенны NFC и запрета класть «SChargerCover» на зарядную панель отдельно от смартфона.

В свою очередь инструкция к беспроводной зарядной панели рекомендует использовать сетевое зарядное устройство с силой тока 2А, предупреждение о возможных проблемах с приёмом сотового сигнала смартфоном во время процесса зарядки в местах со слабым сигналом сотовой сети и содержит таблицу с описанием световой индикации зарядной панели устройства:

Световой индикатор Статус устройства
Красный →Зелёный →Оранжевый → При подключении к розетке
Мигает оранжевым цветом Если зарядка не выполняется правильно
Зелёный Если зарядка выполняется правильно
Мигает зелёным цветом При использовании зарядного устройства с силой тока 2А
Выключено В режиме ожидания

Задняя крышка с модулем беспроводной зарядки «SChargerCover»

   

Теперь об особенности беспроводной зарядки именно SamsungGalaxyS5, а она в том, что в телефоне нет приёмной антенны т.е. зарядить телефон посредствам беспроводной зарядки вы не сможете! Для этого нужно приобрести заднюю крышку со встроенными антеннами беспроводной зарядки и NFC.

Минус такого решения в том, что телефон становится на несколько миллиметров толще и использовать большинство чехлов становится невозможно.

Плюс следует из минуса, вследствие большей толщины задней крышки с беспроводной зарядкой камера телефона не выступает за габариты корпуса и меньше вероятность поцарапать защитное стекло камеры, дополнительно появляется возможность использовать NFC с неоригинальными батарейками (Samsung встраивает антенны NFC в аккумуляторные батареи).

  

Беспроводное зарядное устройство «SChargerPad»

Источник: https://www.ixbt.com/live/mobile/besprovodnaya-zaryadka-na-primere-galaxy-s5.html

Какого цвета плюсовой провод на зарядном устройстве — Все об электричестве

Без проводов и кабелей невозможно функционирование производств, энергетики, связи и многих других отраслей промышленности. И ни один дом или квартира не обходятся без проводки.

Насколько разнообразны задачи, решаемые с помощью электрических сетей, и условия, в которых им приходится функционировать, настолько же велика классификация существующей продукции.

Чтобы потребитель мог безошибочно приобрести нужный товар и грамотно осуществить подключение к сети, производители должны соблюдать общепринятые стандарты в вопросе маркировки проводов по цветам.

Безопасность превыше всего

Для людей, чья работа постоянно связана с электричеством, не составит труда распознать провода и по цвету, и по буквенно-цифровой маркировке. Она расскажет о:

  • материале, из которого изготовлены жилы и изоляция;
  • назначении кабеля;
  • площади сечения;
  • рабочем напряжении и других особенностях.

А человеку, сталкивающемуся с электричеством на бытовом уровне, достаточно разбираться в маркировке проводов по цветам. Тогда ему не составит труда определить местонахождение фаз и заземления. Риск поражения током уменьшается в разы, а ремонтные или монтажные работы выполняются гораздо быстрее и без привлечения специалистов.

Специфика различных видов кабельной продукции

Прежде чем вести разговор о маркировке, стоит определить, в чем же разница между кабелем, проводом и шнуром.

Различные виды кабелей могут использоваться не только на поверхности, но и под землей, в воде. Это возможно потому, что одна или несколько изолированных жил защищены специальной оболочкой. Она может быть из различных материалов, способных противостоять агрессивным условиям внешней среды.

Что касается электрических проводов, то в них тоже имеются скрученные или изолированные друг от друга проволоки или жилы. Они покрыты защитной неметаллической оболочкой или обмоткой, которая не предполагает их прокладку в земле.

Шнуром называют провод, в котором находятся гибкие и изолированные жилы. С помощью этого вида кабельной продукции осуществляется подключение к сети различных бытовых устройств, приборов, которые подвижны или часто перемещаются с места на место.

Классификация кабельной продукции в зависимости от назначения выглядит следующим образом:

  1. Силовые изделия. К ним относятся провода СИП и ВВГ. Последняя разновидность годится для монтажа электропроводки и освещения внутри помещений, подключения электроустановок. Самонесущий изолированный провод (СИП) применяется при строительстве воздушных линий электропередач и создании ответвлений к жилым домам и постройкам. Количество токопроводящих жил в изделиях с маркировкой ВВГ варьируется от 1 до 6. Для СИП-разновидности этот показатель колеблется от 1 до 4.
  2. Назначение радиочастотных кабелей – это передача сигнала от одного устройства к другому.
  3. Контрольные изделия нужны для питания устройств и незаменимы в системах дистанционного управления. ГОСТ допускает в них количество токопроводящих жил от 4 до 37 шт.
  4. Чтобы на расстоянии координировать работу приборов и устройств, наравне с контрольным видом применяют провода управления. Токоведущих жил в таких изделиях может быть от 3 до 108 шт.
  5. Отдельный вид кабеля связи потребуется для того, чтобы абоненты имели возможность обмениваться информацией на расстоянии. Внутри этой группы существует разделение на высоко- и низкочастотные типы продукции.

Цвет как источник информации

Маркировку проводов по цветам применяют давно, она доказала, что является удобной и информативной. В связи с этим менять ее никто не собирается, и знания о ней будут актуальны в любое время.

Цепь постоянного тока предполагает использование всего двух проводов: положительного («+» плюс) и отрицательного («-» минус). Проводники заряда со знаком минус маркируются черным (или синим) цветом. Провода, которые несут положительный заряд, облачены в красную изоляцию. Средний проводник в цепи постоянного тока имеет окрас голубого цвета.

Бывают случаи, когда требуется выполнить двухпроводную проводку, ответвив ее от сети с постоянным током и тремя проводниками. Тогда проводник со знаком плюс получит цвет того провода, от которого он отводится.

Постоянный ток используется в строительстве и промышленности. Он обеспечивает работу погрузочных электрокаров, троллейбусов, трамваев. На электрических подстанциях при запитке цепей автоматики тоже применяется цепь постоянного тока.

Цветовое обозначение силовых и других видов кабельной продукции

Маркировка цветом для СИП или ВВГ-проводов сводится к таким правилам:

  • Желто-зеленая расцветка будет обозначать заземление.
  • Ноль выдаст синий или голубой оттенок изоляционного материала.
  • Фазный проводник будет коричневого или черного цвета. Но правила устройства электроустановок допускают изменение цвета маркировки на красный, серый и даже фиолетовый оттенки.

В однофазных сетях, где имеется практика применения кабелей СИП, нулевой рабочий проводник может быть совмещен с заземляющим. В этом случае маркировка будет выглядеть как желто-зеленый провод с отметками голубого цвета, которые при монтаже проставляются с обоих концов линии.

Трехфазные сети с переменным током предполагают, что жилы СИП-кабеля будут иметь следующие цвета:

  • желтый, зеленый и красный для фаз А, В и С соответственно;
  • синий цвет отводится для выделения рабочей нулевой;
  • зелено-желтый колер обозначит заземление.

Когда кабель СИП применяется при монтаже ЛЭП, на нем дополнительно закрепляют бирки с информацией о назначении и параметрах. Эта маркировка позволяет ориентироваться и на объектах, где много однотипных проводов.

Благодаря тому, что сети переменного тока создаются с использованием проводов СИП, маркированных по цветам, упрощается не только работа на стадии монтажа. Цветовая маркировка облегчает обслуживание и ремонт сетей, способствует сокращению несчастных случаев.

А неприятные последствия при поражении током могут быть и со смертельным исходом.

Поэтому обозначение проводов СИП и других разновидностей по цветам – это необходимая мера предосторожности и грамотное решение, облегчающее труд монтажников и пользователей электрических сетей.

Источник: https://contur-sb.com/kakogo-tsveta-plyusovoy-provod-na-zaryadnom-ustroystve/

Плюс это красный или черный провод

Пропустить и перейти к содержимому

При обжатии сетевого кабеля (витой пары) и коннектора 8p8c, необходимо соблюдать правильную последовательность (распиновку, цветовую схему). Если обжать сетевой кабель не по цветовой схеме, то такой кабель просто не будет работать.

Витая пара – специальный кабель, состоящий из 4ых пар (8 жил) проводов. В качестве разъемов обычно используются 8-контактные коннекторы 8p8c. Данные коннекторы так же известны многим под названием RJ-45.

Такие кабели применяются при создании локальной сети – подключение компьютера с роутром/хабом или с другим компьютером и ниже я покажу какие виды распиновки бывают.

Распиновка

В первую очередь нужно определиться, для какой цели нам нужен кабель и подобрать распиновку. Сетевые провода предназначены для соединения между собой компьютеров и сетевого оборудования, используется два вида обжима кабеля:

Прямой кабель (для соединения компьютер – роутер/хаб) для интернета

Стандартный сетевой кабель применяют для соединения разного вида сетевого оборудования и компьютера или просто для соединения между собой разного вида сетевого оборудования. Главное условии при обжиме такого кабеля, что бы концы кабеля имели одинаковую последовательность.

При изготовлении такого кабеля, используется два стандарта обжима. Используется чаще всего второй вариант (B) — БО О БЗ С БС З БК К.

Стандарт TIA/EIA-568A

Стандарт TIA/EIA-568B

Перекрестный кроссовый кабель (соединение компьютер – компьютер)

Перекрестный сетевой кабель используется для соединения между собой несколько компьютеров и в данном случае никакие дополнительные сетевые устройства не участвуют. В настоящий момент потерял свою актуальность, так как многие современные устройства способны сами определить метод обжима кабеля и подстроится под него (Auto MDI/MDI-X).

Кросс кабель для скорости 100 Мбит/с

Кросс кабель для скорости 1000 Мбит/с

Кроме сетевого кабеля (витой пары) и коннекторов 8p8c для обжимки, понадобится еще специальный инструмент (кримпер).

Ничего страшного если не получится с первого раза. Обычно уже со второго и третьего раза все идет как надо.

Желаю удачи и терпения 🙂

какого цвета провод плюс и минус? в зарядном устройстве 2 провода черный и белый где плюс где минус?

  1. можно определить с помощью сырого картофеля (школьные опыты по физике)
  2. Черный всегда минус или масса, другой плюс.
  3. плюс бэлый
  4. белый плюс черный минус вроде так
  5. белый провод плюс и аналогично черный минус
  6. Тмно синий МИНУС белый ПЛЮС!
  7. опусти проводки, в подсолную воду. Где пойдут пузырьки газа — там «минус».
  8. В европе минус чрный в америке белый, местами перепутаешь будет много искр, значит наоборот. если автозарядник конечно, а не телефонный
  9. Много видел китайской техники, вопреки здравой логики красный- минус, синий-плюс. А если вы о чрно-белом варианте проводов, то без тестера никак не обойтись.

    Или велик риск убить устройство.

  10. Минус — чрный, как правило.
  11. Минус в 99% чрного цвета, плюс или красный, или ещ какой нить. . а прозвонить провод не вариант? И ещ: на штекере снаружи -, внутри +.(так, на всякий случай)
  12. Попробуй прозвонить прибором. Их, ЗУ, штампуют в подвалах, поэтому определнного порядка подключения нет.

Ответы

Андрис 7 (47302)844145 2 г

Скорей всего один фаза, а другой ноль. Если кто-то повесил туда постоянку, то лучше тыкнуть мультиметров.

night vulf 7 (95625)722123 2 г

asdfasd 5 (2648)26 2 г

Это проводка в доме? Там нету плюсов и минусов, там переменный ток. Синий скорее всего земля, коричневый — фаза, но лучше перепроверить фазовой отверткой

Источник: https://avtotop.info/pljus-jeto-krasnyj-ili-chernyj-provod/

Диванная аналитика №99. Предсказуемость марки – как она достигается

Привет.

Вы задумывались над тем, насколько предсказуема та или иная компания и ее продукты? Причем речь идет даже не столько о качестве продукта, сколько о том, что вы найдете в нем, какие характерные черты и признаки, есть ли схожесть между бюджетными моделями и флагманами, строятся они по одной общей кальке, или каждая модель уникальна, как следствие, непонятно, чего от нее ждать.

В чем отличие корпораций от небольших производителей, на что они смотрят при создании своих устройств и чему уделяют внимание? Банальные вопросы, которые зачастую остаются незамеченными, хотя в них кроется разница корпоративной культуры и подхода к рынку. Поговорим о стандартизации и о том, почему это хорошо в большинстве ситуаций, причем хорошо на уровне системного подхода.

В чем отличие корпораций от производителей второго эшелона

Как происходит проектирование техники от Samsung/Huawei или марки, подобной им? Всегда есть набор технических характеристик, которые определяют базовые возможности устройства, будь то телефон или что-то иное.

Но инженеры и дизайнеры, создающие модель для массового рынка, а не находящиеся в свободном поиске, ориентируются не столько на свое чувство прекрасного, сколько на набор жестко зафиксированных правил и уложений, которые диктуют, как должны размещаться те или иные элементы на корпусе, что можно варьировать, а какие параметры невозможно поменять ни на йоту.

Набор документов, или, как их еще называют, гайдлайнов, разнообразен, в зависимости от компании он может занимать от десятков страниц в одном документе до нескольких увесистых томов. Давайте посмотрим на такую простую штуку, как зарядное устройство для смартфона. В нем не очень велико пространство для изменений, и мы воспринимаем их как плюс/минус одинаковые, хотя на деле они могут сильно отличаться.

Пользователь не видит начинку зарядных устройств, она ему не видна, он ориентируется только на характеристики, которые производитель указывает на корпусе зарядки. Но давайте посмотрим на фотографию зарядного устройства от Samsung.

Вилка имеет USB-выход сбоку. Если вы посмотрите на большую часть зарядок компании, выпущенных в последние годы, то вы увидите разницу в силе тока и напряжении, которые они выдают, но не отличия в компоновке.

Схема зарядного устройства всегда одинакова – USB-выход сбоку, маркировка на боковой стороне, традиционный набор информации о том, что умеет делать зарядное устройство, какие у него параметры.

С кабелями ровно та же ситуация, у них стандартный диаметр провода, качество пластика, и может отличаться только длина, провода выпускаются в нескольких размерах.

По большому счету, не играет роли, как располагается USB-разъем на зарядке, он может быть на верхнем торце или сбоку, для большинства потребителей удобно как первое, так и второе расположение. Вопрос исключительно в том регламенте, которого придерживаются внутри компании, какие гайдлайны применяются для аксессуаров. Возьмем пример Sony, где зарядные устройства регламентируются в меньшей степени, чем облик смартфонов, на эти аксессуары и составления гайдлайна по ним сил уже не хватило.

Перед вами зарядное устройство Sony UCH20С, в нем разъем USB находится на верхнем торце, это одна из последних зарядок. Например, в Sony EP-881 разъем сбоку, и он расположен горизонтально, что является необычным для большинства зарядок. Если в Sony существует гайдлайн по аксессуарам, то большая часть зарядок в итоге получит разъем на верхнем торце, так как это последнее поколение зарядных устройств.

В компоновке зарядного устройства не стоит искать глубокую инженерную логику, она может быть любой. Равно как и для любой компоновки можно придумать свои сценарии использования и найти как плюсы, так и минусы. Вопрос заключается в том, что этот момент крупными компаниями регламентируется и стандартизируется, чтобы на выходе получать одно и то же качество, ожидаемый результат и восприятие продукта.

Для примера, у Huawei зарядные устройства имеют USB-разъем на верхнем торце, это стандарт для компании, которому она следует в последние годы.

И если, говоря про те или иные компании, я могу с точностью «угадать», какими будут разъемы на зарядном устройстве, как они будут выглядеть, какой по характеристикам и длине провод будет в комплекте, то с производителями второго и третьего эшелона это практически невозможно сделать.

У некоторых компаний зарядные устройства меняются не просто год к году, а от модели к модели. Объясняется это тем, что они заказывают свои устройства на разных фабриках, а те, в свою очередь, работают с разными поставщиками зарядных устройств.

Отличаются не только их характеристики, но и то, как они выглядят.

На фотографиях приведены снимки зарядных устройств от Highscreen, которые одновременно были на рынке в 2016 году, то есть вы видите, что можно было попасть на классную зарядку в белом исполнении, в глянцевом корпусе или на откровенно китайское устройство в дешевом пластике. Как угадать? Да никак, так как регламента, который бы регулировал это, не существовало на тот момент. Судя по всему, в компании постепенно переходят на новые зарядные устройства, то есть можно говорить о том, что кто-то задумался о стандартизации.

Типичный телефон от Samsung – какие элементы в нем есть?

Давайте вы попробуете вспомнить, какие типичные элементы есть в телефонах от Samsung? Что определяет их внешний облик? Задумайтесь на минуту, не спешите смотреть на фотографию.

Компоновка элементов на корпусе почти всегда одинакова, редко отличается. Фронтальная камера находится справа от динамика, есть механическая центральная клавиша, а также сенсорные кнопки по бокам, основная камера в верхней части корпуса и расположена по центру, разъем для зарядного устройства всегда на нижнем торце, в зависимости от поколения устройства разъем 3.

5 мм может быть как на нижнем, так и на верхнем торце. Клавиши регулировки громкости в большинстве случаев на левом боковом торце. Надпись Samsung располагается над экраном для моделей, производимых для большинства стран мира.

Перечислять эти «мелочи» можно долго, но именно они всегда показывают, что такое смартфон от Samsung, ключевые элементы остаются неизменными от модели к модели, причем это касается как недорогих, бюджетных смартфонов, так и флагманов компании.

Посмотрите на разные поколения iPhone, компоновка элементов также имеет ясную преемственность, ее не меняют.

При этом тут же можно вспомнить, что iPhone сегодня из коробки несовместим с Mac, так как у них просто-напросто разные провода (USB Type C против Lightning).

Это выглядит смешно и грустно одновременно, стандартизации на уровне разных подразделений внутри Apple нет, это четко указывает на наличие гайдлайнов для отдельных категорий продуктов, но не для всех типов устройств, что существуют одновременно на рынке.

Давайте возьмем для примера марку производителя второго эшелона и попробуем посмотреть, как будут отличаться элементы дизайна. И тут начинается самое любопытное – цвет корпуса может быть белым, но этот белый будет варьироваться в широких пределах (глянцевый, матовый, с покрытием в полмикрона или без покрытия).

Одним словом, отличия будут видны невооруженным взглядом, так как у компании отсутствует единый подход, а они подбирают модели обобщенно, не вдаваясь в детали. То же самое касается и других элементов, где-то разъем зарядного устройства будет вверху, где-то внизу, а кнопки включения/выключения могут быть хоть на верхнем торце, хоть справа.

Одним словом, тут никак не угадать.

Хочу сразу предвосхитить вопросы. Как правило, гайдлайны переписывают для флагманов, и потом сверху вниз спускается новая концепция. Так, разъем USB Type C появился на Note 7, потом на линейке А в начале 2017 года. Постепенно этот разъем будет появляться все в большем числе моделей от Samsung, пока не станет стандартом для всех устройств. Но это займет 2-3 года, не произойдет моментально.

Пример от обратного, FM-радио было стандартом практически для всех моделей от Samsung, но затем от него отказались во флагманах, это их отличительная черта. Во всех других аппаратах оно присутствует и остается частью необходимого набора функций.

Стандартизация – это не только дизайн и внешний вид, это может быть упаковка устройств, софт, который стоит на них. Например, покупая тот же Samsung, вы видите привычную организацию меню, причем многие элементы характерны для телефонов компании, легко узнаваемы. У вас есть А-серия от Samsung 2017 года? Тогда вы легко узнаете меню настроек на Android 7 для Galaxy S7.

Стандартизация подхода, о которой я рассказал, крайне важна, так как она дает единый взгляд на линейку устройств одного производителя, подсказывает пользователю, чего ему ждать.

Корпорации не рассматривают линейки устройств как набор из отдельных моделей. В каждой из них есть набор базовых черт, который облегчает взаимодействие с ними, и логика работы сохраняется. Изучили одну модель – с легкостью поймете и другую.

Самый распространенный сценарий – это когда вы меняете один телефон на другой, вы точно знаете, где и в каких меню искать нужные вам настройки, они всегда оказываются под рукой. Например, для телевизоров это не так важно, так как цикл их смены составляет 10 лет и больше, пользователи готовы привыкнуть к новым настройкам, тем более что они залезают в них один раз.

Но логика управления звуком, каналами и тому подобным остается прежней, ее не меняют. Преемственность интерфейса также вытекает из стандартизации подхода, никто не пытается выдумать велосипед и поменять интерфейсы.

Источник: http://mobile-review.com/articles/2017/armchair-analytics-99.shtml

Распиновка датчика скорости ВАЗ и схема подключения ДС

Датчик скорости – элемент электронной системы управления автомобиля. Именно от его показаний зависит, сколько топлива будет подаваться, сколько воздуха пойдет в обход дроссельной заслонки при движении на холостом ходу, каковы будут показания спидометра.

Датчик скорости автомобиля ВАЗ базируется на применении эффекта Холла, то есть с прибора на ЭБУ авто передаётся поток импульсов, частота которых пропорциональна величине скорости машины. Электроника авто анализируя поступающие данные подбирает необходимую частоту холостого хода и подает сигнал на прибор, регулирующий частоту холостых оборотов двигателя, который оптимизирует состав воздушно-капельной смеси поступающей в камеру сгорания, минуя заслонку дросселя.

За время прохождения расстояния длиной в один километр датчик скорости транслирует на ЭБУ свыше 6000 импульсов. Исходя из параметров временного анализа межимпульсных сигналов, бортовой компьютер передаёт данные на приборную панель, тем самым определяя показания спидометра.

Как и во многих других автомобилях, датчик скорости у ВАЗ находится в верхней части корпуса КПП, недалеко от щупа уровня моторного масла. Подобраться к нему можно с двух сторон: сверху, открыв капот и отсоединив адсорбер, и снизу, используя для удобства смотровую яму.

Распиновка ДС 2109, 2110, 2112, 2114, 2115

Если разбираться с подключением датчика скорости, то есть следующая распиновка, которой следует придерживаться. При этом важно для понимания сути работы ДС изучить принципиальную схему датчика, которая прилагается к данной статье.

Заводской датчик скорости автомобилей ВАЗ изготавливается с некоторыми различиями по подсоединениям к колодочному разъёму. Разъём в виде квадрата используется в комплексах электроники фирмы Bosh. Разъём в виде круга используется в электронных системах типа Январь 4 и GM.

При подключении датчика следует выбирать приборы с такой оцифровкой контактной группы, как «-», «А», «+» (внутреннее обозначение на колодочных контактах) вместо цифровых обозначений типа «1», «2», «3». Кроме того, предпочтение необходимо отдавать устройствам со штоком металлического типа, т. к. штоки из пластмассы весьма недолговечны.

Как проверить датчик скорости ВАЗ

Вышедший из строя датчик спидометра в авто ВАЗ определяется просто — в таком случае перестает работать спидометр, также он может подавать какие-то признаки жизни, но демонстрировать при этом неправильную информацию.

Полезное:  Распиновка контактов разъемов блоков ЭБУ двигателей авто

При помощи трубочки, пассатижей или прочего подручного инструмента прокрутите ось датчика. При этом вы должны увидеть изменяющиеся показания вольтметра: чем больше скорость, тем больше напряжение (от 0,5 до 10 В). Если такого не произошло — датчик требует замены.

Замена датчика скорости авто

Что касается его расположения — ищите ДС в подкапотном пространстве в непосредственной близости от выпускного коллектора. Честно говоря то место, где он установлен, идеальным никак не назовешь. Во время работы автомобиля, коллектор нагревается.

Об него трутся провода датчика, что со временем приводит к появлению неисправностей, короткому замыканию. Потому специалисты рекомендуют первым делом качественно изолировать проводку, а также применить какие-то фиксаторы, чтобы провода не соприкасались с коллектором.

Это существенно продлевает срок ее службы.

Если проверка показала, что ДС неисправен, нужно произвести его замену. Ремонт датчиков и им подобных мелких электронных устройств — дело неблагодарное. В гаражных условиях сделать это вряд ли получится и единственное, что можно предпринять — очистить контакты от окисления (бывает проблема в этом).

Без разницы, инжекторная у Вас машина или карбюраторная с европанелью — подключение датчика скорости к комбинации приборов идентичное.

Замена датчика скорости ВАЗ: пошаговая инструкция:

  1. Заедьте на яму – снизу работать будет удобнее – и дождитесь пока двигатель остынет.
  2. Отключите питание автомобиля, сняв провод с минусовой клеммы аккумулятора. Капот после этого не закрывайте, этим вы создадите обеспечите себе освещение.
  3. Найдите на КПП датчик скорости. Очистите его и все, что находится рядом с ним, ветошью от грязи.
  4. Надавив на пружинный фиксатор, отсоедините от датчика колодку проводов.
  5. Осуществите демонтаж непосредственно самого датчика, выкрутив его против часовой стрелки – пальцами или рожковым ключом на «22».
  6. Аккуратно, чтобы ничего не сломать, установите на место снятой детали новую. Подведите к ней колодку проводов и на этом процедуру замены датчика скорости можно считать завершенной.

Как правильно подключить новый ДС? Тут важно, чтобы шток устройства правильно попал в фиксирующую втулку, в противном случае на датчик не будет передаваться вращение. Если датчик с первого раза сел в посадочное гнездо, значит все на своих местах, а если ему что-то не дает продвинутся — значит шток во втулку не попал.

Источник: https://2shemi.ru/raspinovka-datchika-skorosti-vaz-i-shema-podklyucheniya-ds/

Как он работает кабель Lightning

Внутренний мир непростого аксессуара.

Настоящий бич для владельцев iOS-устройств — Lightning-кабели. Их много, они разные, но выбрать можно далеко не все.

Разберемся в устройстве этого, с виду простого, аксессуара с целым арсеналом секретов.

В рабстве lightning

Apple никогда не стеснялась в одностороннем порядке придумывать стандарты и пересаживать на них своих пользователей.

Пока производители мобильных устройств прошлой десятилетки уверенно сидели на типе зарядных гнезд DC с самым разным диаметром штекеров, для своих плееров iPod Apple выбрала интерфейс FireWire.

Плавный переход тысяч брендов, выпускающих смартфоны на miniUSB, Apple встретила уникальным 30-пиновым портом в первом iPhone.

Сейчас «единым стандартом» в мире мобильных гаджетов остается разъем microUSB с перспективой замены на USB Type-C. Тем временем на iOS-устройствах прописался Lightning, и при этом надолго.

Найти кабель для подзарядки «обычного смартфона» очень легко. А вот Lightning – не очень. Поэтому среди владельцев Apple-техники принято брать его с собой.

Нишу «запасных», расходных, дорожных кабелей для iPhone и iPad оперативно закрыли китайцы. Вот только одно «но»: подделать их не так просто.

Что внутри Lightning и почему оригинал — это дорого

Понять, почему Apple остается компанией, стоимость аксессуаров которой иногда кажется неоправданно высокой, можно лишь после технической процедуры вскрытия.

Примечание: мы ровно дышим к компании Samsung. Просто сравнение южнокорейского и американского производителя.

Перед нами два оригинальных аксессуара к смартфонам компаний, которые уже несколько лет являются главными конкурентами на рынке мобильных устройств. Стоимость кабеля от Samsung — в районе 500 рублей. Оригинальный Lightning-кабель для iOS-устройств обойдется в 1590 рублей, в 3 раза дороже.

Достанем скальпель и попробуем разобраться, в чём причина такой разницы в цене. Сразу скажу, что пластик Samsung режется очень легко. А клипсу в Lightning взять «голыми руками» не так просто – предусмотрена мощная защита от проникновения.

Добираемся до внутренностей и наблюдаем.

Лучший вариант платы, который вы можете встретить в microUSB, выглядит так:

В худшем случае (и это будет действительно оригинальный кабель, но от другого производителя) не увидите даже выпрямителя напряжения. Просто четыре разноцветных провода с экранированием-оплеткой (на которой тоже нередко экономят).

После мучений по разборке оригинального Lightning-шнурка нас встречает вот такой «внутренний мир»:

И более крупный снимок миниатюрной платы:

Внутри Lightning спрятан полноценный микрокомпьютер, который не только анализирует весь процесс подзарядки iOS-устройства, но и облегчает эксплуатацию аксессуара пользователем.

И если до сегодняшнего дня вы с недоумением смотрели на стоимость оригинального кабеля Lightning – теперь вы знаете, что дело в компонентах и качестве.

Мало аргументов? Двигаемся дальше.

Что происходит внутри Lightning и как он работает

Под защитной металлической крышкой штекера Lightning установлена приведенная выше схема. Разумеется, сейчас мы говорим об оригинале, а проблему китайского ширпотреба затронем немного ниже.

На плате установлены четыре чипа и несколько вспомогательных вычислительных устройств, отвечающих за передачу данных на компьютер и использование кабеля для Data-соединения. После подключения iPhone к зарядному устройству, внутри этой схемы оживают любопытные процессы.

Внутренний мир одного из чипов

Два из представленных чипа очень просты по своей конструкции и состоят всего из нескольких транзисторов, задача которых преобразовывать поступающий сигнал электрического тока в состояние, максимально адаптированное для установленного в смартфоне аккумулятора.

Еще один чип с маркировкой NXP NX20P3 обеспечивает контроль над уровнем текущего состояния батареи, вычисляя накопленный полезный объем заряда.

Установленный в кабель микропроцессор помогает определять и то, какой стороной вы вставляете кабель в разъем устройства.

Стандартная распайка Lightning-кабеля выглядит следующим образом:

И именно тут срабатывает магия Apple. Вам не нужно думать, каким концом устанавливать штекер. За это отвечает и вышеуказанный микропроцессор, и асимметричное размещение контактов.

Т.е. пока вы вставляете шнур, начинка автоматически определяет на какие контакты подавать напряжение.

Всем этим технологиям сопутствуют десятки патентов, которые принадлежат Apple. Но китайской изобретательности нет предела: кабели подделываются с разной точностью и уровнем качества, до соблюдения закона им дела нет.

Поэтому в Apple предусмотрели защиту своих аксессуаров и разработали собственный стандарт сертификации MFI (Made for iPhone/iPad/iPod), а ограничить подключение низкопробных кабелей Lightning решили еще одним, четвертым чипом, установленном на той же миниатюрной плате оригинального шнура.

Американский Firewall против китайских Lightning-подделок

Ненавистный сторонними производителями аксессуаров чип с номером BQ2025. Его без преувеличения можно назвать «пропуском» к недрам гнезда Lightning в iPhone.

Если на неоригинальном кабеле такого чипа нет, iOS-устройство показывает следующее окно:

На этом «недошнурок» можно фактически выбрасывать: он не будет адекватно (или вообще) заряжать девайс, не позволит синхронизировать данные.

Важно: почему появляется сообщение «данный аксессуар или кабель не сертифицирован»?

На чипе BQ2025 есть специальный выделенный цифровой блок постоянной памяти, для изготовления которого используются полупроводники. Его имя — EEPROM. Особенность EEPROM заключается в возможности многократной перезаписи информации (вплоть до миллиона раз).

Объем памяти блока EPROM составляет порядка 64 – 128 бит, но этого вполне достаточно, чтобы туда сохранился уникальный ключ каждого существующего в мире аксессуара для iOS-экосистемы.

В этот блок записывается ключ, позволяющий идентифицировать «оригинальность» – соответствие стандартам Apple и подтверждение наличия официальной сертификации MFI. При подключении ключ на аксессуаре сопоставляется с базой значений на iOS-устройстве. Если такового не найдено, выскакивает сообщение об ошибке и невозможности работы.

Производители поддельных кабелей частично смогли обойти защиту. В качестве альтернативы EEPROM, кустарные фирмы используют эмулятор, в основе которого лежит микроконтроллер 8051. Он обходит защиту Apple, но не является долговечным, отчего кабель резко перестаёт работать с iOS.

Один из 10 вариантов китайского творчества

Любая другая компания стала бы заложником собственной технологии. Подумайте сами. С одной стороны, Apple может в любой момент начать выпуск смартфонов, к которым будут подходить только оригинальные кабели. С другой, на рынке аксессуаров наступит настоящий хаос, а уже приобретенные пользователями оригинальные Lightning станут несовместимыми с новым поколением устройств.

Поэтому хорошо, что Apple делает все порционно. Область EEPROM памяти легко перезаписывается во время очередного обновления iOS посредством приложения iTunes. И очень часто, именно после перепрошивки, китайский Lightning отказывается работать.

Прибавьте к этому DRM-защиту мультимедиа файлов, которую так поддерживает компания, и можете забыть о совместимости несертифицированных аксессуаров для вывода изображения и ретрансляции музыки через порт Lightning.

Еще одна проблема, которая мешает начать производство аксессуаров любому желающему — недоступность и дороговизна схем. Помните описанный выше чип NXP NX20P3? Цена его схемы на черном рынке составляет 2500 долларов!

И для старта производства одной схемы будет явно недостаточно.

Чем опасен поддельный Lightning

Apple задумала систему ключей не просто так. Помимо дохода, подумали и о своей репутации.

Вы часто слышали о взрывающихся смартфонах, лопающихся экранах, потекших аккумуляторах и ударах током при подключении зарядки в среде Android-устройств? Таких случаев масса, на них даже не обращают внимание. Таких ситуаций у Apple-техники – единицы, и каждая вызывает шквал внимания:

Главный вопрос в том, какой аксессуар использовали пострадавшие. В обоих случаях — неоригинальный. Понимаете теперь, почему это так важно?

Где и кто, полагаю, понятно без слов

Нужно смотреть в корень проблемы. Перед покупкой низкокачественного шнурка на китайском сайте подумайте о последствиях. Использование неоригинального Lightning-кабеля может вызвать ряд проблем:

  • Он быстро приходит в негодность. Трескается оплетка, появляется люфт штекера.
  • Полная потеря совместимости после обновления, описанная выше. Результат — деньги на ветер.
  • Хорошо, если iPhone просто не включится. В худшем случае он может загореться или взорваться от перегрева. И, не дай Бог, во время разговора при подключении к сети.
  • Срок жизни оригинального кабеля в разы дольше подделки. Экономия? Так только кажется, со временем стоимость поддержки «экосистемы» китайских кабелей превышает таковую у оригинальных.

Короче говоря, оригинал того стоит. И даже если кабель конкретно от Apple по каким-то причинам брать не хочется, всегда можно найти сертифицированную, качественную альтернативу. Иногда даже с интересной «фишкой».

Например: алюминиевый стильный кабель uBear за 2 490 руб; кабель в тканевой оплетке Native Union BELT за 3 990 руб, который не запутается и не завяжется; имиджевый аксессуар от Belkin MIXIT – 2 590 руб, который не стыдно доставать из дорожной сумки; еще один «тканевый» вариант от Maxco Lightning – 2 490 руб.

  • Выбор есть всегда. Не обманитесь китайским кабелем

поста:

(4.14 из 5, оценили: 22)

Источник: https://www.iphones.ru/iNotes/585941

Выбираем пуско-зарядное устройство

: 3 года назад

Бытует мнение, что исправный аккумулятор на исправном автомобиле не требует специальной зарядки, что заряд, потраченный на запуск двигателя, с лихвой восполняется работой генератора во время поездки. В нормальных условиях эксплуатации это действительно так.

Но если на улице – зима, дальности поездки – небольшие, то времени работы генератора будет не хватать на восполнение увеличившегося с холодами разряда аккумулятора.

Опять же, почти каждый автолюбитель хоть раз да забывал выключить на ночь габариты или ближний свет – в нынешние времена это особенно легко сделать – ведь ближний свет по правилам должен быть включен и днем. И в солнечный день, выйдя из машины, вы можете и не заметить, что фары остались включенными.

Что же делать, когда в ответ на поворот ключа, вместо бодрого урчания, из-под капота раздается затихающее «вжк вжк вжк»?

Если у вас есть время, поставить аккумулятор на зарядку. Если времени нет – придется воспользоваться пусковым устройством или проводами для «прикуривания». Впрочем, на последние надеяться не стоит – вследствие устойчивого мифа о безусловной вредности «прикуривания» для современных автомобилей, сегодня найти «донора» вам будет непросто. Вот и выходит, что без пускового или зарядного устройства в такой ситуации – никак.

Да и вообще – не стоит ждать, пока аккумулятор сядет настолько, что уже не сможет провернуть стартер. Аккумулятору вредно долгое время пребывать недозаряженным – это приводит к снижению его емкости и срока службы. Поэтому в период повышенной нагрузки на аккумулятор будет целесообразным периодически ставить его на зарядку – хотя бы раз в месяц – эти вы значительно продлите его «жизнь».

Виды пуско-зарядных устройств

Как уже упоминалось ранее, разделяют пусковые и зарядные устройства. Также существуют пуско-зарядные устройства, объединяющие возможности и тех и других. Назначение этих устройств понятно из названия: пусковые предназначены для пуска двигателя на машине с севшим аккумулятором (подзарядку его предполагается в этом случае производить уже генератором), а зарядные – для зарядки севшего аккумулятора.

Ни в коем случае нельзя путать эти устройства: у зарядного устройства не хватит тока для пуска двигателя, а высокий ток пускового устройства может безвозвратно повредить аккумулятор. Более того, при использовании пускового устройства рекомендуется отключить аккумулятор во избежание его повреждения.

При использовании же пуско-зарядного устройства, если у него есть переключатель режимов, нужно внимательно следить за тем, какой режим выставлен.

Пусковые устройства бывают автономными и питающимися от сети. Автономное пусковое устройство (оно же пусковой аккумулятор) содержит 12В аккумулятор небольшой емкости, способный давать ток, достаточный для запуска двигателя.

Подзаряжаться аккумулятор такого пускового устройства может либо от бортовой сети автомобиля (12В) либо от сети 220В. Подобное устройство может оказаться весьма кстати, если вы посадите аккумулятор своей машины в каком-нибудь безлюдном месте.

Да и в городе такие пусковые устройства будут удобны тем, кто не имеет собственного гаража: легкое и компактное автономное пусковое устройство куда проще поднять домой для зарядки, чем тяжелый аккумулятор автомобиля.

Другое дело, что в сильный мороз автономный «пусковик» со своей задачей может и не справиться: все-таки его пусковой ток ниже, чем у стандартного аккумулятора, не говоря уже о его емкости. Если вы перед разрядом аккумулятора минут пять безуспешно крутили стартер – надеяться на автономное пусковое устройство не стоит.

Зарядные устройства подразделяются на автоматические и неавтоматические. В автоматических напряжение, ток и время заряда контролируются процессором. В неавтоматических какие-то параметры придется выставлять вручную. На первый взгляд, автоматические зарядные устройства удобнее.

Но здесь есть свои тонкости: дешевые «автоматы» зачастую не снабжены контрольными приборами, и следить за процессом заряда предлагается по паре светодиодов. Каким током и напряжением идет зарядка – можно только догадываться. В худшем случае такой прибор может даже повредить аккумулятор.

Поэтому, покупая «автомат», желательно не скупиться на устройство, оснащенное цифровым дисплеем или амперметром – чтобы иметь возможность контролировать хотя бы ток зарядки.

Основной плюс автоматических зарядных устройств – возможность автоматического проведения сложных режимов зарядки или профилактических работ по восстановлению сульфатированных аккумуляторов. Хороший «автомат» действительно может «оживить» аккумуляторную батарею, которая уже почти совсем потеряла емкость.

Однако перед использованием таких режимов обязательно следует выяснить – допустимы ли они на заряжаемом аккумуляторе. Так, контрольно-тренировочный цикл (КТЦ) – популярный способ восстановления старых сурьмянистых аккумуляторов – способен быстро вывести из строя современный кальциевый аккумулятор.

КТЦ предполагает серию полных разрядов и последующих зарядов аккумулятора, а кальциевым АКБ полный разряд полностью противопоказан.

В неавтоматических зарядных устройствах ток, а иногда и напряжение заряда выставляется вручную.

Перед выставлением напряжения нелишне будет ознакомиться с руководством по эксплуатации заряжаемой АКБ – если старые сурмянистые аккумуляторы обычно заряжаются напряжением 13,2-14В (именно такое напряжение выдают стандартные зарядные устройства без регулировки), то современные кальциевые аккумуляторы заряжаются напряжением 13,5-14,4В. В конечном счете все зависит от конкретной батареи, но повышенное напряжение заряда хоть и не так вредно, как повышенный ток заряда, но тоже может сократить срок службы батареи.

Ток заряда рекомендуется ни в коем случае не выставлять выше 10% от номинальной емкости, а лучше – не выше 5%. Это увеличит время заряда, но предотвратит аккумулятор от «закипания», которое современным кальциевым АКБ вредит намного больше, чем сурьмянистым или гибридным.

Перед покупкой пуско-зарядного устройства обязательно определите, какой тип аккумулятора установлен на вашем автомобиле и не нарушайте рекомендаций по его зарядке.

Также выделяется отдельный тип предпусковых зарядных устройств, способных производить зарядку высоким (до 18В) напряжением. Что же, высокое напряжение действительно может в разы ускорить заряд – когда нужно быстро зарядить севший аккумулятор, это может оказаться полезным. Но такой режим заряда может сократить службы вашего аккумулятора.

Характеристики пуско-зарядных устройств

Напряжение заряда выбирается из свойств аккумулятора, который предполагается заряжать. Если предполагается заряжать разные аккумуляторы, нелишне будет задуматься о приобретении устройства с регулируемым напряжением заряда.

Напряжение питания устройств обычно составляет 220В. Исключение составляют автономные пусковые устройства, заряжающиеся от бортовой сети автомобиля.

Тип индикации. Наличие шкалы или дисплея на зарядном устройстве очень желательно – это даст возможность контролировать ток заряда и не дать ему превысить рекомендованный производителем АКБ предел. Особенно это актуально на автоматических зарядных устройствах.

Максимальный пусковой ток пускового устройства. Главный параметр этих устройств, показывающий, сможет ли оно вообще справиться со своей задачей. Какой выбрать максимальный ток – зависит от вашего автомобиля.

В среднем для пуска холодного двигателя легкового автомобиля летом требуется максимальный ток в 200-250А, для дизельных двигателей – больше. Для запуска двигателя на морозе ток потребуется выше на 30 и более процентов – зависит от температуры.

Двигатели грузовиков пускаются током от 300 и выше ампер.

Максимальный и минимальный ток заряда выбирают исходя из свойств заряжаемых батарей. Зарядное устройство должно обеспечивать ток заряда в 5-10% емкости аккумулятора.

Наличие регулировки тока заряда увеличит ваши возможности по контролю зарядки и предотвратит вредные для вашего аккумулятора режимы зарядки. Если же вы приобретаете зарядное устройство без регулятора тока, то нелишне, чтобы оно было снабжено дисплеем или амперметром.

Некоторые из зарядных устройств оснащены дополнительными разъемами для зарядки различных устройств по USB-кабелю, телефонов или ноутбуков. Возможно, такой функционал окажется для вас нелишним.

Варианты выбора

Источник: https://club.dns-shop.ru/blog/t-261-pusko-zaryadnyie-ustroistva/16308-vyibiraem-pusko-zaryadnoe-ustroistvo/

Ремонт зарядного устройства для телефона своими руками

Сейчас, как никогда ранее, количество гаджетов на одного человека достигло максимального значения.

Телефоны, планшеты, ноутбуки, разные беспроводные гарнитуры – все это обилие техники имеет источник питания и, соответственно, зарядное устройство к нему.

Телефон не заряжается от зарядного устройства – что делать?

Часто зарядки возят с собой в сумке или кармане, и чтобы они занимали минимум места, их шнуры скручивают с перегибом и натяжкой.

Это в свою очередь приводит к практически незаметному глазу обрыву провода и неработоспособности зарядки. Как раз обрыв в шнуре – это самая распространенная поломка в таких видах устройств, и выбрасывать его из-за этого, честно говоря, жалко.

Да, можно конечно купить новую и не мучиться, но если устройство нестандартное, например, телефон старой модели, то найти такую зарядку не всегда возможно. А на «барахолке» вам могут подсунуть блок с такой же проблемой, да и лишние траты никому не нужны.

Поэтому ремонт зарядного устройства – дело полезное и стоящее.

Как починить зарядное устройство для телефона, смартфона, планшета своими руками

Ниже, в этой статье будет описан простой и не требующий специального оборудования способ ремонта, который даст вашей зарядке вторую жизнь.

На фото – зарядка с проблемой в шнуре.

Не всегда обрыв видно невооруженным глазом. Он может скрываться под толщей основной (верхней) изоляции и остается практически незаметен.

Но, как показывает практика, перелом происходит чаще всего возле входа в блок или у основания штекера.

Чтобы обнаружить место обрыва, достаточно подсоединить включенную зарядку к телефону и пошевелить шнур в подозрительном месте.

Как только вы увидите, что зарядка на мгновение «пошла», значит в том месте, где вы в этот момент шевелили, и есть обрыв.

В этом случае, внимательно присмотревшись, излом и обрыв были видны и без шевеления. Он как раз получился на входе в блок питания.

Основная проблема в ремонте таких блоков состоит в том, что он не разборной. Поэтому, чтобы добраться до электронной платы, нужно проявить аккуратность и некоторые усилия.

Используя отвертку и нож, необходимо поддеть основание задней крышки и снять ее.

Поддевать следует в месте входа шнура в устройство. Если вход слишком плотный, можно слегка обрезать резиновый хомут.

Делать это нужно аккуратно, чтобы совсем не обрезать провод.

Подковырнув отверткой, пытаемся поднять крышку вверх.

Может случиться так, что она треснет напополам, но чаще, как и в этом случае, крышка снялась целиком, без повреждений.

Даже было видно, что у нее есть защелки, а в корпусе зарядного устройства выемки под них.Это значит, что есть возможность после ремонта поставить крышку на свое место без использования клея.

Когда крышка снята, нужно вытащить из корпуса печатную плату. Так как она «сидит» плотно, достать ее поможет отвертка. Уперев лезвие отвертки о корпус и зацепив ее окончанием одно из мест пайки, вытягиваем плату наружу.

Источник: https://muzhik-v-dome.ru/mobilnyie-telefonyi/remont-zaryadnogo-ustroystva-dlya-telefona-svoimi-rukami/

Зарядное устройство Вымпел-150

Артикул: 2056

ИнструкцияИнструкция: http://orionspb.ru/instruction/PW_150.pdfКупить

Зарядное устройство производства ООО «НПП Орион СПб» Вымпел-150 предназначено для заряда автомобильных и мотоциклетных 12В аккумуляторов.

Устройство может заряжать как частично,так и полностью разряженный аккумулятор любой ёмкости в полностью автоматическом режиме. Зарядное устройство при своих небольших размерах весит всего 750 гр. Что всегда позволит взять его с собой в любую поездку. Прибор очень прост в использовании.

Зарядное устройство имеет два светодиодных индикатора и автоматическое отключение при пороговом напряжении в 15 В. Так же защищено от и коротких замыканий.

Вы всегда можете взять зарядное устройство с собой,куда бы вы не поехали. Оно не займёт много места даже в небольшом авто. Прибор является незаменимым помощником в любое время года. Устройство поможет вам зарядить как полностью разряженный аккумулятор,так и после длительного хранения. А в холодное время года обеспечит быстрый предпусковой заряд АКБ.

Особенности

  • Автоматический алгоритм заряда
  • Максимальный зарядный ток 7А
  • Электронная защита от перегрева
  • Защита от короткого замыкания
  • Заряд полностью разряженной АКБ
  • Светодиод-индикатор заряда

Совместимость с АКБ

  • Заряд автомобильных АКБ
  • Заряд мотоциклетных АКБ
  • Номинальное напряжение 12В
  • Емкость АКБ от 2 до 100 Ач
  • Подходит для стартерных АКБ
  • Для АКБ с технологией E
  • Для АКБ с технологией Сa/Ca (кальциевые)
  • Для АКБ с технологией Ag (серебряные)

Характеристики

Штрих код: 4607154784716
Артикул: 2056
Модель: Вымпел-150
Производитель: ООО «НПП «ОРИОН СПБ»
Бренд: Вымпел
Алгоритм заряда: импульсное отключение
Номинальное напряжение АКБ: 12 В
Максимальный зарядный ток, А: 7
Регулировка тока: нет
Регулировка напряжения: нет
Напряжение заряда, В: 15
Индикатор заряда: светодиод
Охлаждение: пассивное (радиатор)
Электронная защита от: короткого замыкания, перегрева
Заряд полностью разряженного аккумулятора: да
Габариты, мм: 155x85x200
Вес, кг: 0,45

На сайте www.orionspb.ru вы можете купить оригинальные зарядные устройства для безопасной зарядки автомобильного аккумулятора производимые в г. Санкт-Петербург.

Заказ зарядных устройств возможен в розницу в интернет-магазине и оптом с наших складов готовой продукции в Москве, Санкт-Петербурге и других городах России, Белорусии, Казахстана и Украины.

На форуме вы можете получить консультацию и техническую поддержку по товару, а так же помощь в вопросе какое зарядное устройство лучше выбрать в вашем случае, узнать отзывы и тесты их работы. Все зарядные устройства поставляются с бесплатной сервисной гарантией нашего предприятия и возможностью постгарантийного ремонта.

В каталоге интернет-магазина по заданным параметрам можно подобрать подходящее Вам зарядное устройство серии ооо «НПП «Орион СПб» или Вымпел, а так же подобрать дополнительно пуско-зарядные устройства, стартовые провода, нагрузочные вилки и ареометры. Условия покупки читайте в разделе доставка и оплата.

Схемы подключения и работы устройства, эксплуатацию устройства, технические характеристики, ток зарядки вы можете посмотреть в инструкция к устройству. Порядок подключения стартовых проводов зарядного устройства к аккумуляторной батарее смотрите в инструкции по подключению.

Отличия марок ооо «НПП Орион СПб» и «Вымпел» зарядных устройств нашего производства смотрите в таблице сравнения.

На рынке появились подделки зарядных устройств производства ооо НПП «ОРИОН СПБ». Посмотрите отличия оригинальных и поддельных устройств, чтобы защититься от некачественной продукции.

Источник: https://orionspb.ru/charger/135/

Устройство зарядное ЗУ-75А — инструкция по эксплуатации

В связи с совершенствованием схемного решения, конструкция и технологии изготовления зарядного устройства предприятие-изготовитель может вносить изменения в схему и конструкцию устройства.

Общие указания

1. Устройство зарядное ЗУ-75А предназначено для зарядки автомобильных кислотных аккумуляторных батарей с номинальным напряжением 12В и емкость от 45 до 90 А*ч.

2. Устройство зарядное работает от сети переменного тока частотой 50 Гц и напряжением 220В.

3. Условия эксплуатации в закрытых проветриваемых помещениях при температуре от минус 10°С до плюс 35°С и относительной влажности до 85%.

4. Зарядное не применяется для перезарядки не перезаряжаемых батарей.

5. Обязательные требования к устройству, направленные на обеспечение безопасности для жизни, здоровья и имущества населения и охрану окружающей среды изложены в разделе 4.

2. Технические данные

2.1 Номинальное напряжение заряжаемого аккумулятора 12В. 2.2 Номинальные постоянный выходной ток (ток заряда) (6±0,5) А 2.3 Номинальная потребляемая мощность ЗУ при максимальном токе заряда 6А, не более 100 Вт. 2.4 Масса ЗУ в комплекте с соединительными проводами, не более 3 кг. 2.5 Габаритные размеры ЗУ 250*180*140мм. 2.6 Срок службы устройства не менее 6 лет. 2.7 Степень защиты от поражения электрическим током II.

2.8 Запрещается эксплуатация устройства при повреждении шнура питания.

3. Комплектность

В комплект поставки входят: -Зарядное устройство с соединительными проводами 1 шт. -Зажимы для подключения к аккумуляторной батарее 2 шт. -Упаковка зарядного устройства 1 шт.

-Руководство пользователя 1 шт.

4. Требования безопасности

4.1 При эксплуатации зарядного устройства необходимо соблюдать требования настоящего руководства.

4.2 Запрещается снимать кожух устройства во время работы.

4.3 Запрещается проводить какой либо ремонт устройства аварийного отключения зарядного устройства.

4.4 Запрещается замыкать или блокировать механическое устройство защитного отключения.

4.5 Во время заряда аккумуляторной батареи выделяются взрывоопасные газы, проветривайте периодически помещение.

4.6 Зарядное устройство располагайте на расстоянии около 1 метра от заряжаемой аккумуляторной батареи.

4.7 Отключайте зарядное устройство от сети питания перед тем, как присоединяете или отключаете заряжаемый аккумулятор.

4.8 Помните, что оставленный без надзора на долгое время заряжаемый аккумулятор, представляет опасность.

5. Устройство изделия

5.1 Устройство состоит из корпуса, к основанию которого крепится трансформатор и остальные детали электрической схемы.

5.2 На передней панели ЗУ расположены: двухпозиционный переключатель зарядного тока и индикатор зарядного тока с пределом показаний от 0 до 10 А.

5.3 На задней стенке расположены: устройство защитного отключения, провода с выходными клеммами «+»- красного цвета, «-» — черного цвета, сетевой шнур питания способ крепления которого Y.

6. Подготовка к работе

6.1 Установите зарядное устройство на расстоянии около 1 метра от заряжаемого аккумулятора.

6.2 Присоедините зажим красного цвета к«+» аккумулятора,зажим черного цвета к«-» аккумулятора.

6.З Установите переключатель тока в положение в соответствии с выбранным значением зарядного тока.

6.4 После выполнения указанных операций и подключения ЗУ к сети переменного тока, оно готово к работе.

*При заряде аккумулятора без снятия его с автомобиля отключите клемму «+» аккумулятора от бортовой сети автомобиля, клемму «-» от «массы» не отключайте. Зажим красного цвета ЗУ соедините с клеммой «+» аккумулятора, второй провод подключите к «массе» автомобиля вдали от двигателя, топливной магистрали и аккумулятора.

7. Порядок работы

7.1 После выполнения операций, изложенных в разделе 6, зарядное устройство подключается к сети питания, и процесс зарядки начался.

7.2 При установке переключателя в положение «4А» ток заряда (контролируемый по амперметру), может находиться в пределах (4±1)А, в зависимости от степени разряженности аккумуляторной батареи.

7.3 При установке переключателя в положение «6А» ток заряда (контролируемый по амперметру), может находиться в пределах (6±1)А, в зависимости от степени разряженности аккумуляторной батареи.

7.4 Не рекомендуется производить заряд и подзарядку аккумуляторной батареи повышенным током (более 10% от емкости аккумулятора).
Придерживайтесь рекомендаций завода-изготовителя.

7.5 Окончание зарядки приближенно определяется по времени (порядка 8 часов) и падению зарядного тока до значений (1-2) А и окончательно — по плотности электролита.

7.6 После завершения зарядки отключите ЗУ от сети питания, отсоедините зажимы от клемм аккумулятора. Прибор готов к хранению.

8. Техническое обслуживание

Необходимо содержать в чистоте подключающие зажимы, так как попадание кислоты вызывает коррозию и нарушение электрического контакта в процессе зарядки аккумуляторной батареи. Рекомендуется смазывать зажимы смазкой типа «Литол», что значительно снижает вероятность коррозии.

9. Правила хранения

9.1 3арядное устройство в упаковке необходимо хранить в закрытых помещениях с температурой от минус 50°С до плюс 50°С, при относительной влажности не более 85%.

9.2 Зарядное устройство без упаковки может храниться в сухих помещениях с температурой от минус 10°С до плюс 50°С, при относительной влажности не более 60%.

10. Возможные неисправности и методы устранения

Возможная неисправность Вероятная причина Метод устранения
При включении вилки ЗУ в сеть отсутствует напряжение на выходных клеммах. Обрыв шнура питания. Заменить шнур питания. Устраняется квалифицированным лицом или ремонтной мастерской.
При включении ЗУ в сеть сработало защитное отключение*. КЗ аккумулятора, или ток заряда превышает 10 А -Уменьшить ток заряда до рекомендуемого заводом-изготовителем, -Проверьте полярность подключения ЗУ и аккумулятора.

*Защитное отключение — при КЗ или неправильном подключении аккумулятора («переполюсовке») через несколько секунд срабатывает биметаллический предохранитель.

Для восстановления работоспособности устройства защелкните предохранитель в исходное положение.

Как подключить зарядное устройство к аккумулятору автомобиля – простые правила |

Источник: https://carbatt.ru/kak-podklyuchit-samostoyatelno-zaryadnoe-ustroystvo-k-akkumulyatoru-avtomobilya

Как зарядить телефон без проводов? Беспроводная зарядка на примере Galaxy S5 / Мобильные устройства и смартфоны / iXBT Live

Какого цвета провод плюс и минус на зарядном устройстве
Какого цвета провод плюс и минус на зарядном устройстве

Как зарядить телефон без проводов? Беспроводная зарядка на примере Galaxy S5 / Мобильные устройства и смартфоны / iXBT Live

Какого цвета провод плюс и минус на зарядном устройстве
Всем хороши современные гаджеты, за исключением проводной зарядки. Мало того, что большинство устройств приходится каждый день заряжать, так ещё и для каждого устройства может потребоваться специфический провод и зарядчик! Понадобился смартфон во время зарядки, сначала отсоединяем зарядный провод, после вновь его подключаем.

Прибавьте к этому наличие заглушек портов у влагозащищённых устройств или неудобство соединения разъёмов, которые подключить вслепую (без визуального контроля) практически невозможно. Оптимальным видится вариант приходя домой\на работу\кафе достаточно положить телефон\ноутбук\наушники\часы и т.д. на стол и они тут же начнут заряжаться, но сегодня это больше научная фантастика.

Первые шаги в направлении отказа от проводов уже сделаны и пора воспользоваться их результатами. Далее опишу попытку отказаться от проводов на примере решений от компании Samsung к имеющемуся у меня в наличии смартфону SamsungGalaxу S5.

На интернет-аукционе Ebay мной были заказаны сменная задняя крышка для SamsungGalaxy S5 с модулем беспроводной зарядки по стандарту Qi«SChargerCover» и беспроводная зарядная панель Samsung «SChargerPad».

Комплектация

Комплектация

 Оба устройства поставляются в небольших белых картонных упаковках, на которых нанесены названия устройств, их изображения и информация о сертификации устройств на соответствие стандарту QI.

В комплекте к каждому устройству прилагается инструкция, вот и весь комплект.

Полезное из инструкции по эксплуатации

Полезное из инструкции по эксплуатации

 Что удалось почерпнуть интересного из инструкции к задней крышке это расположение антенны NFC и запрета класть «SChargerCover» на зарядную панель отдельно от смартфона.

В свою очередь инструкция к беспроводной зарядной панели рекомендует использовать сетевое зарядное устройство с силой тока 2А, предупреждение о возможных проблемах с приёмом сотового сигнала смартфоном во время процесса зарядки в местах со слабым сигналом сотовой сети и содержит таблицу с описанием световой индикации зарядной панели устройства:

Световой индикатор Статус устройства
Красный →Зелёный →Оранжевый → При подключении к розетке
Мигает оранжевым цветом Если зарядка не выполняется правильно
Зелёный Если зарядка выполняется правильно
Мигает зелёным цветом При использовании зарядного устройства с силой тока 2А
Выключено В режиме ожидания

Задняя крышка с модулем беспроводной зарядки «SChargerCover»

Задняя крышка с модулем беспроводной зарядки «SChargerCover»

   

Теперь об особенности беспроводной зарядки именно SamsungGalaxyS5, а она в том, что в телефоне нет приёмной антенны т.е. зарядить телефон посредствам беспроводной зарядки вы не сможете! Для этого нужно приобрести заднюю крышку со встроенными антеннами беспроводной зарядки и NFC.

Минус такого решения в том, что телефон становится на несколько миллиметров толще и использовать большинство чехлов становится невозможно.

Плюс следует из минуса, вследствие большей толщины задней крышки с беспроводной зарядкой камера телефона не выступает за габариты корпуса и меньше вероятность поцарапать защитное стекло камеры, дополнительно появляется возможность использовать NFC с неоригинальными батарейками (Samsung встраивает антенны NFC в аккумуляторные батареи).

  

Беспроводное зарядное устройство «SChargerPad»

Беспроводное зарядное устройство «SChargerPad»

Источник: https://www.ixbt.com/live/mobile/besprovodnaya-zaryadka-na-primere-galaxy-s5.html

Какого цвета плюсовой провод на зарядном устройстве — Все об электричестве

Какого цвета плюсовой провод на зарядном устройстве — Все об электричестве

Без проводов и кабелей невозможно функционирование производств, энергетики, связи и многих других отраслей промышленности. И ни один дом или квартира не обходятся без проводки.

Насколько разнообразны задачи, решаемые с помощью электрических сетей, и условия, в которых им приходится функционировать, настолько же велика классификация существующей продукции.

Чтобы потребитель мог безошибочно приобрести нужный товар и грамотно осуществить подключение к сети, производители должны соблюдать общепринятые стандарты в вопросе маркировки проводов по цветам.

Безопасность превыше всего

Безопасность превыше всего

Для людей, чья работа постоянно связана с электричеством, не составит труда распознать провода и по цвету, и по буквенно-цифровой маркировке. Она расскажет о:

  • материале, из которого изготовлены жилы и изоляция;
  • назначении кабеля;
  • площади сечения;
  • рабочем напряжении и других особенностях.

А человеку, сталкивающемуся с электричеством на бытовом уровне, достаточно разбираться в маркировке проводов по цветам. Тогда ему не составит труда определить местонахождение фаз и заземления. Риск поражения током уменьшается в разы, а ремонтные или монтажные работы выполняются гораздо быстрее и без привлечения специалистов.

Специфика различных видов кабельной продукции

Специфика различных видов кабельной продукции

Прежде чем вести разговор о маркировке, стоит определить, в чем же разница между кабелем, проводом и шнуром.

Различные виды кабелей могут использоваться не только на поверхности, но и под землей, в воде. Это возможно потому, что одна или несколько изолированных жил защищены специальной оболочкой. Она может быть из различных материалов, способных противостоять агрессивным условиям внешней среды.

Что касается электрических проводов, то в них тоже имеются скрученные или изолированные друг от друга проволоки или жилы. Они покрыты защитной неметаллической оболочкой или обмоткой, которая не предполагает их прокладку в земле.

Шнуром называют провод, в котором находятся гибкие и изолированные жилы. С помощью этого вида кабельной продукции осуществляется подключение к сети различных бытовых устройств, приборов, которые подвижны или часто перемещаются с места на место.

Классификация кабельной продукции в зависимости от назначения выглядит следующим образом:

  1. Силовые изделия. К ним относятся провода СИП и ВВГ. Последняя разновидность годится для монтажа электропроводки и освещения внутри помещений, подключения электроустановок. Самонесущий изолированный провод (СИП) применяется при строительстве воздушных линий электропередач и создании ответвлений к жилым домам и постройкам. Количество токопроводящих жил в изделиях с маркировкой ВВГ варьируется от 1 до 6. Для СИП-разновидности этот показатель колеблется от 1 до 4.
  2. Назначение радиочастотных кабелей – это передача сигнала от одного устройства к другому.
  3. Контрольные изделия нужны для питания устройств и незаменимы в системах дистанционного управления. ГОСТ допускает в них количество токопроводящих жил от 4 до 37 шт.
  4. Чтобы на расстоянии координировать работу приборов и устройств, наравне с контрольным видом применяют провода управления. Токоведущих жил в таких изделиях может быть от 3 до 108 шт.
  5. Отдельный вид кабеля связи потребуется для того, чтобы абоненты имели возможность обмениваться информацией на расстоянии. Внутри этой группы существует разделение на высоко- и низкочастотные типы продукции.

Цвет как источник информации

Цвет как источник информации

Маркировку проводов по цветам применяют давно, она доказала, что является удобной и информативной. В связи с этим менять ее никто не собирается, и знания о ней будут актуальны в любое время.

Цепь постоянного тока предполагает использование всего двух проводов: положительного («+» плюс) и отрицательного («-» минус). Проводники заряда со знаком минус маркируются черным (или синим) цветом. Провода, которые несут положительный заряд, облачены в красную изоляцию. Средний проводник в цепи постоянного тока имеет окрас голубого цвета.

Бывают случаи, когда требуется выполнить двухпроводную проводку, ответвив ее от сети с постоянным током и тремя проводниками. Тогда проводник со знаком плюс получит цвет того провода, от которого он отводится.

Постоянный ток используется в строительстве и промышленности. Он обеспечивает работу погрузочных электрокаров, троллейбусов, трамваев. На электрических подстанциях при запитке цепей автоматики тоже применяется цепь постоянного тока.

Цветовое обозначение силовых и других видов кабельной продукции

Цветовое обозначение силовых и других видов кабельной продукции

Маркировка цветом для СИП или ВВГ-проводов сводится к таким правилам:

  • Желто-зеленая расцветка будет обозначать заземление.
  • Ноль выдаст синий или голубой оттенок изоляционного материала.
  • Фазный проводник будет коричневого или черного цвета. Но правила устройства электроустановок допускают изменение цвета маркировки на красный, серый и даже фиолетовый оттенки.

В однофазных сетях, где имеется практика применения кабелей СИП, нулевой рабочий проводник может быть совмещен с заземляющим. В этом случае маркировка будет выглядеть как желто-зеленый провод с отметками голубого цвета, которые при монтаже проставляются с обоих концов линии.

Трехфазные сети с переменным током предполагают, что жилы СИП-кабеля будут иметь следующие цвета:

  • желтый, зеленый и красный для фаз А, В и С соответственно;
  • синий цвет отводится для выделения рабочей нулевой;
  • зелено-желтый колер обозначит заземление.

Когда кабель СИП применяется при монтаже ЛЭП, на нем дополнительно закрепляют бирки с информацией о назначении и параметрах. Эта маркировка позволяет ориентироваться и на объектах, где много однотипных проводов.

Благодаря тому, что сети переменного тока создаются с использованием проводов СИП, маркированных по цветам, упрощается не только работа на стадии монтажа. Цветовая маркировка облегчает обслуживание и ремонт сетей, способствует сокращению несчастных случаев.

А неприятные последствия при поражении током могут быть и со смертельным исходом.

Поэтому обозначение проводов СИП и других разновидностей по цветам – это необходимая мера предосторожности и грамотное решение, облегчающее труд монтажников и пользователей электрических сетей.

Источник: https://contur-sb.com/kakogo-tsveta-plyusovoy-provod-na-zaryadnom-ustroystve/

Плюс это красный или черный провод

Плюс это красный или черный провод

Пропустить и перейти к содержимому

При обжатии сетевого кабеля (витой пары) и коннектора 8p8c, необходимо соблюдать правильную последовательность (распиновку, цветовую схему). Если обжать сетевой кабель не по цветовой схеме, то такой кабель просто не будет работать.

Витая пара – специальный кабель, состоящий из 4ых пар (8 жил) проводов. В качестве разъемов обычно используются 8-контактные коннекторы 8p8c. Данные коннекторы так же известны многим под названием RJ-45.

Такие кабели применяются при создании локальной сети – подключение компьютера с роутром/хабом или с другим компьютером и ниже я покажу какие виды распиновки бывают.

Распиновка

Распиновка

В первую очередь нужно определиться, для какой цели нам нужен кабель и подобрать распиновку. Сетевые провода предназначены для соединения между собой компьютеров и сетевого оборудования, используется два вида обжима кабеля:

Прямой кабель (для соединения компьютер – роутер/хаб) для интернета

Прямой кабель (для соединения компьютер – роутер/хаб) для интернета

Стандартный сетевой кабель применяют для соединения разного вида сетевого оборудования и компьютера или просто для соединения между собой разного вида сетевого оборудования. Главное условии при обжиме такого кабеля, что бы концы кабеля имели одинаковую последовательность.

При изготовлении такого кабеля, используется два стандарта обжима. Используется чаще всего второй вариант (B) — БО О БЗ С БС З БК К.

Стандарт TIA/EIA-568A

Стандарт TIA/EIA-568A

Стандарт TIA/EIA-568B

Стандарт TIA/EIA-568B

Перекрестный кроссовый кабель (соединение компьютер – компьютер)

Перекрестный кроссовый кабель (соединение компьютер – компьютер)

Перекрестный сетевой кабель используется для соединения между собой несколько компьютеров и в данном случае никакие дополнительные сетевые устройства не участвуют. В настоящий момент потерял свою актуальность, так как многие современные устройства способны сами определить метод обжима кабеля и подстроится под него (Auto MDI/MDI-X).

Кросс кабель для скорости 100 Мбит/с

Кросс кабель для скорости 100 Мбит/с

Кросс кабель для скорости 1000 Мбит/с

Кросс кабель для скорости 1000 Мбит/с

Кроме сетевого кабеля (витой пары) и коннекторов 8p8c для обжимки, понадобится еще специальный инструмент (кримпер).

Ничего страшного если не получится с первого раза. Обычно уже со второго и третьего раза все идет как надо.

Желаю удачи и терпения 🙂

какого цвета провод плюс и минус? в зарядном устройстве 2 провода черный и белый где плюс где минус?

  1. можно определить с помощью сырого картофеля (школьные опыты по физике)
  2. Черный всегда минус или масса, другой плюс.
  3. плюс бэлый
  4. белый плюс черный минус вроде так
  5. белый провод плюс и аналогично черный минус
  6. Тмно синий МИНУС белый ПЛЮС!
  7. опусти проводки, в подсолную воду. Где пойдут пузырьки газа — там «минус».
  8. В европе минус чрный в америке белый, местами перепутаешь будет много искр, значит наоборот. если автозарядник конечно, а не телефонный
  9. Много видел китайской техники, вопреки здравой логики красный- минус, синий-плюс. А если вы о чрно-белом варианте проводов, то без тестера никак не обойтись.

    Или велик риск убить устройство.

  10. Минус — чрный, как правило.
  11. Минус в 99% чрного цвета, плюс или красный, или ещ какой нить. . а прозвонить провод не вариант? И ещ: на штекере снаружи -, внутри +.(так, на всякий случай)
  12. Попробуй прозвонить прибором. Их, ЗУ, штампуют в подвалах, поэтому определнного порядка подключения нет.

Ответы

Ответы

Андрис 7 (47302)844145 2 г

Скорей всего один фаза, а другой ноль. Если кто-то повесил туда постоянку, то лучше тыкнуть мультиметров.

night vulf 7 (95625)722123 2 г

asdfasd 5 (2648)26 2 г

Это проводка в доме? Там нету плюсов и минусов, там переменный ток. Синий скорее всего земля, коричневый — фаза, но лучше перепроверить фазовой отверткой

Источник: https://avtotop.info/pljus-jeto-krasnyj-ili-chernyj-provod/

Диванная аналитика №99. Предсказуемость марки – как она достигается

Диванная аналитика №99. Предсказуемость марки – как она достигается

Привет.

Вы задумывались над тем, насколько предсказуема та или иная компания и ее продукты? Причем речь идет даже не столько о качестве продукта, сколько о том, что вы найдете в нем, какие характерные черты и признаки, есть ли схожесть между бюджетными моделями и флагманами, строятся они по одной общей кальке, или каждая модель уникальна, как следствие, непонятно, чего от нее ждать.

В чем отличие корпораций от небольших производителей, на что они смотрят при создании своих устройств и чему уделяют внимание? Банальные вопросы, которые зачастую остаются незамеченными, хотя в них кроется разница корпоративной культуры и подхода к рынку. Поговорим о стандартизации и о том, почему это хорошо в большинстве ситуаций, причем хорошо на уровне системного подхода.

В чем отличие корпораций от производителей второго эшелона

В чем отличие корпораций от производителей второго эшелона

Как происходит проектирование техники от Samsung/Huawei или марки, подобной им? Всегда есть набор технических характеристик, которые определяют базовые возможности устройства, будь то телефон или что-то иное.

Но инженеры и дизайнеры, создающие модель для массового рынка, а не находящиеся в свободном поиске, ориентируются не столько на свое чувство прекрасного, сколько на набор жестко зафиксированных правил и уложений, которые диктуют, как должны размещаться те или иные элементы на корпусе, что можно варьировать, а какие параметры невозможно поменять ни на йоту.

Набор документов, или, как их еще называют, гайдлайнов, разнообразен, в зависимости от компании он может занимать от десятков страниц в одном документе до нескольких увесистых томов. Давайте посмотрим на такую простую штуку, как зарядное устройство для смартфона. В нем не очень велико пространство для изменений, и мы воспринимаем их как плюс/минус одинаковые, хотя на деле они могут сильно отличаться.

Пользователь не видит начинку зарядных устройств, она ему не видна, он ориентируется только на характеристики, которые производитель указывает на корпусе зарядки. Но давайте посмотрим на фотографию зарядного устройства от Samsung.

Вилка имеет USB-выход сбоку. Если вы посмотрите на большую часть зарядок компании, выпущенных в последние годы, то вы увидите разницу в силе тока и напряжении, которые они выдают, но не отличия в компоновке.

Схема зарядного устройства всегда одинакова – USB-выход сбоку, маркировка на боковой стороне, традиционный набор информации о том, что умеет делать зарядное устройство, какие у него параметры.

С кабелями ровно та же ситуация, у них стандартный диаметр провода, качество пластика, и может отличаться только длина, провода выпускаются в нескольких размерах.

По большому счету, не играет роли, как располагается USB-разъем на зарядке, он может быть на верхнем торце или сбоку, для большинства потребителей удобно как первое, так и второе расположение. Вопрос исключительно в том регламенте, которого придерживаются внутри компании, какие гайдлайны применяются для аксессуаров. Возьмем пример Sony, где зарядные устройства регламентируются в меньшей степени, чем облик смартфонов, на эти аксессуары и составления гайдлайна по ним сил уже не хватило.

Перед вами зарядное устройство Sony UCH20С, в нем разъем USB находится на верхнем торце, это одна из последних зарядок. Например, в Sony EP-881 разъем сбоку, и он расположен горизонтально, что является необычным для большинства зарядок. Если в Sony существует гайдлайн по аксессуарам, то большая часть зарядок в итоге получит разъем на верхнем торце, так как это последнее поколение зарядных устройств.

В компоновке зарядного устройства не стоит искать глубокую инженерную логику, она может быть любой. Равно как и для любой компоновки можно придумать свои сценарии использования и найти как плюсы, так и минусы. Вопрос заключается в том, что этот момент крупными компаниями регламентируется и стандартизируется, чтобы на выходе получать одно и то же качество, ожидаемый результат и восприятие продукта.

Для примера, у Huawei зарядные устройства имеют USB-разъем на верхнем торце, это стандарт для компании, которому она следует в последние годы.

И если, говоря про те или иные компании, я могу с точностью «угадать», какими будут разъемы на зарядном устройстве, как они будут выглядеть, какой по характеристикам и длине провод будет в комплекте, то с производителями второго и третьего эшелона это практически невозможно сделать.

У некоторых компаний зарядные устройства меняются не просто год к году, а от модели к модели. Объясняется это тем, что они заказывают свои устройства на разных фабриках, а те, в свою очередь, работают с разными поставщиками зарядных устройств.

Отличаются не только их характеристики, но и то, как они выглядят.

На фотографиях приведены снимки зарядных устройств от Highscreen, которые одновременно были на рынке в 2016 году, то есть вы видите, что можно было попасть на классную зарядку в белом исполнении, в глянцевом корпусе или на откровенно китайское устройство в дешевом пластике. Как угадать? Да никак, так как регламента, который бы регулировал это, не существовало на тот момент. Судя по всему, в компании постепенно переходят на новые зарядные устройства, то есть можно говорить о том, что кто-то задумался о стандартизации.

Типичный телефон от Samsung – какие элементы в нем есть?

Типичный телефон от Samsung – какие элементы в нем есть?

Давайте вы попробуете вспомнить, какие типичные элементы есть в телефонах от Samsung? Что определяет их внешний облик? Задумайтесь на минуту, не спешите смотреть на фотографию.

Компоновка элементов на корпусе почти всегда одинакова, редко отличается. Фронтальная камера находится справа от динамика, есть механическая центральная клавиша, а также сенсорные кнопки по бокам, основная камера в верхней части корпуса и расположена по центру, разъем для зарядного устройства всегда на нижнем торце, в зависимости от поколения устройства разъем 3.

5 мм может быть как на нижнем, так и на верхнем торце. Клавиши регулировки громкости в большинстве случаев на левом боковом торце. Надпись Samsung располагается над экраном для моделей, производимых для большинства стран мира.

Перечислять эти «мелочи» можно долго, но именно они всегда показывают, что такое смартфон от Samsung, ключевые элементы остаются неизменными от модели к модели, причем это касается как недорогих, бюджетных смартфонов, так и флагманов компании.

Посмотрите на разные поколения iPhone, компоновка элементов также имеет ясную преемственность, ее не меняют.

При этом тут же можно вспомнить, что iPhone сегодня из коробки несовместим с Mac, так как у них просто-напросто разные провода (USB Type C против Lightning).

Это выглядит смешно и грустно одновременно, стандартизации на уровне разных подразделений внутри Apple нет, это четко указывает на наличие гайдлайнов для отдельных категорий продуктов, но не для всех типов устройств, что существуют одновременно на рынке.

Давайте возьмем для примера марку производителя второго эшелона и попробуем посмотреть, как будут отличаться элементы дизайна. И тут начинается самое любопытное – цвет корпуса может быть белым, но этот белый будет варьироваться в широких пределах (глянцевый, матовый, с покрытием в полмикрона или без покрытия).

Одним словом, отличия будут видны невооруженным взглядом, так как у компании отсутствует единый подход, а они подбирают модели обобщенно, не вдаваясь в детали. То же самое касается и других элементов, где-то разъем зарядного устройства будет вверху, где-то внизу, а кнопки включения/выключения могут быть хоть на верхнем торце, хоть справа.

Одним словом, тут никак не угадать.

Хочу сразу предвосхитить вопросы. Как правило, гайдлайны переписывают для флагманов, и потом сверху вниз спускается новая концепция. Так, разъем USB Type C появился на Note 7, потом на линейке А в начале 2017 года. Постепенно этот разъем будет появляться все в большем числе моделей от Samsung, пока не станет стандартом для всех устройств. Но это займет 2-3 года, не произойдет моментально.

Пример от обратного, FM-радио было стандартом практически для всех моделей от Samsung, но затем от него отказались во флагманах, это их отличительная черта. Во всех других аппаратах оно присутствует и остается частью необходимого набора функций.

Стандартизация – это не только дизайн и внешний вид, это может быть упаковка устройств, софт, который стоит на них. Например, покупая тот же Samsung, вы видите привычную организацию меню, причем многие элементы характерны для телефонов компании, легко узнаваемы. У вас есть А-серия от Samsung 2017 года? Тогда вы легко узнаете меню настроек на Android 7 для Galaxy S7.

Стандартизация подхода, о которой я рассказал, крайне важна, так как она дает единый взгляд на линейку устройств одного производителя, подсказывает пользователю, чего ему ждать.

Корпорации не рассматривают линейки устройств как набор из отдельных моделей. В каждой из них есть набор базовых черт, который облегчает взаимодействие с ними, и логика работы сохраняется. Изучили одну модель – с легкостью поймете и другую.

Самый распространенный сценарий – это когда вы меняете один телефон на другой, вы точно знаете, где и в каких меню искать нужные вам настройки, они всегда оказываются под рукой. Например, для телевизоров это не так важно, так как цикл их смены составляет 10 лет и больше, пользователи готовы привыкнуть к новым настройкам, тем более что они залезают в них один раз.

Но логика управления звуком, каналами и тому подобным остается прежней, ее не меняют. Преемственность интерфейса также вытекает из стандартизации подхода, никто не пытается выдумать велосипед и поменять интерфейсы.

Источник: http://mobile-review.com/articles/2017/armchair-analytics-99.shtml

Распиновка датчика скорости ВАЗ и схема подключения ДС

Распиновка датчика скорости ВАЗ и схема подключения ДС

Датчик скорости – элемент электронной системы управления автомобиля. Именно от его показаний зависит, сколько топлива будет подаваться, сколько воздуха пойдет в обход дроссельной заслонки при движении на холостом ходу, каковы будут показания спидометра.

Датчик скорости автомобиля ВАЗ базируется на применении эффекта Холла, то есть с прибора на ЭБУ авто передаётся поток импульсов, частота которых пропорциональна величине скорости машины. Электроника авто анализируя поступающие данные подбирает необходимую частоту холостого хода и подает сигнал на прибор, регулирующий частоту холостых оборотов двигателя, который оптимизирует состав воздушно-капельной смеси поступающей в камеру сгорания, минуя заслонку дросселя.

За время прохождения расстояния длиной в один километр датчик скорости транслирует на ЭБУ свыше 6000 импульсов. Исходя из параметров временного анализа межимпульсных сигналов, бортовой компьютер передаёт данные на приборную панель, тем самым определяя показания спидометра.

Как и во многих других автомобилях, датчик скорости у ВАЗ находится в верхней части корпуса КПП, недалеко от щупа уровня моторного масла. Подобраться к нему можно с двух сторон: сверху, открыв капот и отсоединив адсорбер, и снизу, используя для удобства смотровую яму.

Распиновка ДС 2109, 2110, 2112, 2114, 2115

Распиновка ДС 2109, 2110, 2112, 2114, 2115

Если разбираться с подключением датчика скорости, то есть следующая распиновка, которой следует придерживаться. При этом важно для понимания сути работы ДС изучить принципиальную схему датчика, которая прилагается к данной статье.

Заводской датчик скорости автомобилей ВАЗ изготавливается с некоторыми различиями по подсоединениям к колодочному разъёму. Разъём в виде квадрата используется в комплексах электроники фирмы Bosh. Разъём в виде круга используется в электронных системах типа Январь 4 и GM.

При подключении датчика следует выбирать приборы с такой оцифровкой контактной группы, как «-», «А», «+» (внутреннее обозначение на колодочных контактах) вместо цифровых обозначений типа «1», «2», «3». Кроме того, предпочтение необходимо отдавать устройствам со штоком металлического типа, т. к. штоки из пластмассы весьма недолговечны.

Как проверить датчик скорости ВАЗ

Как проверить датчик скорости ВАЗ

Вышедший из строя датчик спидометра в авто ВАЗ определяется просто — в таком случае перестает работать спидометр, также он может подавать какие-то признаки жизни, но демонстрировать при этом неправильную информацию.

Полезное:  Распиновка контактов разъемов блоков ЭБУ двигателей авто

При помощи трубочки, пассатижей или прочего подручного инструмента прокрутите ось датчика. При этом вы должны увидеть изменяющиеся показания вольтметра: чем больше скорость, тем больше напряжение (от 0,5 до 10 В). Если такого не произошло — датчик требует замены.

Замена датчика скорости авто

Замена датчика скорости авто

Что касается его расположения — ищите ДС в подкапотном пространстве в непосредственной близости от выпускного коллектора. Честно говоря то место, где он установлен, идеальным никак не назовешь. Во время работы автомобиля, коллектор нагревается.

Об него трутся провода датчика, что со временем приводит к появлению неисправностей, короткому замыканию. Потому специалисты рекомендуют первым делом качественно изолировать проводку, а также применить какие-то фиксаторы, чтобы провода не соприкасались с коллектором.

Это существенно продлевает срок ее службы.

Если проверка показала, что ДС неисправен, нужно произвести его замену. Ремонт датчиков и им подобных мелких электронных устройств — дело неблагодарное. В гаражных условиях сделать это вряд ли получится и единственное, что можно предпринять — очистить контакты от окисления (бывает проблема в этом).

Без разницы, инжекторная у Вас машина или карбюраторная с европанелью — подключение датчика скорости к комбинации приборов идентичное.

Замена датчика скорости ВАЗ: пошаговая инструкция:

  1. Заедьте на яму – снизу работать будет удобнее – и дождитесь пока двигатель остынет.
  2. Отключите питание автомобиля, сняв провод с минусовой клеммы аккумулятора. Капот после этого не закрывайте, этим вы создадите обеспечите себе освещение.
  3. Найдите на КПП датчик скорости. Очистите его и все, что находится рядом с ним, ветошью от грязи.
  4. Надавив на пружинный фиксатор, отсоедините от датчика колодку проводов.
  5. Осуществите демонтаж непосредственно самого датчика, выкрутив его против часовой стрелки – пальцами или рожковым ключом на «22».
  6. Аккуратно, чтобы ничего не сломать, установите на место снятой детали новую. Подведите к ней колодку проводов и на этом процедуру замены датчика скорости можно считать завершенной.

Как правильно подключить новый ДС? Тут важно, чтобы шток устройства правильно попал в фиксирующую втулку, в противном случае на датчик не будет передаваться вращение. Если датчик с первого раза сел в посадочное гнездо, значит все на своих местах, а если ему что-то не дает продвинутся — значит шток во втулку не попал.

Источник: https://2shemi.ru/raspinovka-datchika-skorosti-vaz-i-shema-podklyucheniya-ds/

Как он работает кабель Lightning

Как он работает кабель Lightning

Внутренний мир непростого аксессуара.

Настоящий бич для владельцев iOS-устройств — Lightning-кабели. Их много, они разные, но выбрать можно далеко не все.

Разберемся в устройстве этого, с виду простого, аксессуара с целым арсеналом секретов.

В рабстве lightning

В рабстве lightning

Apple никогда не стеснялась в одностороннем порядке придумывать стандарты и пересаживать на них своих пользователей.

Пока производители мобильных устройств прошлой десятилетки уверенно сидели на типе зарядных гнезд DC с самым разным диаметром штекеров, для своих плееров iPod Apple выбрала интерфейс FireWire.

Плавный переход тысяч брендов, выпускающих смартфоны на miniUSB, Apple встретила уникальным 30-пиновым портом в первом iPhone.

Сейчас «единым стандартом» в мире мобильных гаджетов остается разъем microUSB с перспективой замены на USB Type-C. Тем временем на iOS-устройствах прописался Lightning, и при этом надолго.

Найти кабель для подзарядки «обычного смартфона» очень легко. А вот Lightning – не очень. Поэтому среди владельцев Apple-техники принято брать его с собой.

Нишу «запасных», расходных, дорожных кабелей для iPhone и iPad оперативно закрыли китайцы. Вот только одно «но»: подделать их не так просто.

Что внутри Lightning и почему оригинал — это дорого

Что внутри Lightning и почему оригинал — это дорого

Понять, почему Apple остается компанией, стоимость аксессуаров которой иногда кажется неоправданно высокой, можно лишь после технической процедуры вскрытия.

Примечание: мы ровно дышим к компании Samsung. Просто сравнение южнокорейского и американского производителя.

Перед нами два оригинальных аксессуара к смартфонам компаний, которые уже несколько лет являются главными конкурентами на рынке мобильных устройств. Стоимость кабеля от Samsung — в районе 500 рублей. Оригинальный Lightning-кабель для iOS-устройств обойдется в 1590 рублей, в 3 раза дороже.

Достанем скальпель и попробуем разобраться, в чём причина такой разницы в цене. Сразу скажу, что пластик Samsung режется очень легко. А клипсу в Lightning взять «голыми руками» не так просто – предусмотрена мощная защита от проникновения.

Добираемся до внутренностей и наблюдаем.

Лучший вариант платы, который вы можете встретить в microUSB, выглядит так:

В худшем случае (и это будет действительно оригинальный кабель, но от другого производителя) не увидите даже выпрямителя напряжения. Просто четыре разноцветных провода с экранированием-оплеткой (на которой тоже нередко экономят).

После мучений по разборке оригинального Lightning-шнурка нас встречает вот такой «внутренний мир»:

И более крупный снимок миниатюрной платы:

Внутри Lightning спрятан полноценный микрокомпьютер, который не только анализирует весь процесс подзарядки iOS-устройства, но и облегчает эксплуатацию аксессуара пользователем.

И если до сегодняшнего дня вы с недоумением смотрели на стоимость оригинального кабеля Lightning – теперь вы знаете, что дело в компонентах и качестве.

Мало аргументов? Двигаемся дальше.

Что происходит внутри Lightning и как он работает

Что происходит внутри Lightning и как он работает

Под защитной металлической крышкой штекера Lightning установлена приведенная выше схема. Разумеется, сейчас мы говорим об оригинале, а проблему китайского ширпотреба затронем немного ниже.

На плате установлены четыре чипа и несколько вспомогательных вычислительных устройств, отвечающих за передачу данных на компьютер и использование кабеля для Data-соединения. После подключения iPhone к зарядному устройству, внутри этой схемы оживают любопытные процессы.

Внутренний мир одного из чипов

Два из представленных чипа очень просты по своей конструкции и состоят всего из нескольких транзисторов, задача которых преобразовывать поступающий сигнал электрического тока в состояние, максимально адаптированное для установленного в смартфоне аккумулятора.

Еще один чип с маркировкой NXP NX20P3 обеспечивает контроль над уровнем текущего состояния батареи, вычисляя накопленный полезный объем заряда.

Установленный в кабель микропроцессор помогает определять и то, какой стороной вы вставляете кабель в разъем устройства.

Стандартная распайка Lightning-кабеля выглядит следующим образом:

И именно тут срабатывает магия Apple. Вам не нужно думать, каким концом устанавливать штекер. За это отвечает и вышеуказанный микропроцессор, и асимметричное размещение контактов.

Т.е. пока вы вставляете шнур, начинка автоматически определяет на какие контакты подавать напряжение.

Всем этим технологиям сопутствуют десятки патентов, которые принадлежат Apple. Но китайской изобретательности нет предела: кабели подделываются с разной точностью и уровнем качества, до соблюдения закона им дела нет.

Поэтому в Apple предусмотрели защиту своих аксессуаров и разработали собственный стандарт сертификации MFI (Made for iPhone/iPad/iPod), а ограничить подключение низкопробных кабелей Lightning решили еще одним, четвертым чипом, установленном на той же миниатюрной плате оригинального шнура.

Американский Firewall против китайских Lightning-подделок

Американский Firewall против китайских Lightning-подделок

Ненавистный сторонними производителями аксессуаров чип с номером BQ2025. Его без преувеличения можно назвать «пропуском» к недрам гнезда Lightning в iPhone.

Если на неоригинальном кабеле такого чипа нет, iOS-устройство показывает следующее окно:

На этом «недошнурок» можно фактически выбрасывать: он не будет адекватно (или вообще) заряжать девайс, не позволит синхронизировать данные.

Важно: почему появляется сообщение «данный аксессуар или кабель не сертифицирован»?

Важно: почему появляется сообщение «данный аксессуар или кабель не сертифицирован»?

На чипе BQ2025 есть специальный выделенный цифровой блок постоянной памяти, для изготовления которого используются полупроводники. Его имя — EEPROM. Особенность EEPROM заключается в возможности многократной перезаписи информации (вплоть до миллиона раз).

Объем памяти блока EPROM составляет порядка 64 – 128 бит, но этого вполне достаточно, чтобы туда сохранился уникальный ключ каждого существующего в мире аксессуара для iOS-экосистемы.

В этот блок записывается ключ, позволяющий идентифицировать «оригинальность» – соответствие стандартам Apple и подтверждение наличия официальной сертификации MFI. При подключении ключ на аксессуаре сопоставляется с базой значений на iOS-устройстве. Если такового не найдено, выскакивает сообщение об ошибке и невозможности работы.

Производители поддельных кабелей частично смогли обойти защиту. В качестве альтернативы EEPROM, кустарные фирмы используют эмулятор, в основе которого лежит микроконтроллер 8051. Он обходит защиту Apple, но не является долговечным, отчего кабель резко перестаёт работать с iOS.

Один из 10 вариантов китайского творчества

Любая другая компания стала бы заложником собственной технологии. Подумайте сами. С одной стороны, Apple может в любой момент начать выпуск смартфонов, к которым будут подходить только оригинальные кабели. С другой, на рынке аксессуаров наступит настоящий хаос, а уже приобретенные пользователями оригинальные Lightning станут несовместимыми с новым поколением устройств.

Поэтому хорошо, что Apple делает все порционно. Область EEPROM памяти легко перезаписывается во время очередного обновления iOS посредством приложения iTunes. И очень часто, именно после перепрошивки, китайский Lightning отказывается работать.

Прибавьте к этому DRM-защиту мультимедиа файлов, которую так поддерживает компания, и можете забыть о совместимости несертифицированных аксессуаров для вывода изображения и ретрансляции музыки через порт Lightning.

Еще одна проблема, которая мешает начать производство аксессуаров любому желающему — недоступность и дороговизна схем. Помните описанный выше чип NXP NX20P3? Цена его схемы на черном рынке составляет 2500 долларов!

И для старта производства одной схемы будет явно недостаточно.

Чем опасен поддельный Lightning

Чем опасен поддельный Lightning

Apple задумала систему ключей не просто так. Помимо дохода, подумали и о своей репутации.

Вы часто слышали о взрывающихся смартфонах, лопающихся экранах, потекших аккумуляторах и ударах током при подключении зарядки в среде Android-устройств? Таких случаев масса, на них даже не обращают внимание. Таких ситуаций у Apple-техники – единицы, и каждая вызывает шквал внимания:

Главный вопрос в том, какой аксессуар использовали пострадавшие. В обоих случаях — неоригинальный. Понимаете теперь, почему это так важно?

Где и кто, полагаю, понятно без слов

Нужно смотреть в корень проблемы. Перед покупкой низкокачественного шнурка на китайском сайте подумайте о последствиях. Использование неоригинального Lightning-кабеля может вызвать ряд проблем:

  • Он быстро приходит в негодность. Трескается оплетка, появляется люфт штекера.
  • Полная потеря совместимости после обновления, описанная выше. Результат — деньги на ветер.
  • Хорошо, если iPhone просто не включится. В худшем случае он может загореться или взорваться от перегрева. И, не дай Бог, во время разговора при подключении к сети.
  • Срок жизни оригинального кабеля в разы дольше подделки. Экономия? Так только кажется, со временем стоимость поддержки «экосистемы» китайских кабелей превышает таковую у оригинальных.

Короче говоря, оригинал того стоит. И даже если кабель конкретно от Apple по каким-то причинам брать не хочется, всегда можно найти сертифицированную, качественную альтернативу. Иногда даже с интересной «фишкой».

Например: алюминиевый стильный кабель uBear за 2 490 руб; кабель в тканевой оплетке Native Union BELT за 3 990 руб, который не запутается и не завяжется; имиджевый аксессуар от Belkin MIXIT – 2 590 руб, который не стыдно доставать из дорожной сумки; еще один «тканевый» вариант от Maxco Lightning – 2 490 руб.

  • Выбор есть всегда. Не обманитесь китайским кабелем

  • Выбор есть всегда. Не обманитесь китайским кабелем

поста:

(4.14 из 5, оценили: 22)

Источник: https://www.iphones.ru/iNotes/585941

Выбираем пуско-зарядное устройство

Выбираем пуско-зарядное устройство

: 3 года назад

Бытует мнение, что исправный аккумулятор на исправном автомобиле не требует специальной зарядки, что заряд, потраченный на запуск двигателя, с лихвой восполняется работой генератора во время поездки. В нормальных условиях эксплуатации это действительно так.

Но если на улице – зима, дальности поездки – небольшие, то времени работы генератора будет не хватать на восполнение увеличившегося с холодами разряда аккумулятора.

Опять же, почти каждый автолюбитель хоть раз да забывал выключить на ночь габариты или ближний свет – в нынешние времена это особенно легко сделать – ведь ближний свет по правилам должен быть включен и днем. И в солнечный день, выйдя из машины, вы можете и не заметить, что фары остались включенными.

Что же делать, когда в ответ на поворот ключа, вместо бодрого урчания, из-под капота раздается затихающее «вжк вжк вжк»?

Если у вас есть время, поставить аккумулятор на зарядку. Если времени нет – придется воспользоваться пусковым устройством или проводами для «прикуривания». Впрочем, на последние надеяться не стоит – вследствие устойчивого мифа о безусловной вредности «прикуривания» для современных автомобилей, сегодня найти «донора» вам будет непросто. Вот и выходит, что без пускового или зарядного устройства в такой ситуации – никак.

Да и вообще – не стоит ждать, пока аккумулятор сядет настолько, что уже не сможет провернуть стартер. Аккумулятору вредно долгое время пребывать недозаряженным – это приводит к снижению его емкости и срока службы. Поэтому в период повышенной нагрузки на аккумулятор будет целесообразным периодически ставить его на зарядку – хотя бы раз в месяц – эти вы значительно продлите его «жизнь».

Виды пуско-зарядных устройств

Виды пуско-зарядных устройств

Как уже упоминалось ранее, разделяют пусковые и зарядные устройства. Также существуют пуско-зарядные устройства, объединяющие возможности и тех и других. Назначение этих устройств понятно из названия: пусковые предназначены для пуска двигателя на машине с севшим аккумулятором (подзарядку его предполагается в этом случае производить уже генератором), а зарядные – для зарядки севшего аккумулятора.

Ни в коем случае нельзя путать эти устройства: у зарядного устройства не хватит тока для пуска двигателя, а высокий ток пускового устройства может безвозвратно повредить аккумулятор. Более того, при использовании пускового устройства рекомендуется отключить аккумулятор во избежание его повреждения.

При использовании же пуско-зарядного устройства, если у него есть переключатель режимов, нужно внимательно следить за тем, какой режим выставлен.

Пусковые устройства бывают автономными и питающимися от сети. Автономное пусковое устройство (оно же пусковой аккумулятор) содержит 12В аккумулятор небольшой емкости, способный давать ток, достаточный для запуска двигателя.

Подзаряжаться аккумулятор такого пускового устройства может либо от бортовой сети автомобиля (12В) либо от сети 220В. Подобное устройство может оказаться весьма кстати, если вы посадите аккумулятор своей машины в каком-нибудь безлюдном месте.

Да и в городе такие пусковые устройства будут удобны тем, кто не имеет собственного гаража: легкое и компактное автономное пусковое устройство куда проще поднять домой для зарядки, чем тяжелый аккумулятор автомобиля.

Другое дело, что в сильный мороз автономный «пусковик» со своей задачей может и не справиться: все-таки его пусковой ток ниже, чем у стандартного аккумулятора, не говоря уже о его емкости. Если вы перед разрядом аккумулятора минут пять безуспешно крутили стартер – надеяться на автономное пусковое устройство не стоит.

Зарядные устройства подразделяются на автоматические и неавтоматические. В автоматических напряжение, ток и время заряда контролируются процессором. В неавтоматических какие-то параметры придется выставлять вручную. На первый взгляд, автоматические зарядные устройства удобнее.

Но здесь есть свои тонкости: дешевые «автоматы» зачастую не снабжены контрольными приборами, и следить за процессом заряда предлагается по паре светодиодов. Каким током и напряжением идет зарядка – можно только догадываться. В худшем случае такой прибор может даже повредить аккумулятор.

Поэтому, покупая «автомат», желательно не скупиться на устройство, оснащенное цифровым дисплеем или амперметром – чтобы иметь возможность контролировать хотя бы ток зарядки.

Основной плюс автоматических зарядных устройств – возможность автоматического проведения сложных режимов зарядки или профилактических работ по восстановлению сульфатированных аккумуляторов. Хороший «автомат» действительно может «оживить» аккумуляторную батарею, которая уже почти совсем потеряла емкость.

Однако перед использованием таких режимов обязательно следует выяснить – допустимы ли они на заряжаемом аккумуляторе. Так, контрольно-тренировочный цикл (КТЦ) – популярный способ восстановления старых сурьмянистых аккумуляторов – способен быстро вывести из строя современный кальциевый аккумулятор.

КТЦ предполагает серию полных разрядов и последующих зарядов аккумулятора, а кальциевым АКБ полный разряд полностью противопоказан.

В неавтоматических зарядных устройствах ток, а иногда и напряжение заряда выставляется вручную.

Перед выставлением напряжения нелишне будет ознакомиться с руководством по эксплуатации заряжаемой АКБ – если старые сурмянистые аккумуляторы обычно заряжаются напряжением 13,2-14В (именно такое напряжение выдают стандартные зарядные устройства без регулировки), то современные кальциевые аккумуляторы заряжаются напряжением 13,5-14,4В. В конечном счете все зависит от конкретной батареи, но повышенное напряжение заряда хоть и не так вредно, как повышенный ток заряда, но тоже может сократить срок службы батареи.

Ток заряда рекомендуется ни в коем случае не выставлять выше 10% от номинальной емкости, а лучше – не выше 5%. Это увеличит время заряда, но предотвратит аккумулятор от «закипания», которое современным кальциевым АКБ вредит намного больше, чем сурьмянистым или гибридным.

Перед покупкой пуско-зарядного устройства обязательно определите, какой тип аккумулятора установлен на вашем автомобиле и не нарушайте рекомендаций по его зарядке.

Также выделяется отдельный тип предпусковых зарядных устройств, способных производить зарядку высоким (до 18В) напряжением. Что же, высокое напряжение действительно может в разы ускорить заряд – когда нужно быстро зарядить севший аккумулятор, это может оказаться полезным. Но такой режим заряда может сократить службы вашего аккумулятора.

Характеристики пуско-зарядных устройств

Характеристики пуско-зарядных устройств

Напряжение заряда выбирается из свойств аккумулятора, который предполагается заряжать. Если предполагается заряжать разные аккумуляторы, нелишне будет задуматься о приобретении устройства с регулируемым напряжением заряда.

Напряжение питания устройств обычно составляет 220В. Исключение составляют автономные пусковые устройства, заряжающиеся от бортовой сети автомобиля.

Тип индикации. Наличие шкалы или дисплея на зарядном устройстве очень желательно – это даст возможность контролировать ток заряда и не дать ему превысить рекомендованный производителем АКБ предел. Особенно это актуально на автоматических зарядных устройствах.

Максимальный пусковой ток пускового устройства. Главный параметр этих устройств, показывающий, сможет ли оно вообще справиться со своей задачей. Какой выбрать максимальный ток – зависит от вашего автомобиля.

В среднем для пуска холодного двигателя легкового автомобиля летом требуется максимальный ток в 200-250А, для дизельных двигателей – больше. Для запуска двигателя на морозе ток потребуется выше на 30 и более процентов – зависит от температуры.

Двигатели грузовиков пускаются током от 300 и выше ампер.

Максимальный и минимальный ток заряда выбирают исходя из свойств заряжаемых батарей. Зарядное устройство должно обеспечивать ток заряда в 5-10% емкости аккумулятора.

Наличие регулировки тока заряда увеличит ваши возможности по контролю зарядки и предотвратит вредные для вашего аккумулятора режимы зарядки. Если же вы приобретаете зарядное устройство без регулятора тока, то нелишне, чтобы оно было снабжено дисплеем или амперметром.

Некоторые из зарядных устройств оснащены дополнительными разъемами для зарядки различных устройств по USB-кабелю, телефонов или ноутбуков. Возможно, такой функционал окажется для вас нелишним.

Варианты выбора

Варианты выбора

Источник: https://club.dns-shop.ru/blog/t-261-pusko-zaryadnyie-ustroistva/16308-vyibiraem-pusko-zaryadnoe-ustroistvo/

Ремонт зарядного устройства для телефона своими руками

Ремонт зарядного устройства для телефона своими руками

Сейчас, как никогда ранее, количество гаджетов на одного человека достигло максимального значения.

Телефоны, планшеты, ноутбуки, разные беспроводные гарнитуры – все это обилие техники имеет источник питания и, соответственно, зарядное устройство к нему.

Телефон не заряжается от зарядного устройства – что делать?

Телефон не заряжается от зарядного устройства – что делать?

Часто зарядки возят с собой в сумке или кармане, и чтобы они занимали минимум места, их шнуры скручивают с перегибом и натяжкой.

Это в свою очередь приводит к практически незаметному глазу обрыву провода и неработоспособности зарядки. Как раз обрыв в шнуре – это самая распространенная поломка в таких видах устройств, и выбрасывать его из-за этого, честно говоря, жалко.

Да, можно конечно купить новую и не мучиться, но если устройство нестандартное, например, телефон старой модели, то найти такую зарядку не всегда возможно. А на «барахолке» вам могут подсунуть блок с такой же проблемой, да и лишние траты никому не нужны.

Поэтому ремонт зарядного устройства – дело полезное и стоящее.

Как починить зарядное устройство для телефона, смартфона, планшета своими руками

Как починить зарядное устройство для телефона, смартфона, планшета своими руками

Ниже, в этой статье будет описан простой и не требующий специального оборудования способ ремонта, который даст вашей зарядке вторую жизнь.

На фото – зарядка с проблемой в шнуре.

Не всегда обрыв видно невооруженным глазом. Он может скрываться под толщей основной (верхней) изоляции и остается практически незаметен.

Но, как показывает практика, перелом происходит чаще всего возле входа в блок или у основания штекера.

Чтобы обнаружить место обрыва, достаточно подсоединить включенную зарядку к телефону и пошевелить шнур в подозрительном месте.

Как только вы увидите, что зарядка на мгновение «пошла», значит в том месте, где вы в этот момент шевелили, и есть обрыв.

В этом случае, внимательно присмотревшись, излом и обрыв были видны и без шевеления. Он как раз получился на входе в блок питания.

Основная проблема в ремонте таких блоков состоит в том, что он не разборной. Поэтому, чтобы добраться до электронной платы, нужно проявить аккуратность и некоторые усилия.

Используя отвертку и нож, необходимо поддеть основание задней крышки и снять ее.

Поддевать следует в месте входа шнура в устройство. Если вход слишком плотный, можно слегка обрезать резиновый хомут.

Делать это нужно аккуратно, чтобы совсем не обрезать провод.

Подковырнув отверткой, пытаемся поднять крышку вверх.

Может случиться так, что она треснет напополам, но чаще, как и в этом случае, крышка снялась целиком, без повреждений.

Даже было видно, что у нее есть защелки, а в корпусе зарядного устройства выемки под них.Это значит, что есть возможность после ремонта поставить крышку на свое место без использования клея.

Когда крышка снята, нужно вытащить из корпуса печатную плату. Так как она «сидит» плотно, достать ее поможет отвертка. Уперев лезвие отвертки о корпус и зацепив ее окончанием одно из мест пайки, вытягиваем плату наружу.

Источник: https://muzhik-v-dome.ru/mobilnyie-telefonyi/remont-zaryadnogo-ustroystva-dlya-telefona-svoimi-rukami/

Зарядное устройство Вымпел-150

Зарядное устройство Вымпел-150

Артикул: 2056

ИнструкцияИнструкция: http://orionspb.ru/instruction/PW_150.pdfКупить

Зарядное устройство производства ООО «НПП Орион СПб» Вымпел-150 предназначено для заряда автомобильных и мотоциклетных 12В аккумуляторов.

Устройство может заряжать как частично,так и полностью разряженный аккумулятор любой ёмкости в полностью автоматическом режиме. Зарядное устройство при своих небольших размерах весит всего 750 гр. Что всегда позволит взять его с собой в любую поездку. Прибор очень прост в использовании.

Зарядное устройство имеет два светодиодных индикатора и автоматическое отключение при пороговом напряжении в 15 В. Так же защищено от и коротких замыканий.

Вы всегда можете взять зарядное устройство с собой,куда бы вы не поехали. Оно не займёт много места даже в небольшом авто. Прибор является незаменимым помощником в любое время года. Устройство поможет вам зарядить как полностью разряженный аккумулятор,так и после длительного хранения. А в холодное время года обеспечит быстрый предпусковой заряд АКБ.

Особенности

Особенности

  • Автоматический алгоритм заряда
  • Максимальный зарядный ток 7А
  • Электронная защита от перегрева
  • Защита от короткого замыкания
  • Заряд полностью разряженной АКБ
  • Светодиод-индикатор заряда

Совместимость с АКБ

Совместимость с АКБ

  • Заряд автомобильных АКБ
  • Заряд мотоциклетных АКБ
  • Номинальное напряжение 12В
  • Емкость АКБ от 2 до 100 Ач
  • Подходит для стартерных АКБ
  • Для АКБ с технологией E
  • Для АКБ с технологией Сa/Ca (кальциевые)
  • Для АКБ с технологией Ag (серебряные)

Характеристики

Характеристики

Штрих код: 4607154784716
Артикул: 2056
Модель: Вымпел-150
Производитель: ООО «НПП «ОРИОН СПБ»
Бренд: Вымпел
Алгоритм заряда: импульсное отключение
Номинальное напряжение АКБ: 12 В
Максимальный зарядный ток, А: 7
Регулировка тока: нет
Регулировка напряжения: нет
Напряжение заряда, В: 15
Индикатор заряда: светодиод
Охлаждение: пассивное (радиатор)
Электронная защита от: короткого замыкания, перегрева
Заряд полностью разряженного аккумулятора: да
Габариты, мм: 155x85x200
Вес, кг: 0,45

На сайте www.orionspb.ru вы можете купить оригинальные зарядные устройства для безопасной зарядки автомобильного аккумулятора производимые в г. Санкт-Петербург.

Заказ зарядных устройств возможен в розницу в интернет-магазине и оптом с наших складов готовой продукции в Москве, Санкт-Петербурге и других городах России, Белорусии, Казахстана и Украины.

На форуме вы можете получить консультацию и техническую поддержку по товару, а так же помощь в вопросе какое зарядное устройство лучше выбрать в вашем случае, узнать отзывы и тесты их работы. Все зарядные устройства поставляются с бесплатной сервисной гарантией нашего предприятия и возможностью постгарантийного ремонта.

В каталоге интернет-магазина по заданным параметрам можно подобрать подходящее Вам зарядное устройство серии ооо «НПП «Орион СПб» или Вымпел, а так же подобрать дополнительно пуско-зарядные устройства, стартовые провода, нагрузочные вилки и ареометры. Условия покупки читайте в разделе доставка и оплата.

Схемы подключения и работы устройства, эксплуатацию устройства, технические характеристики, ток зарядки вы можете посмотреть в инструкция к устройству. Порядок подключения стартовых проводов зарядного устройства к аккумуляторной батарее смотрите в инструкции по подключению.

Отличия марок ооо «НПП Орион СПб» и «Вымпел» зарядных устройств нашего производства смотрите в таблице сравнения.

На рынке появились подделки зарядных устройств производства ооо НПП «ОРИОН СПБ». Посмотрите отличия оригинальных и поддельных устройств, чтобы защититься от некачественной продукции.

Источник: https://orionspb.ru/charger/135/

Устройство зарядное ЗУ-75А — инструкция по эксплуатации

Устройство зарядное ЗУ-75А — инструкция по эксплуатации

В связи с совершенствованием схемного решения, конструкция и технологии изготовления зарядного устройства предприятие-изготовитель может вносить изменения в схему и конструкцию устройства.

Общие указания

Общие указания

1. Устройство зарядное ЗУ-75А предназначено для зарядки автомобильных кислотных аккумуляторных батарей с номинальным напряжением 12В и емкость от 45 до 90 А*ч.

2. Устройство зарядное работает от сети переменного тока частотой 50 Гц и напряжением 220В.

3. Условия эксплуатации в закрытых проветриваемых помещениях при температуре от минус 10°С до плюс 35°С и относительной влажности до 85%.

4. Зарядное не применяется для перезарядки не перезаряжаемых батарей.

5. Обязательные требования к устройству, направленные на обеспечение безопасности для жизни, здоровья и имущества населения и охрану окружающей среды изложены в разделе 4.

2. Технические данные

2. Технические данные

2.1 Номинальное напряжение заряжаемого аккумулятора 12В. 2.2 Номинальные постоянный выходной ток (ток заряда) (6±0,5) А 2.3 Номинальная потребляемая мощность ЗУ при максимальном токе заряда 6А, не более 100 Вт. 2.4 Масса ЗУ в комплекте с соединительными проводами, не более 3 кг. 2.5 Габаритные размеры ЗУ 250*180*140мм. 2.6 Срок службы устройства не менее 6 лет. 2.7 Степень защиты от поражения электрическим током II.

2.8 Запрещается эксплуатация устройства при повреждении шнура питания.

3. Комплектность

3. Комплектность

В комплект поставки входят: -Зарядное устройство с соединительными проводами 1 шт. -Зажимы для подключения к аккумуляторной батарее 2 шт. -Упаковка зарядного устройства 1 шт.

-Руководство пользователя 1 шт.

4. Требования безопасности

4. Требования безопасности

4.1 При эксплуатации зарядного устройства необходимо соблюдать требования настоящего руководства.

4.2 Запрещается снимать кожух устройства во время работы.

4.3 Запрещается проводить какой либо ремонт устройства аварийного отключения зарядного устройства.

4.4 Запрещается замыкать или блокировать механическое устройство защитного отключения.

4.5 Во время заряда аккумуляторной батареи выделяются взрывоопасные газы, проветривайте периодически помещение.

4.6 Зарядное устройство располагайте на расстоянии около 1 метра от заряжаемой аккумуляторной батареи.

4.7 Отключайте зарядное устройство от сети питания перед тем, как присоединяете или отключаете заряжаемый аккумулятор.

4.8 Помните, что оставленный без надзора на долгое время заряжаемый аккумулятор, представляет опасность.

5. Устройство изделия

5. Устройство изделия

5.1 Устройство состоит из корпуса, к основанию которого крепится трансформатор и остальные детали электрической схемы.

5.2 На передней панели ЗУ расположены: двухпозиционный переключатель зарядного тока и индикатор зарядного тока с пределом показаний от 0 до 10 А.

5.3 На задней стенке расположены: устройство защитного отключения, провода с выходными клеммами «+»- красного цвета, «-» — черного цвета, сетевой шнур питания способ крепления которого Y.

6. Подготовка к работе

6. Подготовка к работе

6.1 Установите зарядное устройство на расстоянии около 1 метра от заряжаемого аккумулятора.

6.2 Присоедините зажим красного цвета к«+» аккумулятора,зажим черного цвета к«-» аккумулятора.

6.З Установите переключатель тока в положение в соответствии с выбранным значением зарядного тока.

6.4 После выполнения указанных операций и подключения ЗУ к сети переменного тока, оно готово к работе.

*При заряде аккумулятора без снятия его с автомобиля отключите клемму «+» аккумулятора от бортовой сети автомобиля, клемму «-» от «массы» не отключайте. Зажим красного цвета ЗУ соедините с клеммой «+» аккумулятора, второй провод подключите к «массе» автомобиля вдали от двигателя, топливной магистрали и аккумулятора.

7. Порядок работы

7. Порядок работы

7.1 После выполнения операций, изложенных в разделе 6, зарядное устройство подключается к сети питания, и процесс зарядки начался.

7.2 При установке переключателя в положение «4А» ток заряда (контролируемый по амперметру), может находиться в пределах (4±1)А, в зависимости от степени разряженности аккумуляторной батареи.

7.3 При установке переключателя в положение «6А» ток заряда (контролируемый по амперметру), может находиться в пределах (6±1)А, в зависимости от степени разряженности аккумуляторной батареи.

7.4 Не рекомендуется производить заряд и подзарядку аккумуляторной батареи повышенным током (более 10% от емкости аккумулятора).
Придерживайтесь рекомендаций завода-изготовителя.

7.5 Окончание зарядки приближенно определяется по времени (порядка 8 часов) и падению зарядного тока до значений (1-2) А и окончательно — по плотности электролита.

7.6 После завершения зарядки отключите ЗУ от сети питания, отсоедините зажимы от клемм аккумулятора. Прибор готов к хранению.

8. Техническое обслуживание

8. Техническое обслуживание

Необходимо содержать в чистоте подключающие зажимы, так как попадание кислоты вызывает коррозию и нарушение электрического контакта в процессе зарядки аккумуляторной батареи. Рекомендуется смазывать зажимы смазкой типа «Литол», что значительно снижает вероятность коррозии.

9. Правила хранения

9. Правила хранения

9.1 3арядное устройство в упаковке необходимо хранить в закрытых помещениях с температурой от минус 50°С до плюс 50°С, при относительной влажности не более 85%.

9.2 Зарядное устройство без упаковки может храниться в сухих помещениях с температурой от минус 10°С до плюс 50°С, при относительной влажности не более 60%.

10. Возможные неисправности и методы устранения

10. Возможные неисправности и методы устранения

Возможная неисправность Вероятная причина Метод устранения
При включении вилки ЗУ в сеть отсутствует напряжение на выходных клеммах. Обрыв шнура питания. Заменить шнур питания. Устраняется квалифицированным лицом или ремонтной мастерской.
При включении ЗУ в сеть сработало защитное отключение*. КЗ аккумулятора, или ток заряда превышает 10 А -Уменьшить ток заряда до рекомендуемого заводом-изготовителем, -Проверьте полярность подключения ЗУ и аккумулятора.

*Защитное отключение — при КЗ или неправильном подключении аккумулятора («переполюсовке») через несколько секунд срабатывает биметаллический предохранитель.

Для восстановления работоспособности устройства защелкните предохранитель в исходное положение.

11. Гарантии изготовителя

Как подключить зарядное устройство к аккумулятору автомобиля – простые правила |

Источник: https://carbatt.ru/kak-podklyuchit-samostoyatelno-zaryadnoe-ustroystvo-k-akkumulyatoru-avtomobilya

Как зарядить телефон без проводов? Беспроводная зарядка на примере Galaxy S5 / Мобильные устройства и смартфоны / iXBT Live

Какого цвета провод плюс и минус на зарядном устройстве
Какого цвета провод плюс и минус на зарядном устройстве
Всем хороши современные гаджеты, за исключением проводной зарядки. Мало того, что большинство устройств приходится каждый день заряжать, так ещё и для каждого устройства может потребоваться специфический провод и зарядчик! Понадобился смартфон во время зарядки, сначала отсоединяем зарядный провод, после вновь его подключаем.

Прибавьте к этому наличие заглушек портов у влагозащищённых устройств или неудобство соединения разъёмов, которые подключить вслепую (без визуального контроля) практически невозможно. Оптимальным видится вариант приходя домой\на работу\кафе достаточно положить телефон\ноутбук\наушники\часы и т.д. на стол и они тут же начнут заряжаться, но сегодня это больше научная фантастика.

Первые шаги в направлении отказа от проводов уже сделаны и пора воспользоваться их результатами. Далее опишу попытку отказаться от проводов на примере решений от компании Samsung к имеющемуся у меня в наличии смартфону SamsungGalaxу S5.

На интернет-аукционе Ebay мной были заказаны сменная задняя крышка для SamsungGalaxy S5 с модулем беспроводной зарядки по стандарту Qi«SChargerCover» и беспроводная зарядная панель Samsung «SChargerPad».

Комплектация

 Оба устройства поставляются в небольших белых картонных упаковках, на которых нанесены названия устройств, их изображения и информация о сертификации устройств на соответствие стандарту QI.

В комплекте к каждому устройству прилагается инструкция, вот и весь комплект.

Полезное из инструкции по эксплуатации

 Что удалось почерпнуть интересного из инструкции к задней крышке это расположение антенны NFC и запрета класть «SChargerCover» на зарядную панель отдельно от смартфона.

В свою очередь инструкция к беспроводной зарядной панели рекомендует использовать сетевое зарядное устройство с силой тока 2А, предупреждение о возможных проблемах с приёмом сотового сигнала смартфоном во время процесса зарядки в местах со слабым сигналом сотовой сети и содержит таблицу с описанием световой индикации зарядной панели устройства:

Световой индикатор Статус устройства
Красный →Зелёный →Оранжевый → При подключении к розетке
Мигает оранжевым цветом Если зарядка не выполняется правильно
Зелёный Если зарядка выполняется правильно
Мигает зелёным цветом При использовании зарядного устройства с силой тока 2А
Выключено В режиме ожидания

Задняя крышка с модулем беспроводной зарядки «SChargerCover»

   

Теперь об особенности беспроводной зарядки именно SamsungGalaxyS5, а она в том, что в телефоне нет приёмной антенны т.е. зарядить телефон посредствам беспроводной зарядки вы не сможете! Для этого нужно приобрести заднюю крышку со встроенными антеннами беспроводной зарядки и NFC.

Минус такого решения в том, что телефон становится на несколько миллиметров толще и использовать большинство чехлов становится невозможно.

Плюс следует из минуса, вследствие большей толщины задней крышки с беспроводной зарядкой камера телефона не выступает за габариты корпуса и меньше вероятность поцарапать защитное стекло камеры, дополнительно появляется возможность использовать NFC с неоригинальными батарейками (Samsung встраивает антенны NFC в аккумуляторные батареи).

  

Беспроводное зарядное устройство «SChargerPad»

Источник: https://www.ixbt.com/live/mobile/besprovodnaya-zaryadka-na-primere-galaxy-s5.html

Какого цвета плюсовой провод на зарядном устройстве — Все об электричестве

Без проводов и кабелей невозможно функционирование производств, энергетики, связи и многих других отраслей промышленности. И ни один дом или квартира не обходятся без проводки.

Насколько разнообразны задачи, решаемые с помощью электрических сетей, и условия, в которых им приходится функционировать, настолько же велика классификация существующей продукции.

Чтобы потребитель мог безошибочно приобрести нужный товар и грамотно осуществить подключение к сети, производители должны соблюдать общепринятые стандарты в вопросе маркировки проводов по цветам.

Безопасность превыше всего

Для людей, чья работа постоянно связана с электричеством, не составит труда распознать провода и по цвету, и по буквенно-цифровой маркировке. Она расскажет о:

  • материале, из которого изготовлены жилы и изоляция;
  • назначении кабеля;
  • площади сечения;
  • рабочем напряжении и других особенностях.

А человеку, сталкивающемуся с электричеством на бытовом уровне, достаточно разбираться в маркировке проводов по цветам. Тогда ему не составит труда определить местонахождение фаз и заземления. Риск поражения током уменьшается в разы, а ремонтные или монтажные работы выполняются гораздо быстрее и без привлечения специалистов.

Специфика различных видов кабельной продукции

Прежде чем вести разговор о маркировке, стоит определить, в чем же разница между кабелем, проводом и шнуром.

Различные виды кабелей могут использоваться не только на поверхности, но и под землей, в воде. Это возможно потому, что одна или несколько изолированных жил защищены специальной оболочкой. Она может быть из различных материалов, способных противостоять агрессивным условиям внешней среды.

Что касается электрических проводов, то в них тоже имеются скрученные или изолированные друг от друга проволоки или жилы. Они покрыты защитной неметаллической оболочкой или обмоткой, которая не предполагает их прокладку в земле.

Шнуром называют провод, в котором находятся гибкие и изолированные жилы. С помощью этого вида кабельной продукции осуществляется подключение к сети различных бытовых устройств, приборов, которые подвижны или часто перемещаются с места на место.

Классификация кабельной продукции в зависимости от назначения выглядит следующим образом:

  1. Силовые изделия. К ним относятся провода СИП и ВВГ. Последняя разновидность годится для монтажа электропроводки и освещения внутри помещений, подключения электроустановок. Самонесущий изолированный провод (СИП) применяется при строительстве воздушных линий электропередач и создании ответвлений к жилым домам и постройкам. Количество токопроводящих жил в изделиях с маркировкой ВВГ варьируется от 1 до 6. Для СИП-разновидности этот показатель колеблется от 1 до 4.
  2. Назначение радиочастотных кабелей – это передача сигнала от одного устройства к другому.
  3. Контрольные изделия нужны для питания устройств и незаменимы в системах дистанционного управления. ГОСТ допускает в них количество токопроводящих жил от 4 до 37 шт.
  4. Чтобы на расстоянии координировать работу приборов и устройств, наравне с контрольным видом применяют провода управления. Токоведущих жил в таких изделиях может быть от 3 до 108 шт.
  5. Отдельный вид кабеля связи потребуется для того, чтобы абоненты имели возможность обмениваться информацией на расстоянии. Внутри этой группы существует разделение на высоко- и низкочастотные типы продукции.

Цвет как источник информации

Маркировку проводов по цветам применяют давно, она доказала, что является удобной и информативной. В связи с этим менять ее никто не собирается, и знания о ней будут актуальны в любое время.

Цепь постоянного тока предполагает использование всего двух проводов: положительного («+» плюс) и отрицательного («-» минус). Проводники заряда со знаком минус маркируются черным (или синим) цветом. Провода, которые несут положительный заряд, облачены в красную изоляцию. Средний проводник в цепи постоянного тока имеет окрас голубого цвета.

Бывают случаи, когда требуется выполнить двухпроводную проводку, ответвив ее от сети с постоянным током и тремя проводниками. Тогда проводник со знаком плюс получит цвет того провода, от которого он отводится.

Постоянный ток используется в строительстве и промышленности. Он обеспечивает работу погрузочных электрокаров, троллейбусов, трамваев. На электрических подстанциях при запитке цепей автоматики тоже применяется цепь постоянного тока.

Цветовое обозначение силовых и других видов кабельной продукции

Маркировка цветом для СИП или ВВГ-проводов сводится к таким правилам:

  • Желто-зеленая расцветка будет обозначать заземление.
  • Ноль выдаст синий или голубой оттенок изоляционного материала.
  • Фазный проводник будет коричневого или черного цвета. Но правила устройства электроустановок допускают изменение цвета маркировки на красный, серый и даже фиолетовый оттенки.

В однофазных сетях, где имеется практика применения кабелей СИП, нулевой рабочий проводник может быть совмещен с заземляющим. В этом случае маркировка будет выглядеть как желто-зеленый провод с отметками голубого цвета, которые при монтаже проставляются с обоих концов линии.

Трехфазные сети с переменным током предполагают, что жилы СИП-кабеля будут иметь следующие цвета:

  • желтый, зеленый и красный для фаз А, В и С соответственно;
  • синий цвет отводится для выделения рабочей нулевой;
  • зелено-желтый колер обозначит заземление.

Когда кабель СИП применяется при монтаже ЛЭП, на нем дополнительно закрепляют бирки с информацией о назначении и параметрах. Эта маркировка позволяет ориентироваться и на объектах, где много однотипных проводов.

Благодаря тому, что сети переменного тока создаются с использованием проводов СИП, маркированных по цветам, упрощается не только работа на стадии монтажа. Цветовая маркировка облегчает обслуживание и ремонт сетей, способствует сокращению несчастных случаев.

А неприятные последствия при поражении током могут быть и со смертельным исходом.

Поэтому обозначение проводов СИП и других разновидностей по цветам – это необходимая мера предосторожности и грамотное решение, облегчающее труд монтажников и пользователей электрических сетей.

Источник: https://contur-sb.com/kakogo-tsveta-plyusovoy-provod-na-zaryadnom-ustroystve/

Плюс это красный или черный провод

Пропустить и перейти к содержимому

При обжатии сетевого кабеля (витой пары) и коннектора 8p8c, необходимо соблюдать правильную последовательность (распиновку, цветовую схему). Если обжать сетевой кабель не по цветовой схеме, то такой кабель просто не будет работать.

Витая пара – специальный кабель, состоящий из 4ых пар (8 жил) проводов. В качестве разъемов обычно используются 8-контактные коннекторы 8p8c. Данные коннекторы так же известны многим под названием RJ-45.

Такие кабели применяются при создании локальной сети – подключение компьютера с роутром/хабом или с другим компьютером и ниже я покажу какие виды распиновки бывают.

Распиновка

В первую очередь нужно определиться, для какой цели нам нужен кабель и подобрать распиновку. Сетевые провода предназначены для соединения между собой компьютеров и сетевого оборудования, используется два вида обжима кабеля:

Прямой кабель (для соединения компьютер – роутер/хаб) для интернета

Стандартный сетевой кабель применяют для соединения разного вида сетевого оборудования и компьютера или просто для соединения между собой разного вида сетевого оборудования. Главное условии при обжиме такого кабеля, что бы концы кабеля имели одинаковую последовательность.

При изготовлении такого кабеля, используется два стандарта обжима. Используется чаще всего второй вариант (B) — БО О БЗ С БС З БК К.

Стандарт TIA/EIA-568A

Стандарт TIA/EIA-568B

Перекрестный кроссовый кабель (соединение компьютер – компьютер)

Перекрестный сетевой кабель используется для соединения между собой несколько компьютеров и в данном случае никакие дополнительные сетевые устройства не участвуют. В настоящий момент потерял свою актуальность, так как многие современные устройства способны сами определить метод обжима кабеля и подстроится под него (Auto MDI/MDI-X).

Кросс кабель для скорости 100 Мбит/с

Кросс кабель для скорости 1000 Мбит/с

Кроме сетевого кабеля (витой пары) и коннекторов 8p8c для обжимки, понадобится еще специальный инструмент (кримпер).

Ничего страшного если не получится с первого раза. Обычно уже со второго и третьего раза все идет как надо.

Желаю удачи и терпения 🙂

какого цвета провод плюс и минус? в зарядном устройстве 2 провода черный и белый где плюс где минус?

  1. можно определить с помощью сырого картофеля (школьные опыты по физике)
  2. Черный всегда минус или масса, другой плюс.
  3. плюс бэлый
  4. белый плюс черный минус вроде так
  5. белый провод плюс и аналогично черный минус
  6. Тмно синий МИНУС белый ПЛЮС!
  7. опусти проводки, в подсолную воду. Где пойдут пузырьки газа — там «минус».
  8. В европе минус чрный в америке белый, местами перепутаешь будет много искр, значит наоборот. если автозарядник конечно, а не телефонный
  9. Много видел китайской техники, вопреки здравой логики красный- минус, синий-плюс. А если вы о чрно-белом варианте проводов, то без тестера никак не обойтись.

    Или велик риск убить устройство.

  10. Минус — чрный, как правило.
  11. Минус в 99% чрного цвета, плюс или красный, или ещ какой нить. . а прозвонить провод не вариант? И ещ: на штекере снаружи -, внутри +.(так, на всякий случай)
  12. Попробуй прозвонить прибором. Их, ЗУ, штампуют в подвалах, поэтому определнного порядка подключения нет.

Ответы

Андрис 7 (47302)844145 2 г

Скорей всего один фаза, а другой ноль. Если кто-то повесил туда постоянку, то лучше тыкнуть мультиметров.

night vulf 7 (95625)722123 2 г

asdfasd 5 (2648)26 2 г

Это проводка в доме? Там нету плюсов и минусов, там переменный ток. Синий скорее всего земля, коричневый — фаза, но лучше перепроверить фазовой отверткой

Источник: https://avtotop.info/pljus-jeto-krasnyj-ili-chernyj-provod/

Диванная аналитика №99. Предсказуемость марки – как она достигается

Привет.

Вы задумывались над тем, насколько предсказуема та или иная компания и ее продукты? Причем речь идет даже не столько о качестве продукта, сколько о том, что вы найдете в нем, какие характерные черты и признаки, есть ли схожесть между бюджетными моделями и флагманами, строятся они по одной общей кальке, или каждая модель уникальна, как следствие, непонятно, чего от нее ждать.

В чем отличие корпораций от небольших производителей, на что они смотрят при создании своих устройств и чему уделяют внимание? Банальные вопросы, которые зачастую остаются незамеченными, хотя в них кроется разница корпоративной культуры и подхода к рынку. Поговорим о стандартизации и о том, почему это хорошо в большинстве ситуаций, причем хорошо на уровне системного подхода.

В чем отличие корпораций от производителей второго эшелона

Как происходит проектирование техники от Samsung/Huawei или марки, подобной им? Всегда есть набор технических характеристик, которые определяют базовые возможности устройства, будь то телефон или что-то иное.

Но инженеры и дизайнеры, создающие модель для массового рынка, а не находящиеся в свободном поиске, ориентируются не столько на свое чувство прекрасного, сколько на набор жестко зафиксированных правил и уложений, которые диктуют, как должны размещаться те или иные элементы на корпусе, что можно варьировать, а какие параметры невозможно поменять ни на йоту.

Набор документов, или, как их еще называют, гайдлайнов, разнообразен, в зависимости от компании он может занимать от десятков страниц в одном документе до нескольких увесистых томов. Давайте посмотрим на такую простую штуку, как зарядное устройство для смартфона. В нем не очень велико пространство для изменений, и мы воспринимаем их как плюс/минус одинаковые, хотя на деле они могут сильно отличаться.

Пользователь не видит начинку зарядных устройств, она ему не видна, он ориентируется только на характеристики, которые производитель указывает на корпусе зарядки. Но давайте посмотрим на фотографию зарядного устройства от Samsung.

Вилка имеет USB-выход сбоку. Если вы посмотрите на большую часть зарядок компании, выпущенных в последние годы, то вы увидите разницу в силе тока и напряжении, которые они выдают, но не отличия в компоновке.

Схема зарядного устройства всегда одинакова – USB-выход сбоку, маркировка на боковой стороне, традиционный набор информации о том, что умеет делать зарядное устройство, какие у него параметры.

С кабелями ровно та же ситуация, у них стандартный диаметр провода, качество пластика, и может отличаться только длина, провода выпускаются в нескольких размерах.

По большому счету, не играет роли, как располагается USB-разъем на зарядке, он может быть на верхнем торце или сбоку, для большинства потребителей удобно как первое, так и второе расположение. Вопрос исключительно в том регламенте, которого придерживаются внутри компании, какие гайдлайны применяются для аксессуаров. Возьмем пример Sony, где зарядные устройства регламентируются в меньшей степени, чем облик смартфонов, на эти аксессуары и составления гайдлайна по ним сил уже не хватило.

Перед вами зарядное устройство Sony UCH20С, в нем разъем USB находится на верхнем торце, это одна из последних зарядок. Например, в Sony EP-881 разъем сбоку, и он расположен горизонтально, что является необычным для большинства зарядок. Если в Sony существует гайдлайн по аксессуарам, то большая часть зарядок в итоге получит разъем на верхнем торце, так как это последнее поколение зарядных устройств.

В компоновке зарядного устройства не стоит искать глубокую инженерную логику, она может быть любой. Равно как и для любой компоновки можно придумать свои сценарии использования и найти как плюсы, так и минусы. Вопрос заключается в том, что этот момент крупными компаниями регламентируется и стандартизируется, чтобы на выходе получать одно и то же качество, ожидаемый результат и восприятие продукта.

Для примера, у Huawei зарядные устройства имеют USB-разъем на верхнем торце, это стандарт для компании, которому она следует в последние годы.

И если, говоря про те или иные компании, я могу с точностью «угадать», какими будут разъемы на зарядном устройстве, как они будут выглядеть, какой по характеристикам и длине провод будет в комплекте, то с производителями второго и третьего эшелона это практически невозможно сделать.

У некоторых компаний зарядные устройства меняются не просто год к году, а от модели к модели. Объясняется это тем, что они заказывают свои устройства на разных фабриках, а те, в свою очередь, работают с разными поставщиками зарядных устройств.

Отличаются не только их характеристики, но и то, как они выглядят.

На фотографиях приведены снимки зарядных устройств от Highscreen, которые одновременно были на рынке в 2016 году, то есть вы видите, что можно было попасть на классную зарядку в белом исполнении, в глянцевом корпусе или на откровенно китайское устройство в дешевом пластике. Как угадать? Да никак, так как регламента, который бы регулировал это, не существовало на тот момент. Судя по всему, в компании постепенно переходят на новые зарядные устройства, то есть можно говорить о том, что кто-то задумался о стандартизации.

Типичный телефон от Samsung – какие элементы в нем есть?

Давайте вы попробуете вспомнить, какие типичные элементы есть в телефонах от Samsung? Что определяет их внешний облик? Задумайтесь на минуту, не спешите смотреть на фотографию.

Компоновка элементов на корпусе почти всегда одинакова, редко отличается. Фронтальная камера находится справа от динамика, есть механическая центральная клавиша, а также сенсорные кнопки по бокам, основная камера в верхней части корпуса и расположена по центру, разъем для зарядного устройства всегда на нижнем торце, в зависимости от поколения устройства разъем 3.

5 мм может быть как на нижнем, так и на верхнем торце. Клавиши регулировки громкости в большинстве случаев на левом боковом торце. Надпись Samsung располагается над экраном для моделей, производимых для большинства стран мира.

Перечислять эти «мелочи» можно долго, но именно они всегда показывают, что такое смартфон от Samsung, ключевые элементы остаются неизменными от модели к модели, причем это касается как недорогих, бюджетных смартфонов, так и флагманов компании.

Посмотрите на разные поколения iPhone, компоновка элементов также имеет ясную преемственность, ее не меняют.

При этом тут же можно вспомнить, что iPhone сегодня из коробки несовместим с Mac, так как у них просто-напросто разные провода (USB Type C против Lightning).

Это выглядит смешно и грустно одновременно, стандартизации на уровне разных подразделений внутри Apple нет, это четко указывает на наличие гайдлайнов для отдельных категорий продуктов, но не для всех типов устройств, что существуют одновременно на рынке.

Давайте возьмем для примера марку производителя второго эшелона и попробуем посмотреть, как будут отличаться элементы дизайна. И тут начинается самое любопытное – цвет корпуса может быть белым, но этот белый будет варьироваться в широких пределах (глянцевый, матовый, с покрытием в полмикрона или без покрытия).

Одним словом, отличия будут видны невооруженным взглядом, так как у компании отсутствует единый подход, а они подбирают модели обобщенно, не вдаваясь в детали. То же самое касается и других элементов, где-то разъем зарядного устройства будет вверху, где-то внизу, а кнопки включения/выключения могут быть хоть на верхнем торце, хоть справа.

Одним словом, тут никак не угадать.

Хочу сразу предвосхитить вопросы. Как правило, гайдлайны переписывают для флагманов, и потом сверху вниз спускается новая концепция. Так, разъем USB Type C появился на Note 7, потом на линейке А в начале 2017 года. Постепенно этот разъем будет появляться все в большем числе моделей от Samsung, пока не станет стандартом для всех устройств. Но это займет 2-3 года, не произойдет моментально.

Пример от обратного, FM-радио было стандартом практически для всех моделей от Samsung, но затем от него отказались во флагманах, это их отличительная черта. Во всех других аппаратах оно присутствует и остается частью необходимого набора функций.

Стандартизация – это не только дизайн и внешний вид, это может быть упаковка устройств, софт, который стоит на них. Например, покупая тот же Samsung, вы видите привычную организацию меню, причем многие элементы характерны для телефонов компании, легко узнаваемы. У вас есть А-серия от Samsung 2017 года? Тогда вы легко узнаете меню настроек на Android 7 для Galaxy S7.

Стандартизация подхода, о которой я рассказал, крайне важна, так как она дает единый взгляд на линейку устройств одного производителя, подсказывает пользователю, чего ему ждать.

Корпорации не рассматривают линейки устройств как набор из отдельных моделей. В каждой из них есть набор базовых черт, который облегчает взаимодействие с ними, и логика работы сохраняется. Изучили одну модель – с легкостью поймете и другую.

Самый распространенный сценарий – это когда вы меняете один телефон на другой, вы точно знаете, где и в каких меню искать нужные вам настройки, они всегда оказываются под рукой. Например, для телевизоров это не так важно, так как цикл их смены составляет 10 лет и больше, пользователи готовы привыкнуть к новым настройкам, тем более что они залезают в них один раз.

Но логика управления звуком, каналами и тому подобным остается прежней, ее не меняют. Преемственность интерфейса также вытекает из стандартизации подхода, никто не пытается выдумать велосипед и поменять интерфейсы.

Источник: http://mobile-review.com/articles/2017/armchair-analytics-99.shtml

Распиновка датчика скорости ВАЗ и схема подключения ДС

Датчик скорости – элемент электронной системы управления автомобиля. Именно от его показаний зависит, сколько топлива будет подаваться, сколько воздуха пойдет в обход дроссельной заслонки при движении на холостом ходу, каковы будут показания спидометра.

Датчик скорости автомобиля ВАЗ базируется на применении эффекта Холла, то есть с прибора на ЭБУ авто передаётся поток импульсов, частота которых пропорциональна величине скорости машины. Электроника авто анализируя поступающие данные подбирает необходимую частоту холостого хода и подает сигнал на прибор, регулирующий частоту холостых оборотов двигателя, который оптимизирует состав воздушно-капельной смеси поступающей в камеру сгорания, минуя заслонку дросселя.

За время прохождения расстояния длиной в один километр датчик скорости транслирует на ЭБУ свыше 6000 импульсов. Исходя из параметров временного анализа межимпульсных сигналов, бортовой компьютер передаёт данные на приборную панель, тем самым определяя показания спидометра.

Как и во многих других автомобилях, датчик скорости у ВАЗ находится в верхней части корпуса КПП, недалеко от щупа уровня моторного масла. Подобраться к нему можно с двух сторон: сверху, открыв капот и отсоединив адсорбер, и снизу, используя для удобства смотровую яму.

Распиновка ДС 2109, 2110, 2112, 2114, 2115

Если разбираться с подключением датчика скорости, то есть следующая распиновка, которой следует придерживаться. При этом важно для понимания сути работы ДС изучить принципиальную схему датчика, которая прилагается к данной статье.

Заводской датчик скорости автомобилей ВАЗ изготавливается с некоторыми различиями по подсоединениям к колодочному разъёму. Разъём в виде квадрата используется в комплексах электроники фирмы Bosh. Разъём в виде круга используется в электронных системах типа Январь 4 и GM.

При подключении датчика следует выбирать приборы с такой оцифровкой контактной группы, как «-», «А», «+» (внутреннее обозначение на колодочных контактах) вместо цифровых обозначений типа «1», «2», «3». Кроме того, предпочтение необходимо отдавать устройствам со штоком металлического типа, т. к. штоки из пластмассы весьма недолговечны.

Как проверить датчик скорости ВАЗ

Вышедший из строя датчик спидометра в авто ВАЗ определяется просто — в таком случае перестает работать спидометр, также он может подавать какие-то признаки жизни, но демонстрировать при этом неправильную информацию.

Полезное:  Распиновка контактов разъемов блоков ЭБУ двигателей авто

При помощи трубочки, пассатижей или прочего подручного инструмента прокрутите ось датчика. При этом вы должны увидеть изменяющиеся показания вольтметра: чем больше скорость, тем больше напряжение (от 0,5 до 10 В). Если такого не произошло — датчик требует замены.

Замена датчика скорости авто

Что касается его расположения — ищите ДС в подкапотном пространстве в непосредственной близости от выпускного коллектора. Честно говоря то место, где он установлен, идеальным никак не назовешь. Во время работы автомобиля, коллектор нагревается.

Об него трутся провода датчика, что со временем приводит к появлению неисправностей, короткому замыканию. Потому специалисты рекомендуют первым делом качественно изолировать проводку, а также применить какие-то фиксаторы, чтобы провода не соприкасались с коллектором.

Это существенно продлевает срок ее службы.

Если проверка показала, что ДС неисправен, нужно произвести его замену. Ремонт датчиков и им подобных мелких электронных устройств — дело неблагодарное. В гаражных условиях сделать это вряд ли получится и единственное, что можно предпринять — очистить контакты от окисления (бывает проблема в этом).

Без разницы, инжекторная у Вас машина или карбюраторная с европанелью — подключение датчика скорости к комбинации приборов идентичное.

Замена датчика скорости ВАЗ: пошаговая инструкция:

  1. Заедьте на яму – снизу работать будет удобнее – и дождитесь пока двигатель остынет.
  2. Отключите питание автомобиля, сняв провод с минусовой клеммы аккумулятора. Капот после этого не закрывайте, этим вы создадите обеспечите себе освещение.
  3. Найдите на КПП датчик скорости. Очистите его и все, что находится рядом с ним, ветошью от грязи.
  4. Надавив на пружинный фиксатор, отсоедините от датчика колодку проводов.
  5. Осуществите демонтаж непосредственно самого датчика, выкрутив его против часовой стрелки – пальцами или рожковым ключом на «22».
  6. Аккуратно, чтобы ничего не сломать, установите на место снятой детали новую. Подведите к ней колодку проводов и на этом процедуру замены датчика скорости можно считать завершенной.

Как правильно подключить новый ДС? Тут важно, чтобы шток устройства правильно попал в фиксирующую втулку, в противном случае на датчик не будет передаваться вращение. Если датчик с первого раза сел в посадочное гнездо, значит все на своих местах, а если ему что-то не дает продвинутся — значит шток во втулку не попал.

Источник: https://2shemi.ru/raspinovka-datchika-skorosti-vaz-i-shema-podklyucheniya-ds/

Как он работает кабель Lightning

Внутренний мир непростого аксессуара.

Настоящий бич для владельцев iOS-устройств — Lightning-кабели. Их много, они разные, но выбрать можно далеко не все.

Разберемся в устройстве этого, с виду простого, аксессуара с целым арсеналом секретов.

В рабстве lightning

Apple никогда не стеснялась в одностороннем порядке придумывать стандарты и пересаживать на них своих пользователей.

Пока производители мобильных устройств прошлой десятилетки уверенно сидели на типе зарядных гнезд DC с самым разным диаметром штекеров, для своих плееров iPod Apple выбрала интерфейс FireWire.

Плавный переход тысяч брендов, выпускающих смартфоны на miniUSB, Apple встретила уникальным 30-пиновым портом в первом iPhone.

Сейчас «единым стандартом» в мире мобильных гаджетов остается разъем microUSB с перспективой замены на USB Type-C. Тем временем на iOS-устройствах прописался Lightning, и при этом надолго.

Найти кабель для подзарядки «обычного смартфона» очень легко. А вот Lightning – не очень. Поэтому среди владельцев Apple-техники принято брать его с собой.

Нишу «запасных», расходных, дорожных кабелей для iPhone и iPad оперативно закрыли китайцы. Вот только одно «но»: подделать их не так просто.

Что внутри Lightning и почему оригинал — это дорого

Понять, почему Apple остается компанией, стоимость аксессуаров которой иногда кажется неоправданно высокой, можно лишь после технической процедуры вскрытия.

Примечание: мы ровно дышим к компании Samsung. Просто сравнение южнокорейского и американского производителя.

Перед нами два оригинальных аксессуара к смартфонам компаний, которые уже несколько лет являются главными конкурентами на рынке мобильных устройств. Стоимость кабеля от Samsung — в районе 500 рублей. Оригинальный Lightning-кабель для iOS-устройств обойдется в 1590 рублей, в 3 раза дороже.

Достанем скальпель и попробуем разобраться, в чём причина такой разницы в цене. Сразу скажу, что пластик Samsung режется очень легко. А клипсу в Lightning взять «голыми руками» не так просто – предусмотрена мощная защита от проникновения.

Добираемся до внутренностей и наблюдаем.

Лучший вариант платы, который вы можете встретить в microUSB, выглядит так:

В худшем случае (и это будет действительно оригинальный кабель, но от другого производителя) не увидите даже выпрямителя напряжения. Просто четыре разноцветных провода с экранированием-оплеткой (на которой тоже нередко экономят).

После мучений по разборке оригинального Lightning-шнурка нас встречает вот такой «внутренний мир»:

И более крупный снимок миниатюрной платы:

Внутри Lightning спрятан полноценный микрокомпьютер, который не только анализирует весь процесс подзарядки iOS-устройства, но и облегчает эксплуатацию аксессуара пользователем.

И если до сегодняшнего дня вы с недоумением смотрели на стоимость оригинального кабеля Lightning – теперь вы знаете, что дело в компонентах и качестве.

Мало аргументов? Двигаемся дальше.

Что происходит внутри Lightning и как он работает

Под защитной металлической крышкой штекера Lightning установлена приведенная выше схема. Разумеется, сейчас мы говорим об оригинале, а проблему китайского ширпотреба затронем немного ниже.

На плате установлены четыре чипа и несколько вспомогательных вычислительных устройств, отвечающих за передачу данных на компьютер и использование кабеля для Data-соединения. После подключения iPhone к зарядному устройству, внутри этой схемы оживают любопытные процессы.

Внутренний мир одного из чипов

Два из представленных чипа очень просты по своей конструкции и состоят всего из нескольких транзисторов, задача которых преобразовывать поступающий сигнал электрического тока в состояние, максимально адаптированное для установленного в смартфоне аккумулятора.

Еще один чип с маркировкой NXP NX20P3 обеспечивает контроль над уровнем текущего состояния батареи, вычисляя накопленный полезный объем заряда.

Установленный в кабель микропроцессор помогает определять и то, какой стороной вы вставляете кабель в разъем устройства.

Стандартная распайка Lightning-кабеля выглядит следующим образом:

И именно тут срабатывает магия Apple. Вам не нужно думать, каким концом устанавливать штекер. За это отвечает и вышеуказанный микропроцессор, и асимметричное размещение контактов.

Т.е. пока вы вставляете шнур, начинка автоматически определяет на какие контакты подавать напряжение.

Всем этим технологиям сопутствуют десятки патентов, которые принадлежат Apple. Но китайской изобретательности нет предела: кабели подделываются с разной точностью и уровнем качества, до соблюдения закона им дела нет.

Поэтому в Apple предусмотрели защиту своих аксессуаров и разработали собственный стандарт сертификации MFI (Made for iPhone/iPad/iPod), а ограничить подключение низкопробных кабелей Lightning решили еще одним, четвертым чипом, установленном на той же миниатюрной плате оригинального шнура.

Американский Firewall против китайских Lightning-подделок

Ненавистный сторонними производителями аксессуаров чип с номером BQ2025. Его без преувеличения можно назвать «пропуском» к недрам гнезда Lightning в iPhone.

Если на неоригинальном кабеле такого чипа нет, iOS-устройство показывает следующее окно:

На этом «недошнурок» можно фактически выбрасывать: он не будет адекватно (или вообще) заряжать девайс, не позволит синхронизировать данные.

Важно: почему появляется сообщение «данный аксессуар или кабель не сертифицирован»?

На чипе BQ2025 есть специальный выделенный цифровой блок постоянной памяти, для изготовления которого используются полупроводники. Его имя — EEPROM. Особенность EEPROM заключается в возможности многократной перезаписи информации (вплоть до миллиона раз).

Объем памяти блока EPROM составляет порядка 64 – 128 бит, но этого вполне достаточно, чтобы туда сохранился уникальный ключ каждого существующего в мире аксессуара для iOS-экосистемы.

В этот блок записывается ключ, позволяющий идентифицировать «оригинальность» – соответствие стандартам Apple и подтверждение наличия официальной сертификации MFI. При подключении ключ на аксессуаре сопоставляется с базой значений на iOS-устройстве. Если такового не найдено, выскакивает сообщение об ошибке и невозможности работы.

Производители поддельных кабелей частично смогли обойти защиту. В качестве альтернативы EEPROM, кустарные фирмы используют эмулятор, в основе которого лежит микроконтроллер 8051. Он обходит защиту Apple, но не является долговечным, отчего кабель резко перестаёт работать с iOS.

Один из 10 вариантов китайского творчества

Любая другая компания стала бы заложником собственной технологии. Подумайте сами. С одной стороны, Apple может в любой момент начать выпуск смартфонов, к которым будут подходить только оригинальные кабели. С другой, на рынке аксессуаров наступит настоящий хаос, а уже приобретенные пользователями оригинальные Lightning станут несовместимыми с новым поколением устройств.

Поэтому хорошо, что Apple делает все порционно. Область EEPROM памяти легко перезаписывается во время очередного обновления iOS посредством приложения iTunes. И очень часто, именно после перепрошивки, китайский Lightning отказывается работать.

Прибавьте к этому DRM-защиту мультимедиа файлов, которую так поддерживает компания, и можете забыть о совместимости несертифицированных аксессуаров для вывода изображения и ретрансляции музыки через порт Lightning.

Еще одна проблема, которая мешает начать производство аксессуаров любому желающему — недоступность и дороговизна схем. Помните описанный выше чип NXP NX20P3? Цена его схемы на черном рынке составляет 2500 долларов!

И для старта производства одной схемы будет явно недостаточно.

Чем опасен поддельный Lightning

Apple задумала систему ключей не просто так. Помимо дохода, подумали и о своей репутации.

Вы часто слышали о взрывающихся смартфонах, лопающихся экранах, потекших аккумуляторах и ударах током при подключении зарядки в среде Android-устройств? Таких случаев масса, на них даже не обращают внимание. Таких ситуаций у Apple-техники – единицы, и каждая вызывает шквал внимания:

Главный вопрос в том, какой аксессуар использовали пострадавшие. В обоих случаях — неоригинальный. Понимаете теперь, почему это так важно?

Где и кто, полагаю, понятно без слов

Нужно смотреть в корень проблемы. Перед покупкой низкокачественного шнурка на китайском сайте подумайте о последствиях. Использование неоригинального Lightning-кабеля может вызвать ряд проблем:

  • Он быстро приходит в негодность. Трескается оплетка, появляется люфт штекера.
  • Полная потеря совместимости после обновления, описанная выше. Результат — деньги на ветер.
  • Хорошо, если iPhone просто не включится. В худшем случае он может загореться или взорваться от перегрева. И, не дай Бог, во время разговора при подключении к сети.
  • Срок жизни оригинального кабеля в разы дольше подделки. Экономия? Так только кажется, со временем стоимость поддержки «экосистемы» китайских кабелей превышает таковую у оригинальных.

Короче говоря, оригинал того стоит. И даже если кабель конкретно от Apple по каким-то причинам брать не хочется, всегда можно найти сертифицированную, качественную альтернативу. Иногда даже с интересной «фишкой».

Например: алюминиевый стильный кабель uBear за 2 490 руб; кабель в тканевой оплетке Native Union BELT за 3 990 руб, который не запутается и не завяжется; имиджевый аксессуар от Belkin MIXIT – 2 590 руб, который не стыдно доставать из дорожной сумки; еще один «тканевый» вариант от Maxco Lightning – 2 490 руб.

  • Выбор есть всегда. Не обманитесь китайским кабелем

поста:

(4.14 из 5, оценили: 22)

Источник: https://www.iphones.ru/iNotes/585941

Выбираем пуско-зарядное устройство

: 3 года назад

Бытует мнение, что исправный аккумулятор на исправном автомобиле не требует специальной зарядки, что заряд, потраченный на запуск двигателя, с лихвой восполняется работой генератора во время поездки. В нормальных условиях эксплуатации это действительно так.

Но если на улице – зима, дальности поездки – небольшие, то времени работы генератора будет не хватать на восполнение увеличившегося с холодами разряда аккумулятора.

Опять же, почти каждый автолюбитель хоть раз да забывал выключить на ночь габариты или ближний свет – в нынешние времена это особенно легко сделать – ведь ближний свет по правилам должен быть включен и днем. И в солнечный день, выйдя из машины, вы можете и не заметить, что фары остались включенными.

Что же делать, когда в ответ на поворот ключа, вместо бодрого урчания, из-под капота раздается затихающее «вжк вжк вжк»?

Если у вас есть время, поставить аккумулятор на зарядку. Если времени нет – придется воспользоваться пусковым устройством или проводами для «прикуривания». Впрочем, на последние надеяться не стоит – вследствие устойчивого мифа о безусловной вредности «прикуривания» для современных автомобилей, сегодня найти «донора» вам будет непросто. Вот и выходит, что без пускового или зарядного устройства в такой ситуации – никак.

Да и вообще – не стоит ждать, пока аккумулятор сядет настолько, что уже не сможет провернуть стартер. Аккумулятору вредно долгое время пребывать недозаряженным – это приводит к снижению его емкости и срока службы. Поэтому в период повышенной нагрузки на аккумулятор будет целесообразным периодически ставить его на зарядку – хотя бы раз в месяц – эти вы значительно продлите его «жизнь».

Виды пуско-зарядных устройств

Как уже упоминалось ранее, разделяют пусковые и зарядные устройства. Также существуют пуско-зарядные устройства, объединяющие возможности и тех и других. Назначение этих устройств понятно из названия: пусковые предназначены для пуска двигателя на машине с севшим аккумулятором (подзарядку его предполагается в этом случае производить уже генератором), а зарядные – для зарядки севшего аккумулятора.

Ни в коем случае нельзя путать эти устройства: у зарядного устройства не хватит тока для пуска двигателя, а высокий ток пускового устройства может безвозвратно повредить аккумулятор. Более того, при использовании пускового устройства рекомендуется отключить аккумулятор во избежание его повреждения.

При использовании же пуско-зарядного устройства, если у него есть переключатель режимов, нужно внимательно следить за тем, какой режим выставлен.

Пусковые устройства бывают автономными и питающимися от сети. Автономное пусковое устройство (оно же пусковой аккумулятор) содержит 12В аккумулятор небольшой емкости, способный давать ток, достаточный для запуска двигателя.

Подзаряжаться аккумулятор такого пускового устройства может либо от бортовой сети автомобиля (12В) либо от сети 220В. Подобное устройство может оказаться весьма кстати, если вы посадите аккумулятор своей машины в каком-нибудь безлюдном месте.

Да и в городе такие пусковые устройства будут удобны тем, кто не имеет собственного гаража: легкое и компактное автономное пусковое устройство куда проще поднять домой для зарядки, чем тяжелый аккумулятор автомобиля.

Другое дело, что в сильный мороз автономный «пусковик» со своей задачей может и не справиться: все-таки его пусковой ток ниже, чем у стандартного аккумулятора, не говоря уже о его емкости. Если вы перед разрядом аккумулятора минут пять безуспешно крутили стартер – надеяться на автономное пусковое устройство не стоит.

Зарядные устройства подразделяются на автоматические и неавтоматические. В автоматических напряжение, ток и время заряда контролируются процессором. В неавтоматических какие-то параметры придется выставлять вручную. На первый взгляд, автоматические зарядные устройства удобнее.

Но здесь есть свои тонкости: дешевые «автоматы» зачастую не снабжены контрольными приборами, и следить за процессом заряда предлагается по паре светодиодов. Каким током и напряжением идет зарядка – можно только догадываться. В худшем случае такой прибор может даже повредить аккумулятор.

Поэтому, покупая «автомат», желательно не скупиться на устройство, оснащенное цифровым дисплеем или амперметром – чтобы иметь возможность контролировать хотя бы ток зарядки.

Основной плюс автоматических зарядных устройств – возможность автоматического проведения сложных режимов зарядки или профилактических работ по восстановлению сульфатированных аккумуляторов. Хороший «автомат» действительно может «оживить» аккумуляторную батарею, которая уже почти совсем потеряла емкость.

Однако перед использованием таких режимов обязательно следует выяснить – допустимы ли они на заряжаемом аккумуляторе. Так, контрольно-тренировочный цикл (КТЦ) – популярный способ восстановления старых сурьмянистых аккумуляторов – способен быстро вывести из строя современный кальциевый аккумулятор.

КТЦ предполагает серию полных разрядов и последующих зарядов аккумулятора, а кальциевым АКБ полный разряд полностью противопоказан.

В неавтоматических зарядных устройствах ток, а иногда и напряжение заряда выставляется вручную.

Перед выставлением напряжения нелишне будет ознакомиться с руководством по эксплуатации заряжаемой АКБ – если старые сурмянистые аккумуляторы обычно заряжаются напряжением 13,2-14В (именно такое напряжение выдают стандартные зарядные устройства без регулировки), то современные кальциевые аккумуляторы заряжаются напряжением 13,5-14,4В. В конечном счете все зависит от конкретной батареи, но повышенное напряжение заряда хоть и не так вредно, как повышенный ток заряда, но тоже может сократить срок службы батареи.

Ток заряда рекомендуется ни в коем случае не выставлять выше 10% от номинальной емкости, а лучше – не выше 5%. Это увеличит время заряда, но предотвратит аккумулятор от «закипания», которое современным кальциевым АКБ вредит намного больше, чем сурьмянистым или гибридным.

Перед покупкой пуско-зарядного устройства обязательно определите, какой тип аккумулятора установлен на вашем автомобиле и не нарушайте рекомендаций по его зарядке.

Также выделяется отдельный тип предпусковых зарядных устройств, способных производить зарядку высоким (до 18В) напряжением. Что же, высокое напряжение действительно может в разы ускорить заряд – когда нужно быстро зарядить севший аккумулятор, это может оказаться полезным. Но такой режим заряда может сократить службы вашего аккумулятора.

Характеристики пуско-зарядных устройств

Напряжение заряда выбирается из свойств аккумулятора, который предполагается заряжать. Если предполагается заряжать разные аккумуляторы, нелишне будет задуматься о приобретении устройства с регулируемым напряжением заряда.

Напряжение питания устройств обычно составляет 220В. Исключение составляют автономные пусковые устройства, заряжающиеся от бортовой сети автомобиля.

Тип индикации. Наличие шкалы или дисплея на зарядном устройстве очень желательно – это даст возможность контролировать ток заряда и не дать ему превысить рекомендованный производителем АКБ предел. Особенно это актуально на автоматических зарядных устройствах.

Максимальный пусковой ток пускового устройства. Главный параметр этих устройств, показывающий, сможет ли оно вообще справиться со своей задачей. Какой выбрать максимальный ток – зависит от вашего автомобиля.

В среднем для пуска холодного двигателя легкового автомобиля летом требуется максимальный ток в 200-250А, для дизельных двигателей – больше. Для запуска двигателя на морозе ток потребуется выше на 30 и более процентов – зависит от температуры.

Двигатели грузовиков пускаются током от 300 и выше ампер.

Максимальный и минимальный ток заряда выбирают исходя из свойств заряжаемых батарей. Зарядное устройство должно обеспечивать ток заряда в 5-10% емкости аккумулятора.

Наличие регулировки тока заряда увеличит ваши возможности по контролю зарядки и предотвратит вредные для вашего аккумулятора режимы зарядки. Если же вы приобретаете зарядное устройство без регулятора тока, то нелишне, чтобы оно было снабжено дисплеем или амперметром.

Некоторые из зарядных устройств оснащены дополнительными разъемами для зарядки различных устройств по USB-кабелю, телефонов или ноутбуков. Возможно, такой функционал окажется для вас нелишним.

Варианты выбора

Источник: https://club.dns-shop.ru/blog/t-261-pusko-zaryadnyie-ustroistva/16308-vyibiraem-pusko-zaryadnoe-ustroistvo/

Ремонт зарядного устройства для телефона своими руками

Сейчас, как никогда ранее, количество гаджетов на одного человека достигло максимального значения.

Телефоны, планшеты, ноутбуки, разные беспроводные гарнитуры – все это обилие техники имеет источник питания и, соответственно, зарядное устройство к нему.

Телефон не заряжается от зарядного устройства – что делать?

Часто зарядки возят с собой в сумке или кармане, и чтобы они занимали минимум места, их шнуры скручивают с перегибом и натяжкой.

Это в свою очередь приводит к практически незаметному глазу обрыву провода и неработоспособности зарядки. Как раз обрыв в шнуре – это самая распространенная поломка в таких видах устройств, и выбрасывать его из-за этого, честно говоря, жалко.

Да, можно конечно купить новую и не мучиться, но если устройство нестандартное, например, телефон старой модели, то найти такую зарядку не всегда возможно. А на «барахолке» вам могут подсунуть блок с такой же проблемой, да и лишние траты никому не нужны.

Поэтому ремонт зарядного устройства – дело полезное и стоящее.

Как починить зарядное устройство для телефона, смартфона, планшета своими руками

Ниже, в этой статье будет описан простой и не требующий специального оборудования способ ремонта, который даст вашей зарядке вторую жизнь.

На фото – зарядка с проблемой в шнуре.

Не всегда обрыв видно невооруженным глазом. Он может скрываться под толщей основной (верхней) изоляции и остается практически незаметен.

Но, как показывает практика, перелом происходит чаще всего возле входа в блок или у основания штекера.

Чтобы обнаружить место обрыва, достаточно подсоединить включенную зарядку к телефону и пошевелить шнур в подозрительном месте.

Как только вы увидите, что зарядка на мгновение «пошла», значит в том месте, где вы в этот момент шевелили, и есть обрыв.

В этом случае, внимательно присмотревшись, излом и обрыв были видны и без шевеления. Он как раз получился на входе в блок питания.

Основная проблема в ремонте таких блоков состоит в том, что он не разборной. Поэтому, чтобы добраться до электронной платы, нужно проявить аккуратность и некоторые усилия.

Используя отвертку и нож, необходимо поддеть основание задней крышки и снять ее.

Поддевать следует в месте входа шнура в устройство. Если вход слишком плотный, можно слегка обрезать резиновый хомут.

Делать это нужно аккуратно, чтобы совсем не обрезать провод.

Подковырнув отверткой, пытаемся поднять крышку вверх.

Может случиться так, что она треснет напополам, но чаще, как и в этом случае, крышка снялась целиком, без повреждений.

Даже было видно, что у нее есть защелки, а в корпусе зарядного устройства выемки под них.Это значит, что есть возможность после ремонта поставить крышку на свое место без использования клея.

Когда крышка снята, нужно вытащить из корпуса печатную плату. Так как она «сидит» плотно, достать ее поможет отвертка. Уперев лезвие отвертки о корпус и зацепив ее окончанием одно из мест пайки, вытягиваем плату наружу.

Источник: https://muzhik-v-dome.ru/mobilnyie-telefonyi/remont-zaryadnogo-ustroystva-dlya-telefona-svoimi-rukami/

Зарядное устройство Вымпел-150

Артикул: 2056

ИнструкцияИнструкция: http://orionspb.ru/instruction/PW_150.pdfКупить

Зарядное устройство производства ООО «НПП Орион СПб» Вымпел-150 предназначено для заряда автомобильных и мотоциклетных 12В аккумуляторов.

Устройство может заряжать как частично,так и полностью разряженный аккумулятор любой ёмкости в полностью автоматическом режиме. Зарядное устройство при своих небольших размерах весит всего 750 гр. Что всегда позволит взять его с собой в любую поездку. Прибор очень прост в использовании.

Зарядное устройство имеет два светодиодных индикатора и автоматическое отключение при пороговом напряжении в 15 В. Так же защищено от и коротких замыканий.

Вы всегда можете взять зарядное устройство с собой,куда бы вы не поехали. Оно не займёт много места даже в небольшом авто. Прибор является незаменимым помощником в любое время года. Устройство поможет вам зарядить как полностью разряженный аккумулятор,так и после длительного хранения. А в холодное время года обеспечит быстрый предпусковой заряд АКБ.

Особенности

  • Автоматический алгоритм заряда
  • Максимальный зарядный ток 7А
  • Электронная защита от перегрева
  • Защита от короткого замыкания
  • Заряд полностью разряженной АКБ
  • Светодиод-индикатор заряда

Совместимость с АКБ

  • Заряд автомобильных АКБ
  • Заряд мотоциклетных АКБ
  • Номинальное напряжение 12В
  • Емкость АКБ от 2 до 100 Ач
  • Подходит для стартерных АКБ
  • Для АКБ с технологией E
  • Для АКБ с технологией Сa/Ca (кальциевые)
  • Для АКБ с технологией Ag (серебряные)

Характеристики

Штрих код: 4607154784716
Артикул: 2056
Модель: Вымпел-150
Производитель: ООО «НПП «ОРИОН СПБ»
Бренд: Вымпел
Алгоритм заряда: импульсное отключение
Номинальное напряжение АКБ: 12 В
Максимальный зарядный ток, А: 7
Регулировка тока: нет
Регулировка напряжения: нет
Напряжение заряда, В: 15
Индикатор заряда: светодиод
Охлаждение: пассивное (радиатор)
Электронная защита от: короткого замыкания, перегрева
Заряд полностью разряженного аккумулятора: да
Габариты, мм: 155x85x200
Вес, кг: 0,45

На сайте www.orionspb.ru вы можете купить оригинальные зарядные устройства для безопасной зарядки автомобильного аккумулятора производимые в г. Санкт-Петербург.

Заказ зарядных устройств возможен в розницу в интернет-магазине и оптом с наших складов готовой продукции в Москве, Санкт-Петербурге и других городах России, Белорусии, Казахстана и Украины.

На форуме вы можете получить консультацию и техническую поддержку по товару, а так же помощь в вопросе какое зарядное устройство лучше выбрать в вашем случае, узнать отзывы и тесты их работы. Все зарядные устройства поставляются с бесплатной сервисной гарантией нашего предприятия и возможностью постгарантийного ремонта.

В каталоге интернет-магазина по заданным параметрам можно подобрать подходящее Вам зарядное устройство серии ооо «НПП «Орион СПб» или Вымпел, а так же подобрать дополнительно пуско-зарядные устройства, стартовые провода, нагрузочные вилки и ареометры. Условия покупки читайте в разделе доставка и оплата.

Схемы подключения и работы устройства, эксплуатацию устройства, технические характеристики, ток зарядки вы можете посмотреть в инструкция к устройству. Порядок подключения стартовых проводов зарядного устройства к аккумуляторной батарее смотрите в инструкции по подключению.

Отличия марок ооо «НПП Орион СПб» и «Вымпел» зарядных устройств нашего производства смотрите в таблице сравнения.

На рынке появились подделки зарядных устройств производства ооо НПП «ОРИОН СПБ». Посмотрите отличия оригинальных и поддельных устройств, чтобы защититься от некачественной продукции.

Источник: https://orionspb.ru/charger/135/

Устройство зарядное ЗУ-75А — инструкция по эксплуатации

В связи с совершенствованием схемного решения, конструкция и технологии изготовления зарядного устройства предприятие-изготовитель может вносить изменения в схему и конструкцию устройства.

Общие указания

1. Устройство зарядное ЗУ-75А предназначено для зарядки автомобильных кислотных аккумуляторных батарей с номинальным напряжением 12В и емкость от 45 до 90 А*ч.

2. Устройство зарядное работает от сети переменного тока частотой 50 Гц и напряжением 220В.

3. Условия эксплуатации в закрытых проветриваемых помещениях при температуре от минус 10°С до плюс 35°С и относительной влажности до 85%.

4. Зарядное не применяется для перезарядки не перезаряжаемых батарей.

5. Обязательные требования к устройству, направленные на обеспечение безопасности для жизни, здоровья и имущества населения и охрану окружающей среды изложены в разделе 4.

2. Технические данные

2.1 Номинальное напряжение заряжаемого аккумулятора 12В. 2.2 Номинальные постоянный выходной ток (ток заряда) (6±0,5) А 2.3 Номинальная потребляемая мощность ЗУ при максимальном токе заряда 6А, не более 100 Вт. 2.4 Масса ЗУ в комплекте с соединительными проводами, не более 3 кг. 2.5 Габаритные размеры ЗУ 250*180*140мм. 2.6 Срок службы устройства не менее 6 лет. 2.7 Степень защиты от поражения электрическим током II.

2.8 Запрещается эксплуатация устройства при повреждении шнура питания.

3. Комплектность

В комплект поставки входят: -Зарядное устройство с соединительными проводами 1 шт. -Зажимы для подключения к аккумуляторной батарее 2 шт. -Упаковка зарядного устройства 1 шт.

-Руководство пользователя 1 шт.

4. Требования безопасности

4.1 При эксплуатации зарядного устройства необходимо соблюдать требования настоящего руководства.

4.2 Запрещается снимать кожух устройства во время работы.

4.3 Запрещается проводить какой либо ремонт устройства аварийного отключения зарядного устройства.

4.4 Запрещается замыкать или блокировать механическое устройство защитного отключения.

4.5 Во время заряда аккумуляторной батареи выделяются взрывоопасные газы, проветривайте периодически помещение.

4.6 Зарядное устройство располагайте на расстоянии около 1 метра от заряжаемой аккумуляторной батареи.

4.7 Отключайте зарядное устройство от сети питания перед тем, как присоединяете или отключаете заряжаемый аккумулятор.

4.8 Помните, что оставленный без надзора на долгое время заряжаемый аккумулятор, представляет опасность.

5. Устройство изделия

5.1 Устройство состоит из корпуса, к основанию которого крепится трансформатор и остальные детали электрической схемы.

5.2 На передней панели ЗУ расположены: двухпозиционный переключатель зарядного тока и индикатор зарядного тока с пределом показаний от 0 до 10 А.

5.3 На задней стенке расположены: устройство защитного отключения, провода с выходными клеммами «+»- красного цвета, «-» — черного цвета, сетевой шнур питания способ крепления которого Y.

6. Подготовка к работе

6.1 Установите зарядное устройство на расстоянии около 1 метра от заряжаемого аккумулятора.

6.2 Присоедините зажим красного цвета к«+» аккумулятора,зажим черного цвета к«-» аккумулятора.

6.З Установите переключатель тока в положение в соответствии с выбранным значением зарядного тока.

6.4 После выполнения указанных операций и подключения ЗУ к сети переменного тока, оно готово к работе.

*При заряде аккумулятора без снятия его с автомобиля отключите клемму «+» аккумулятора от бортовой сети автомобиля, клемму «-» от «массы» не отключайте. Зажим красного цвета ЗУ соедините с клеммой «+» аккумулятора, второй провод подключите к «массе» автомобиля вдали от двигателя, топливной магистрали и аккумулятора.

7. Порядок работы

7.1 После выполнения операций, изложенных в разделе 6, зарядное устройство подключается к сети питания, и процесс зарядки начался.

7.2 При установке переключателя в положение «4А» ток заряда (контролируемый по амперметру), может находиться в пределах (4±1)А, в зависимости от степени разряженности аккумуляторной батареи.

7.3 При установке переключателя в положение «6А» ток заряда (контролируемый по амперметру), может находиться в пределах (6±1)А, в зависимости от степени разряженности аккумуляторной батареи.

7.4 Не рекомендуется производить заряд и подзарядку аккумуляторной батареи повышенным током (более 10% от емкости аккумулятора).
Придерживайтесь рекомендаций завода-изготовителя.

7.5 Окончание зарядки приближенно определяется по времени (порядка 8 часов) и падению зарядного тока до значений (1-2) А и окончательно — по плотности электролита.

7.6 После завершения зарядки отключите ЗУ от сети питания, отсоедините зажимы от клемм аккумулятора. Прибор готов к хранению.

8. Техническое обслуживание

Необходимо содержать в чистоте подключающие зажимы, так как попадание кислоты вызывает коррозию и нарушение электрического контакта в процессе зарядки аккумуляторной батареи. Рекомендуется смазывать зажимы смазкой типа «Литол», что значительно снижает вероятность коррозии.

9. Правила хранения

9.1 3арядное устройство в упаковке необходимо хранить в закрытых помещениях с температурой от минус 50°С до плюс 50°С, при относительной влажности не более 85%.

9.2 Зарядное устройство без упаковки может храниться в сухих помещениях с температурой от минус 10°С до плюс 50°С, при относительной влажности не более 60%.

10. Возможные неисправности и методы устранения

Возможная неисправность Вероятная причина Метод устранения
При включении вилки ЗУ в сеть отсутствует напряжение на выходных клеммах. Обрыв шнура питания. Заменить шнур питания. Устраняется квалифицированным лицом или ремонтной мастерской.
При включении ЗУ в сеть сработало защитное отключение*. КЗ аккумулятора, или ток заряда превышает 10 А -Уменьшить ток заряда до рекомендуемого заводом-изготовителем, -Проверьте полярность подключения ЗУ и аккумулятора.

*Защитное отключение — при КЗ или неправильном подключении аккумулятора («переполюсовке») через несколько секунд срабатывает биметаллический предохранитель.

Для восстановления работоспособности устройства защелкните предохранитель в исходное положение.

11. Гарантии изготовителя

Изготовитель гарантирует нормальную работу устройства в течении 12 месяцев со дня продажи, при соблюдении правил эксплуатации.

При обнаружении производственных дефектов прибора следует обращаться к изготовителю ООО «НПП «ОБОРОНПРИБОР» по адресу: г. Рязань, ул. Военных автомобилистов, 10

В течении гарантийного срока неисправности, не вызванные нарушением правил эксплуатации, устраняются бесплатно.

При отсутствии на гарантийных талонах даты продажи с печатью магазина, срок гарантии исчисляется с даты выпуска прибора.

Замечания и предложения отправлять по адресу изготовителя.

Внимание!
Устройство оснащено защитой от перегрева. При превышении порогового значения температуры в процессе заряда аккумулятора срабатывает защитное отключение. Устройство продолжит работать автоматически после снижения температуры.

Связанные статьи
Закон Вудбриджа, AGM аккумуляторы, E аккумуляторы, GEL аккумуляторы, VRLA / SLA аккумуляторы, WET аккумуляторы, Емкость аккумулятора, Внутреннее сопротивление аккумулятора

Источник: http://mobilradio.ru/information/manuals/zu-75a.htm

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Для чего осуществляется пайка
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Электро Дело